2.キャブレターを再噴射します。 キャブレターは、混合されてエンジンに送られる燃料と空気の量を制御します。キャブレターを再噴射することで燃料と空気の比率を変更でき、ローエンドの出力を向上させることができます。キャブレターの再噴射は、スリップオンエキゾーストの取り付けよりも複雑な改造ですが、より効果的な場合もあります。
3.大きめのエアフィルターを取り付けます。 より大きなエアフィルターを使用すると、より多くの空気がエンジンに流入できるようになり、ローエンドの出力が向上します。ただし、エアフィルターのサイズを大きくすると、キャブレターの再噴射が必要になる場合があります。
4.高圧縮ピストンを取り付けます。 より高圧縮のピストンはエンジンの圧縮比を高め、より多くの出力を得ることができます。ただし、高圧縮ピストンの取り付けは大掛かりな改造であり、資格のある整備士のみが行う必要があります。
MPGe対MPG:説明された違い
なぜ人々はマツダの回転式ダイヤルを嫌うのですか?
NASCAR次世代車にはクラッチペダルがありますか?
リッチな車の走行–知っておくべきこと