ディーゼル燃料噴射装置の説明：噴射装置が故障していますか？それらを交換する必要がありますか？ Q＆A

燃料噴射装置。一部の人にとっては、彼らは謎に包まれた主題です。他の人にとっては、それらはエンジンをはるかに信頼性が高く効率的にした複雑なエンジニアリングです。あなたがそれらをどのように見ても、私たちはこの主題に光を当てるのを助けるためにここにいます。

燃料噴射装置が故障するのはなぜですか？どんな種類の燃料噴射装置がありますか？インジェクターを交換する必要がありますか？この記事では、これらの質問やその他多くの質問に答えます。知っているほど、問題の診断が容易になります。

あなたが修理店を所有していようとトラックだけを所有していようと、燃料噴射装置がどのように機能するかを知ることは不可欠です。ただし、不幸なことが起こった場合は、DFIがお手伝いします！

ディーゼル燃料噴射装置が故障するのはなぜですか？

燃料噴射装置について私たちが得る最も一般的な質問の1つは、なぜそれらが失敗するのかということです。インジェクターが失敗する理由について明確な答えはありませんが、最も一般的な理由のいくつかを次に示します。

現代のインジェクターは、見た目がどんなに小さくても単純でも、複雑です。簡単に言えば、燃料インジェクターは、機械的または電子的な誤動作が原因で故障する可能性があります。

ほとんどのインジェクターは電子的に制御されます。つまり、機械部品がまだ動作している場合でも、インジェクターは故障する可能性があります。この問題から免除されるのはISXインジェクターだけです。ISXインジェクターには、いつ開閉するかを指示するソレノイドがありません。

ただし、機械的な面では、汚れ、汚れ、ほこり、またはその他の破片が、どのタイプのインジェクターにも大混乱をもたらす可能性があります。ほとんどの場合、汚染物質が燃料に侵入するために故障します。そのため、燃料システムを清潔に保つことが非常に重要です。

あるいは、インジェクターをきれいに保つためにあなたの力ですべてをすることができたかもしれません、そして彼らはまだ失敗しました。傷みは最終的にインジェクターに負担をかけ、失敗します。永遠に続くとは期待できませんよね？

エンジンのオーバーホール中に新しい燃料噴射装置を追加する必要がありますか？

もちろん！エンジンに大きな作業をしていて、インジェクターに簡単にアクセスできる場合はいつでも、インジェクターを交換する必要があります。一般的に言って、燃料噴射装置の公差は非常に厳しく、時間の経過とともに（800,000〜1,000,000マイル）、これらの公差は以前の公差ではなくなります。

「壊れていない場合は修正しないでください」。この記述は特定のシナリオに当てはまる場合がありますが、燃料消費量が増加し、出力が減少していることに気付いた場合は、燃料噴射装置の欠陥または摩耗の兆候である可能性があります。

インジェクターヘッドには小さな穴が点在しており、燃料がインジェクターを通過するときに細かい「ミスト」を作り出すことを目的としています。時間が経つにつれて、これらの小さな穴は大きくなり、突然、完全な噴霧の代わりにシャワーヘッドができます。はい、これは非常に簡単な説明かもしれませんが、燃料噴射装置が賞味期限に達したときに起こることになるのです。

燃料噴射装置を交換すると、失われた電力を回復し、加速を改善し、ためらいを減らすのに役立つと考える人もいるかもしれません。その人は100％正しいでしょう。実際、燃料噴射装置を交換するだけで、多くの燃料補給の問題を解決できます。

HEUIインジェクターは通常のインジェクターとどのように異なりますか？

HEUIまたは油圧式電気ユニットインジェクターは、通常の燃料インジェクターと比較すると、ほとんどすべての点で優れています。インジェクターが最初に市場に導入されたとき、それらは完全に機械的でした。