ガソリン車のエンジンとディーゼルはどのように機能するのでしょうか?

ガソリン車のエンジンはガソリン エンジンとも呼ばれ、内燃の原理に基づいて動作します。その仕組みを簡単に説明すると次のようになります。

1. 吸気ストローク :

- エンジンサイクルは吸気行程から始まります。ピストンがシリンダー内で下方に移動し、低圧領域が形成されます。

- キャブレターまたは燃料インジェクターで準備された空気と燃料の混合物は、開いた吸気バルブを通ってシリンダーに引き込まれます。

2. 圧縮ストローク :

- その後、ピストンがシリンダー内で戻り、混合気を大幅に圧縮します。これにより、圧力と温度が上昇します。

3. 燃焼行程 :

- 圧縮行程の最上部で、点火プラグが高電圧の火花を生成し、圧縮された空気と燃料の混合物に点火します。

- 点火した混合物は急速に燃焼し、圧力と温度が大幅に上昇します。

4. 排気ストローク :

- ガスの膨張によって生じる力によりシリンダー内のピストンが押し下げられ、動力が発生します。

- パワーストロークの底近くで、排気バルブが開き、ピストンが再び上昇し、燃焼ガスを排気バルブを通してシリンダーから押し出します。

5. 繰り返し :

- このサイクルは、バルブ、点火プラグ、ピストンの動きのタイミングを調整しながら継続的に繰り返されます。

ディーゼル車のエンジン:

ディーゼル車のエンジンも内燃機関に基づいて動作しますが、ガソリン エンジンと比較するといくつかの重要な違いがあります。

1. 圧縮着火 :

- ディーゼルエンジンには点火プラグがありません。代わりに、燃料に点火するために圧縮のみに依存します。

- ディーゼル エンジンの圧縮比はガソリン エンジンに比べてはるかに高いため、圧縮行程中の圧力と温度がはるかに高くなります。

2. 燃料噴射 :

- ディーゼル エンジンでは、圧縮行程の直前に燃料がシリンダーに直接噴射されます。

- これにより、燃料供給とタイミングをより正確に制御できます。

3. 自動点火 :

- 圧縮行程中に空気が高度に圧縮され加熱されると、ディーゼル燃料が自然発火する点に達します。これは自動点火として知られています。

4. パワーと効率 :

- ディーゼル エンジンは通常、同様のサイズのガソリン エンジンに比べて燃費が良く、より多くのトルクを生成します。

- 耐久性と燃費効率により、重量車両や長距離運転に好まれることが多いです。

ガソリン エンジンとディーゼル エンジンはどちらも、燃料の燃焼によって放出されるエネルギーを、車両に動力を供給する機械エネルギーに変換します。ただし、ディーゼル エンジンはより高い圧縮比で動作するため、より効率的な燃焼が可能になり、燃費が向上します。