十分な長さの車を所有していると、何らかの性質の自動車の問題が発生する可能性が高くなります。そして、最も一般的で最も厄介な問題の1つは、振動です。さらに、それはしばしば徐々にそして微妙にあなたに忍び寄ります—ある日、あなたはあなたがそのような迷惑にどうやって我慢したのか疑問に思うまで。
おそらくあなたは自分自身に尋ねました、私の車が振動しているとはどういう意味ですか？自動車のバックグラウンドが豊富な人の評価に代わるものはありませんが、振動など、比較的一般的な車の問題の原因を絞り込むことができます。
修正は、タイヤの回転やバランスなど、比較的安価で簡単なものにすることができます。または、ステアリングやサスペンションの問題など、より深刻な自動車の問題を示す可能性があります。
車のトラブルを初期段階で診断するのは最初は面倒に思えるかもしれませんが、将来の大きな車のトラブル（および大きな修理費）からあなたを救うことができることを覚えておく必要があります。
車両が異常に揺れたり、揺れたり、振動したりする場合、またはそもそもこれらの状態を防ぐことに関心がある場合は、読み続けてください。この記事では、振動する車の背後にある上位10の理由を見ていきます。
エンジンがスムーズに作動するために必要な適切な量の空気、燃料、または火花を受け取っていないために、エンジンコンパートメントから揺れや震えが発生することがあります。
このようなエンジン関連の揺れのケースを示す可能性のある症状には、次のものがあります。
これらの症状は、新しいスパークプラグのセットが必要であることを示している可能性があります。プラグに問題がない場合は、スパークプラグのワイヤーをチェックするか（正しい順序で接続されていますか？）、交換する必要がある可能性があります。
また、エアフィルターが汚れていたり、燃料フィルターが詰まっていると、エンジンに必要な酸素や燃料が不足する可能性があることも考慮してください。これらのフィルターは安価で交換が簡単なので、オーナーズマニュアルを参照し、メーカーが推奨する間隔でフィルターを交換してください。
モーターマウント、またはエンジンマウントは、車のエンジンを所定の位置に保持する部品です。ボンネットの下を突っついたことがある場合は、そこに押し込むだけでエンジンが所定の位置に保持されているように見えるかもしれません。実際には、モーターマウントによって車のシャーシに固定されています。モーターマウントは、特定の車に必要なサイズ、形状、強度に基づいて外観を変えることができます。
モーターマウントは通常、金属とゴムでできており、エンジンと車の「フレーム」の間にあります。 （ここでは、エンジンベイ内のエンジンの特定の位置によってボルトが固定される場所が決まるため、「フレーム」という用語は大まかに使用されます。これは、車ごとに少し異なります。）つまり、エンジンは常に構造にボルトで固定されます。コンポーネント。ただし、これらのコンポーネントは車両の設計によって異なります。
モーターマウントの金属はすべてを所定の位置に保持するために必要な構造的完全性を提供し、ゴムはエンジンの振動を吸収するのに役立ちます。もちろん、これらの材料は両方とも時間の経過とともに摩耗するため、モーターマウントは定期的に交換する必要があります。モーターマウントが摩耗すると、金属はエンジンとシャーシの間にしっかりとした支柱を提供しなくなり、ゴムはすべての振動を吸収しなくなります。車のフロントエンドが突然または徐々に揺れていることに気付くのと同じくらいの理由です。
高性能車や改造車をお持ちの場合は、より硬い素材で振動をあまり吸収しない高性能モーターマウントを使用している可能性があります。モーターマウントをしっかりと固定しても問題はありませんが、一部のドライバーはそれらを煩わしく感じます。
悪いモーターマウントはあなたの車に揺れを与えるかもしれません、しかしあなたがブレーキをかけたときだけそれらの悪い振動が起こるとしたらどうでしょうか？次のページで調べてください。
ブレーキをかけると、これらの悪い振動が現れたり、強まったりしますか？もしそうなら、あなたの車がゆがんだブレーキローター、またはローターで工具を使っている可能性が高いです。
ローターは、ディスクブレーキシステムを搭載した車両の光沢のあるシルバーのディスク型コンポーネントです。ローターは、ひどい摩耗や裂け目によって形が崩れる可能性があります。基本的に、特定のローターが処理できる以上の停止による過熱です。変形したローターは、全体が均一に平らになるのではなく、その表面の一部で上下します。ブレーキローターを絞って車を停止させるキャリパーとブレーキパッドは、反ったローターをしっかりと握ることができません。したがって、振動。
レンチが手元にない場合は、ブレーキの専門家に相談して、車両のローターまたはブレーキドラム（リアドラムブレーキ付きの車）の状態を教えてもらうことをお勧めします。
私たちの車両は、適切に機能するために、特定の測定値または公差内に収まらなければならない往復回転部品でいっぱいです。
車軸が曲がった場合（これは実際には衝突やその他の事故で非常に簡単です）、その後の乗り心地の騒ぎを引き起こします。この問題では、運転速度が速いほど振動が激しくなることがよくあります。
関連する問題は、ドライブシャフトも検査が必要なことです。この急速に回転する部品は、エンジン出力を後輪駆動車のリアアクスルとホイールに伝達します。曲がっている場合、揺れを引き起こす可能性があります。
摩耗した等速（CV）ジョイントは、同じカテゴリに分類されます。 「ブーツ」（ドライブアクスルの端の周りのゴム製のアコーディオンのようなカバー）が無傷で、クランプがしっかりしていて、潤滑油が染み出ていない場合、それらはない可能性があります。 問題。しかし、ブーツが破れた場合、それは汚れやほこりや道路の汚れが入り込み、関節を損傷していることを意味します。前輪駆動車の場合、トーストされたCVジョイントは、新しいドライブアクスルも購入することを意味します。
