燃料噴射 :最新の車両では、ガソリンは燃料噴射システムを通じてエンジンに供給されます。燃料インジェクターは、圧縮行程の直前にエンジンの燃焼室にガソリンのミストを直接噴射します。
混合気 :ガソリンは空気と混合して可燃性混合気を形成します。空気とガソリンの比率 (空燃比として知られています) は、効率的な燃焼を確保するために正確に制御されます。
燃焼 :ピストンが混合気を圧縮すると、点火プラグが電気火花を発生させて点火します。燃焼した混合気は急速に膨張し、シリンダー内のピストンを押し下げる圧力が発生します。
発電 :ピストンの下方への動きは動力行程であり、車に動力を与える機械的エネルギーを生成します。
ディーゼル エンジンなどの一部のエンジンは、火花点火ではなく圧縮点火を含む、わずかに異なるプロセスを使用します。ただし、ディーゼル車は、ガソリンと同様の特性を持つ一般にディーゼル燃料と呼ばれる燃料も使用します。最新の車両では、効率的なエンジン管理システム、排出ガス制御、および高度な燃料噴射技術により、ガソリン燃焼に伴う排出ガスを削減しながら燃料効率を最適化することを目指しています。
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