あなたが車の所有者であるならば、吹き飛ばされたヘッドガスケットを持っていることほど悪い日/気分を動かすことはできません。あなたの最も信頼できる整備士がそれらの言葉を発した瞬間、あなたはすぐにあなたの銀行の残高に修理と人件費がもたらすへこみを想像することができます、そして引き起こされた不便は言うまでもありません。さらに、何が問題を引き起こしたのか、またはヘッドガスケットの吹き飛ばしの症状のうち、見逃したり無視したりしたものが何であるのか疑問に思うかもしれません。
ヘッドガスケットは、エンジンの運転において重要な機能を果たしていることに注意してください。このエンジンコンポーネントは、シリンダーヘッドとエンジンブロックの間にあります。ガスケットは、エンジンシリンダーを密閉することにより、エンジンオイルとクーラントが漏れないようにしながら、車が理想的な圧縮を構築するのに役立ちます。そうは言っても、ここにあなたの車が故障したガスケットを持っているかどうかを確認するために注意すべきいくつかの症状または兆候があります。
欠陥のあるガスケットは、自動車エンジンの最も重大な問題の1つです。それで、あなたの車がこの問題を抱えているかどうかをどうやって知るのですか？さて、以下の症状のいずれかが危険信号を発し、信頼できる整備士に相談することを強制するはずです。
ヘッドガスケットに欠陥があると、排気ガスが不凍液/クーラントに漏れる可能性があります。その結果、ラジエーターに気泡が発生します。これは、沸騰した冷却剤のように見える場合があります。 DIYのブローヘッドガスケットテストを実行することで、クーラントに排気ガスが存在するかどうかを確認できます。
あなたのヘッドガスケットがあなたの燃焼室を危うくする程度に失敗したとき、空気と燃料の圧縮された混合物は逃げます。この状況では、エンジンシリンダー内の圧縮が低下し、エンジン出力が劇的に低下します。これは、他の液体漏れの可能性のためにヘッドガスケットが故障していることを決定的に意味するわけではありませんが、信頼できる整備士があなたの車をチェックするまで除外されるべきではありません。
他のエンジンの問題により、車両のスパークプラグに小さな白っぽい堆積物が残る可能性がありますが、ヘッドガスケットが吹き飛ばされる可能性があります。これらの堆積物は、冷却液が燃焼室内で極度の熱にさらされたときに残されます。スパークプラグの電極またはアースストラップの周りに、そのような堆積物の兆候がないか確認してください。
車のエンジンの過熱は、冷却ファンの故障や不凍液の漏れなど、いくつかの要因によって引き起こされる可能性がありますが、ヘッドガスケットの不良が原因である可能性もあります。ほとんどの場合、この問題は、燃焼室に漏れて蒸気に変わる結果としての不十分な冷却剤が原因で発生します。この問題をすぐに調査しないと、シリンダーヘッドの反り/ひび割れなどの他のエンジンの問題につながる可能性があります。
不凍液が車の燃焼室に侵入すると、その一部がエンジンオイルに浸透する傾向があります。次に、油が時間の経過とともに水と混ざると、乳白色に変わります。この混合の兆候がないか、ディップスティックとオイルキャップの下側を確認してください。クーラントはオイルの潤滑特性を損ない、ベアリングとシリンダー壁の摩耗を増加させます。
車が排気管から白煙を出している場合は、ガスケットが飛んでいる可能性があります。このケースは、不凍液が車の燃焼室に漏れたときに発生します。次に、猛烈な熱が冷却液を蒸気に変換し、蒸気がテールパイプから白煙として流出します。渦巻く煙には甘い香りも伴います。
これは、ブローヘッドガスケットの最も簡単な診断です。これは、エンジンの外側部分とオイルまたは水路の間のヘッドガスケットに欠陥がある場合に発生します。この場合、特に車が完全に暖機されているときに、排気マニフォールドまたはインテークマニホールドの下からオイルまたはクーラントが漏れる可能性があります。ヘッドガスケットに隣接する冷却通路が他にない場合、このような漏れを特定するのは簡単です。逆に、他の隣接する冷却ホースを見つける場合は、紫外線（UV）染料が役立つ場合があります。不凍液/クーラントに染料を加えるだけで、ヘッドガスケットの漏れをチェックするときにUVライトを使用します。
