1。吸気ストローク：
- ピストンはシリンダーを下って移動し、真空を作成します。
- 吸気バルブが開き、空気（およびガソリンエンジンの燃料）がシリンダーに入ることができます。
2。圧縮ストローク：
- ピストンが後ろに移動し、空気/燃料混合物を圧縮します。
- 摂取量と排気バルブの両方が閉じられています。
- 混合物を高圧と温度に圧縮します。
3。電源ストローク：
- 圧縮空気/燃料混合物は、スパークプラグ（ガソリンエンジン）または圧縮熱（ディーゼルエンジン）によって点火されます。
- この燃焼は、ピストンを押し下げる強力な爆発を生み出します。
- これは、クランクシャフトを回す力を提供するストロークです。
4。排気ストローク：
- ピストンが戻ってきて、焼けた排気ガスをシリンダーから押し出します。
- 排気バルブが開き、ガスが逃げることができます。
- 吸気バルブが閉じています。
キーポイント：
* 4つのストローク： サイクル全体では、4つの個別のピストンストロークが必要です。
* クランクシャフト回転： 各ストロークは、180度のクランクシャフト回転に相当します。
* バルブ： 摂取量と排気バルブのタイミングは、エンジンの動作にとって重要です。
これらの手順のいずれかの詳細な説明をご希望の場合はお知らせください！
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