新しい車と古い車を背中合わせに運転したことがある場合は、新しい車のステアリングが古い車よりもはるかにしっかりしていて応答性が高いことに気付くかもしれません。言い換えれば、新しい車はあなたがハンドルを回す方法により速く反応し、あなたがハンドルを回した量に対して車が回転する量はより正確に感じられるはずです。 （ここでの1つの注意点：さまざまな種類の車両がさまざまな種類のステアリング応答性で意図的に設計されているため、たとえばスポーツカーとリムジンを年齢に関係なく比較すると、この小さな運動はその重要性を失います。）
>この例のポイントは、車の他の多くの部品と同様に、ステアリングコンポーネントが摩耗する可能性があることを説明することです。これは非常にゆっくりと発生するため、おそらく気付かないでしょう。ステアリングホイールと地上の4つのホイールを物理的に接続する小さな可動部品がたくさんあり、それらの部品が摩耗し始めると、ホイールは指示どおりに機能しなくなります。あなたの車はまだ操縦しますが（部品が完全に撃たれていない場合）、その複雑なネットワークでの過度の遊びは振動を引き起こす可能性があります。
これらのコンポーネントは専門家に任せるのが最善です。したがって、古い車を所有していて、この記事の他の潜在的な解決策が役に立たない場合は、この可能性を念頭に置いてください。
曲がっているときだけ車が震えたり振動したりする場合は、おそらくパワーステアリングシステムが原因であるため、問題の原因を絞り込むのは少し簡単です。パワーステアリングシステムのホースを見て、目に見える漏れがないかどうかを確認し、リザーバーをチェックして、パワーステアリングフルードを補充する必要があるかどうかを確認します。
車が動いていないときに音を再現することもできます。 YourMechanicによると、問題がパワーステアリングシステムのどこかにある場合は、車が駐車しているときでもハンドルを回しても同じ振動を感じるはずです。
車のタイヤではなく、タイヤが取り付けられているホイールが、運転時に車やトラックを振動させる場合があります。
車のホイールの端に沿って、小さな冷蔵庫の磁石のように見える小さな金属製の正方形が詰まっていることに気づいたことがありますか？これらはホイールウェイトであり、ホイールのバランスを取るために使用されます。見てみたい場合は、ハンドルを片側にできるだけ強く回して（車が駐車しているとき）、ホイールが外側に回転するようにします。ホイールウェイトがホイールの内側と外側の両方に取り付けられることは珍しくありません。
そこにいる間に、泥やその他の破片が車輪に付着していることに気付いた場合は、それを拭き取ってください。
不均衡なホイールは車の振動の一般的な原因であり、これを自分で診断するのは難しい問題ですが、店にチェックアウトしてバランスをとらせるのはかなり安価です。
不均衡なホイールが車に振動を引き起こす可能性がある場合、ホイールへの損傷も確かに起こり得ます—そしてそれはあなたが思っているよりも一般的かもしれません。甌穴やずさんな道路の修理に注意してください。どちらも車輪に等しく危険を及ぼす可能性があります。すぐに忘れてしまった小さなバンプでも、ホイールを丸くするのに十分な場合があります。
もう1つ探すべきことは、「振れ」です。これは、ホイールが回転したときに完全な円の回転からどれだけ外れるかを表す用語です。ホイール技術者は、精密機器を使用して、特定のホイールの振れが0.5インチを超えているかどうかを判断します。多くの場合（常にではありませんが）、ソリューションは新しいホイールです。
車が振動している理由を探しているときは、車輪が一般的な原因であることがわかります。しかし、それをさらに絞り込むことができます。車が振動している主な理由については、次のページに進んでください。
タイヤは多くの場合、車の移動振動の原因となるため、次の2ページでは、さまざまなタイヤの問題と、それらが車の走行にどのように影響するかを調べます。
ロープロファイルタイヤとしても知られる低転がり抵抗タイヤは、ハイブリッド車やEVの台頭とともにますます一般的になっています。これらのタイヤは抗力と抵抗を減らし、それがEPAの燃費評価を高めます。これは、特にマーケティングの観点から、これらのタイプの車両にとって重要な指標です。ただし、低転がり抵抗タイヤは、ほとんどのドライバーが慣れているよりも難しく、道路の欠陥をあまり吸収しないため、運転するのが快適ではありません。
ロープロファイルタイヤとも呼ばれますが、「ロープロファイル」は他のパフォーマンスタイヤにも起因する可能性があるため、この用語は混乱を招く可能性があります。どちらの場合も、素材が少ないタイヤ、または素材が硬いタイヤを探しているため、路面の凹凸や質感を吸収しにくいタイヤです。
車にロープロファイルまたは高性能タイヤが装備されている場合、それが振動の問題の原因となる可能性があります。ただし、他の潜在的な原因を排除するのが最善です。
古いタイヤ、乾いたタイヤ、はげたタイヤ、または摩耗したタイヤは、道路の過度の振動の非常に一般的な原因です。タイヤは実際に道路に接触する車の唯一の部分であり、比較的寿命が短いことで知られています。
タイヤの問題が車両の揺れ、ガタガタ、ロールに寄与する可能性のある方法の完全なリストは長いものです。しかし、ここに主要なもののほんの一部があります：
また、車が振動しているこれらの10の理由だけが原因ではないことを覚えておいてください。疑わしい場合は、自動車サービスの専門家に相談することをお勧めします。車の問題の診断やその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。
初版：2009年10月5日
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