多くの車のユーザーは、「吹き飛ばされたヘッドガスケットで運転できますか？」とよく尋ねられます。さて、上記の症状の1つまたはいくつかに気付いた場合、問題が解決するまで車を運転しないことが最善の方法です。ガスケットから漏れる冷たいクーラントと熱いガスは、エンジンブロックを損傷したり、金属製のヘッドにひびが入ったり歪んだりする可能性があることに注意してください。
ヘッドガスケットが破損した場合、次の訴因は、ヘッドガスケットの修理または交換を検討する前に、実際の原因を特定することです。問題を修正せずに別のガスケットを取り付けると、そのガスケットが破壊されるだけです。そうは言っても、ヘッドガスケットが飛んだ原因は何ですか？
この場合、取り付け不良は、ヘッドボルトが緩んでいて、理想的なトルクに設定されていないことが原因である可能性があります。その他の間違いには、古い/使用済みのヘッドボルトの再利用、不適切な締め付け順序の使用、ブロック表面の清掃の失敗、または1つまたは複数の損傷したヘッドボルトの使用が含まれます。これらの要因は、個別であろうと組み合わせであろうと、ヘッドガスケットの完全性にリスクをもたらします。
これがヘッドガスケットの損傷の最大の原因です。エンジンが過熱すると、ガスケットに極端な温度がかかります。そのため、エンジンブロックとヘッドは異なる速度で膨張し、ヘッドガスケットを強制的にクラッシュさせます。さらに、作成された拡張ギャップはシールを破壊し、圧縮の損失とリークにつながります。それでも、損傷したガスケットを交換する前に、エンジンが過熱している理由を調べて修正する必要があります。理由のいくつかは、とりわけ、ラジエーターの詰まり、ラジエーターファンの故障、または冷却液の漏れである可能性があります。
通常の燃焼プロセスでは、チャンバー内の車の混合気に点火して燃焼させる炎がシームレスかつ均一に広がります。それにもかかわらず、低オクタン価燃料、希薄混合気、および過熱は、このプロセスを妨害し、プレイグニッションや爆発などの異常燃焼プロセスにつながる可能性があります。
これは、シリンダー内の点火が遅い速度で行われるときに発生します。このようなプロセスにより、圧力が上昇し、最初の燃焼プロセスと衝突する2番目の点火スポットが作成されます。その結果、衝突によって発生する大きなノック音が内部振動を放出し、ガスケットを損傷する可能性があります。爆発の原因には、低オクタン価燃料、点火時期の早さ、シリンダー内の燃料の分配不良などがあります。
一方、スパークプラグが点火する前にプレイグニッションが発生します。このプロセスにより、2つの燃焼スポットが衝突してping音が発生します。プレイグニッションは、冷却システムの問題、チャンバー内の炭素堆積物、排気バルブの過熱などが原因です。
そこにあるいくつかのエンジンは、特にシリンダーヘッドと中央シリンダーの間のホットスポットの影響を受けやすいことを覚えておいてください。ただし、このようなエンジンで使用できるアフターマーケットガスケットは、ヘッドガスケットの損傷の可能性を最小限に抑えるために強化されています。さらに、古いOEMガスケットを間違ったものと交換すると、ヘッドガスケットが破損する可能性があります。
悪いヘッドガスケットの言及された症状に気づいた場合、それらを無視することはあなたがすべき最後のことです。この問題をすぐに修正しないと、最終的には排気システム、燃料噴射メカニズム、および最悪の場合のシナリオであるエンジン全体が損傷する可能性があります。ヘッドガスケットの故障の兆候に気付いた後は、運転を停止し、適切な診断のために最寄りの整備士に車を牽引するのが最善の方法です。次の訴因として、次のオプションを検討できます。
ブローヘッドガスケットを交換せずに固定する方法がわからない場合は、ガスケットシーラーをお勧めします。ドライバーがガスケットの漏れを塞ぐのを助けるために、プロ仕様のシーラントが利用可能です。それらは炭素繊維を使用して強化されたガスケットシール要素を含んでいます。ほとんどのフォーミュラは不凍液にも対応しています。そのため、シーラーを適用するために不凍液を注ぐ必要はありません。
シーラントの準備ができたら、ラジエーターの中に注ぎ、クーラントを補充します。次のステップは、エンジンを停止する前に、シーラントが適切に循環できるように、エンジンの回転を約20〜30分間開始することです。乾燥すると、シーラーは信頼性の高いシールを形成し、エンジンブロックとヘッドガスケットの不凍液の漏れを防ぎます。そこには多くのシーラントがあるので、信頼できるディーラーとブランドからシーラントを購入するようにしてください。
