日産は、ブランドの次世代クロスオーバーEVコンセプトである「Chill-Out」を含む4つの新しいEVコンセプトを発表しました。
他の概念は、「Max-Out」、「Surf-Out」、および「Hang-Out」です。 Max-Outは、軽量の2シーターコンバーチブルコンセプトです。 Surf-Outコンセプトは、電気オフロードパフォーマンスを提供するピックアップです。日産のたまり場のコンセプトは、完全にフラットな床と「劇場のような」座席を備えています。
<ソースデータ-lazy-srcset ="https://www.drive-electric.co.uk/wp-content/uploads/2021/12/211129_Nissan_Surf-Out_CGI_01.webp" type ="image / webp"> <ソースデータ-lazy-srcset ="/article/uploadfiles/202202/2022021513312596.jpg" type ="image / jpeg"> 
<ソースデータ-lazy-srcset ="https://www.drive-electric.co.uk/wp-content/uploads/2021/12/211129_Nissan_Hang-Out_CGI_01.webp" type ="image / webp"> <ソースデータ-lazy-srcset ="/article/uploadfiles/202202/2022021513312574.jpg" type ="image / jpeg"> 
<ソースデータ-lazy-srcset ="https://www.drive-electric.co.uk/wp-content/uploads/2021/12/211129_Nissan_Max-Out_CGI_04.webp" type ="image / webp"> <ソースデータ-lazy-srcset ="/article/uploadfiles/202202/2022021513312607.jpg" type ="image / jpeg"> 
これら4つのEVコンセプトは、日産が今後5年間で2兆円を投資し、2030年までに合計15台の新しいEVを市場に投入する計画の一部です。英国の日産の製造拠点も、製造をローカライズする会社の一環として強化されます。グローバルなバッテリー供給システムを確立しながら、調達と調達を行います。
日産はまた、独自の全固体電池（ASSB）技術の開発を目指しており、この技術を2028年までにEVに導入します。ASSBは充電時間を現在の3分の1に短縮し、電池のコストを削減すると主張しています。パック– 2028年までにkWhあたり75ドル、最終的にはkWhあたり65ドルになります。
また、リチウムイオン電池技術を進化させ、コバルトフリー技術を導入し、持続可能性を向上させることで、2028年までにコストを65％削減します。同社は、世界の電池生産能力を52GWhに増やすことを目指しています。 2026年までに、2030年までに130GWh。
日産は、2011年に英国で発売された日産リーフの形で主流のEVを私たちにもたらした最初のメーカーの1つでした。それ以来、リーフは着実に範囲を広げ、2018年に刷新されたデザインが導入されました。日産は2014年からe-NV200オールエレクトリックバンも提供しています。
日産は伝統的に4×4市場で強力なプレーヤーでしたが、ラインナップに電気SUVはありませんでしたが、新しい日産アリアのクロスオーバーで変化しています。