インフォテインメントは、現代の自動車に関しては二極化するトピックです。誰もが好みを持っており、多くの場合、最高のインフォテインメントシステムとどのシステムが最も効果的かについて大きな意見を持っています。これは私に考えさせられました、なぜ何人かの人々がインフォテインメントについてそのような強い見解を持っているのですか？具体的には、なぜ多くのドライバーがマツダインフォテインメントシステムと回転式ダイヤルの使用を嫌うのですか？
買い物客が新しいマツダの買い物を検討して調査を開始することを決定するときはいつでも、彼らはマツダインフォテインメントシステムを取り巻く声明と意見で溢れています。このシステムに関するコメントのほとんどは、回転式ダイヤルの使用、運転中のタッチスクリーンの欠如、および学習にかかる時間に帰着します。しかし、他の場合と同様に、すべてにプラス面とマイナス面があります。
まず第一に、このシステムの最も顕著な特徴の1つは、タッチスクリーンの代わりに回転式ダイヤルを使用することです。多くのドライバーはこれが厄介だと感じています。彼らは、システムをナビゲートするための主要な方法として回転式ダイヤルを使用することについて話します。ベースのマツダシステムにいる間、ほとんどの人はこの方法がうまくいくことに注意してください。しかし、AppleCarPlayまたはAndroidAutoを制御する必要があると、ダイヤルが面倒になる可能性があります。 Mazda3 Turbo HatchbackのJalopnikレビューで、彼らはスマートフォンの統合のためにダイヤルに頼らなければならないことは直感的ではなく、場合によっては安全ではないと述べました。多くのドライバーやレビューは、単にディスプレイに触れるだけでよいことを望んでいます。
ドライバーが回転式ダイヤルについて不満を言うとき、最大の不満は、触れるように設計されたシステムで使用すると直感的ではないということです。ドライバーは、AppleCarPlayとAndroidAutoを制御することを指摘しています。あなたは道路から目を離す必要があります。
マツダインフォテインメントシステムの回転式ダイヤルが非常に嫌われているもう1つの理由は、学習曲線です。 Jalopnikのレビューでは、作家は1週間車を持っていました。文字盤を完全に吊るすのに十分な時間ではありませんでした。しかし、十分な時間があれば、ほとんどのドライバーは確実に適応するでしょう。他の多くのレビューでは、この学習曲線について言及しています。
これは間違いなく個人的な意見ですが、私は2019マツダCX-5を運転し、回転式ダイヤルを使用するのが簡単であることがわかりました。ダイヤルに慣れたら、道路から目をそらすことなく、すべてのメニューを制御できます。めったに言及されていないこのシステムを制御する別の側面は、ダイヤルを囲む4つのボタンです。これらの4つのボタンを使用すると、ホーム画面、ナビゲーション、音楽、および戻ることができます。ボタンを押すだけで、ダイヤルをすばやく回すだけで、ほとんどすべてを制御できます。
このシステムに問題はありませんが、すべての人のお茶ではない可能性があることを理解しています。しかし、要点は、どんな変化でも、適応するのに時間が必要であるということです。タッチスクリーンは便利ですが、画面に触れるには、道路から目を離し、片方の手をホイールから離す必要があります。さらに、画面に触れるように体を調整する必要があります。マツダのシステムを使用すると、ホイールから目を離さず、回転式ダイヤルを使用するだけで済みます。多くのマツダモデルでは、システムを制御できるステアリングホイール上のボタンがあります。画面をナビゲートすることはできませんが、電話をかけたり切ったり、音量を上げたり下げたり、曲やラジオ局をスキップしたりできます。
完璧なインフォテインメントシステムはなく、マツダのシステムも例外ではありません。全体的な設計と、このシステムの設計に注がれた注意は明確です。
インフォテインメントシステムは確かに自動車業界で熱く議論されているトピックです。レビューアとドライバーは同様に、それぞれの長所と短所について話し、明確なお気に入りを持っています。マツダのインフォテインメントシステムはかなり話題になっています。驚くほど物議を醸している回転式ダイヤルの搭載により、ドライバーは強い感情を抱いています。
しかし、他の変更と同様に、マツダシステムを少し使用すると、日常の理解と使用がはるかに簡単になります。