あなたの車に大規模な漏れがあるとき、ヘッドガスケットシーラーは効果的にトリックをしないかもしれません。このような場合、理想的なオプションは、エンジンに新しいガスケットを取り付ける方法について、信頼できる整備士に相談することです。追加のエンジン損傷を避けるために、ここでは時間が重要であることを覚えておいてください。この場合、残念ながら、必要な関連する機械的スキルが不足している場合は、設置サービスにかなりの金額を支払う必要があります。
ヘッドガスケットを交換するときは、ラジエーターフラッシュを実行してエンジンオイルと不凍液を取り除きます。このプロセスは、冷却システムの錆や沈殿物を取り除くのに役立ち、交換が完了したら、きれいな不凍液を追加できるようになります。上部を取り外すと、損傷の程度を確認し、新しいガスケットの表面をきれいにして準備することができます。取り外したすべての小さな部品は、清潔で安全な場所に保管することを忘れないでください
今では、いくつかの要因がヘッドガスケットの吹き飛ばしにつながる可能性があることは明らかです。あなたがこの問題を経験したならば、あなたはそれが公園で普通の散歩ではないことに気づいています。ガスケットの交換費用はあなたの財政に大きな影響を与えないかもしれませんが、修理作業は非常に厳しい場合があります。ヘッドガスケットの吹き飛ばしを避けるための最善の方法は、ガスケットの吹き飛ばしの一般的な原因を特定し、それらの発生を防ぐ方法を知ることです。
車がトラブルの兆候を示し始めるのを待たないでください。すでに手遅れになっている可能性があります。代わりに、車のオイルレベルをチェックするときなど、ボンネットの下で作業しているときは常に漏れをチェックしてください。あなたは改善された視認性のために良いアンダーフード作業用ライトを利用することができます。さらに、運転する前に、クーラントレベルが適切なレベルにあり、サーモスタットが正しく開いていることを確認してください。
上で確立したように、過熱はガスケットの吹き飛ばしの主な原因です。これは主に、ラジエーターホースの故障、サーペンタインベルトの緩み、ラジエーターの詰まり、EGRシステムの故障、ラジエーターファンの損傷、ラジエーターキャップの損傷などのさまざまな問題が原因です。エンジンの過熱を防ぐために、適切なメンテナンスを行って、車の冷却システムが最高の状態にあることを確認してください。さらに、運転中は常に車の温度計を注意深く監視することをお勧めします。高温のエンジンの兆候を無視しないでください。
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ホットスポットは、特に車が古い場合、ヘッドガスケットに損傷を与える可能性もあります。これらのスペースは、中央のシリンダーとシリンダーヘッドの間にあります。現代の自動車メーカーは、ヘッドガスケットが故障しないようにエンジンを強化することで、この問題に対処しています。幸いなことに、古いヘッドガスケットをお持ちの場合は、そこにある最新の多層交換用ガスケットと交換できます。
ヘッドガスケットの取り付けが不十分だと、車にさまざまな問題が発生する可能性があります。あなたが日曜大工の愛好家であるならば、あなたは仕事を正しくする方法をよりよく知っているか、むしろいくらかの経験を持っています。ヘッドガスケットを取り付けるときは、最初の取り付け時に安定性とクランプ力が損なわれる可能性があるため、古いボルトや損傷したボルトを避けてください。
爆発やプレイグニッションの問題に気付いた場合は、必ず整備士に相談してください。さらに、車両メーカーが推奨するオイルとクーラントに固執します。
エンジンと車のヘッドガスケットの欠陥によって引き起こされるすべての問題を見ると、かなり積極的に行動する必要があると言っても過言ではありません。ヘッドガスケットの吹き飛ばしのハイライトされた症状のいずれかを見つけたら、すぐに行動するか、修理に多額の費用をかけるリスクを冒してください。過熱を避けるために、長距離ドライブに行く前に、クーラントレベルに問題がないことを常に確認してください。さらに、車のメンテナンスに行くときは、整備士がエンジンと車に漏れの兆候がないか徹底的に検査していることを確認してください。