エンジンボトムエンドコンポーネント–エンジン内部の部品を知る

エンジンアセンブリは、すべてのエンジンボトムエンドコンポーネントの中で群を抜いて最も重要な部分です。

しかし、エンジンは1つだけではありません。したがって、エンジンのボトムエンドコンポーネントの全リストで構成されています。

したがって、これらのエンジンのボトムエンドコンポーネントはすべて、正常なエンジンを形成するために適切に連携する必要があります。

そのため、エンジンのボトムエンドコンポーネントを改善することにより、自動車エンジンのパフォーマンスを改善するために、多くの研究が行われてきました。

さらに、すべてのエンジンが同じであるとは限らず、同じエンジンボトムエンドコンポーネントが含まれているわけでもありません。したがって、そのほとんどは、さまざまなオプションを使用して、年、メーカー、モデル、およびエンジンのサイズによって異なります。

したがって、最も一般的なエンジンボトムエンドコンポーネントのリストがあります。また、エンジンコンポーネントは通常、さまざまなカテゴリにグループ化されています。これらの各カテゴリも、独自のコンポーネントのリストで構成されています。

これらのカテゴリグループの一般名の一部は次のとおりです。

• エンジンボトムエンド
• エンジントップエンド
• フロントエンド
• オイルパン
• バルブカバー
• フロントカバーまたはタイミングカバー
• インテークマニホールドとエキゾーストマニホールド
• 外部部品の穴リスト

カテゴリに含まれるエンジンボトムエンドコンポーネント、ボトムエンド

ショートブロック

• つまり、短いブロックには、すべての内部部品が取り付けられたシリンダーブロックが含まれます。ピストン、ロッド、クランクシャフト、およびベアリングはブロック内にあります。

ベアブロック

• すべての部品が取り外されたシリンダーブロック。その結果、ブロック内にピストン、ロッド、クランクシャフト、その他の部品がなくなります。

ブロックデッキ表面

• シリンダーヘッドの平らな機械加工面。

シリンダー

• シリンダーブロックに機械加工された大きな穴。したがって、シリンダーごとに1つの穴。一体型シリンダーはエンジンブロックの一部です。

シリンダーブロックスリーブまたはライナー

• エンジンにシリンダーを作る別の方法。ブロックの修理にスリーブが使用されることもあります。したがって、シリンダースリーブには、ドライスリーブとウェットスリーブの2つの基本的なタイプがあります。

機械加工された穴と穴

• エンジンブロックにはいくつかの機械加工された穴と穴があります。リフターボア、カムボア、メインボア、オイルギャラリー、ウォータージャケットなどがあります。

メインベアリングキャップ

• メインベアリングキャップはシリンダーブロックの底にボルトで固定されています。その結果、メインボアの半分を形成します。大きなメインキャップボルトをブロックの穴にねじ込み、キャップをブロックに固定します。

メインベアリング

• メインベアリングはシリンダーブロックとメインキャップにスナップフィットし、クランクシャフトのメインジャーナルに操作面を提供します。

クランクシャフト

• つまり、クランクシャフトは往復運動を回転運動に変換します。クランクシャフトはブロックのメインボアに適合します。クランクシャフトには、オイル通路、カウンターウェイト、およびクランクシャフトフランジがあります。マニュアルトランスミッションの入力シャフトをサポートするために、中央にパイロットベアリングが付いている場合があります。

クランクシャフトメインジャーナル

• メインベアリングに乗る、精密に機械加工および研磨された表面。

コネクティングロッドジャーナル

• ロッドベアリングに乗る、精密に機械加工および研磨された表面。

フライホイール

• フライホイールは最も重要なエンジンコンポーネントの1つです。大きくて重いメタルホイールです。その結果、フライホイールはクランクシャフトの後ろに取り付けられ、発射インパルスを滑らかにします。力が加えられていない間、クランクシャフトをスムーズに回転させ続けるための慣性を提供します。また、スターターリングギアのベースを形成し、マニュアルトランスミッションではクラッチアセンブリのベースを形成します。

コネクティングロッド

• コネクティングロッドは、ピストンをクランクシャフトに接続するエンジンの一部です。コネクティングロッドは、クランクとともに、ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転に変換します。

コネクティングロッドキャップ

• コネクティングロッドキャップは、コネクティングロッド本体の下部にボルトで固定されています。

コネクティングロッドベアリング

• コネクティングロッドベアリングはコネクティングロッドにスナップフィットし、クランクシャフトロッドジャーナルの操作面を提供します。

ピストン

• ピストンは金属製の頑丈なシリンダーで、エンジンブロックのシリンダー内を上下に動きます。その目的は、シリンダー内の膨張するガスからクランクシャフトに力を伝達することです。

ピストンピン（リストピン）

• ピストンピンにより、ピストンはコネクティングロッド上で回転できます。ピストンピンは、ピストンの穴とコネクティングロッドの小さい方の端に適合します。

ピストンリング

• ピストンリングはスプリットリングです。ピストンの外径にあります。ピストンリングには複数の機能があります。ピストンリングは、クランクケースへのガスの損失を最小限に抑えるように燃焼室を密閉します。また、ピストンからシリンダー壁に熱を放散します。ピストンとシリンダー壁の間に適切な量のオイルを維持します。最後に、シリンダー壁からオイルパンにオイルをこすり落として、エンジンオイルの消費量を調整します。

バランスシャフト

• バランスシャフトは振動を低減するために使用されます。これらのカウンターウェイトシャフトは、通常、エンジンブロックの左側と右側に取り付けられます。

オイルポンプ

• したがって、オイルポンプは、圧力下でエンジンオイルを回転ベアリング、ピストン、およびカムシャフトに循環させます。その結果、オイルポンプは、エンジンを冷却しながら、エンジン内のすべての可動部品を潤滑します。

オイルパンとサンプ

• 通常は薄い金属またはアルミニウムのシートでできているオイルパンは、エンジンブロックの下部にボルトで固定されています。それは、潤滑システムのための追加のオイルの供給を保持します。サンプは、オイルが集まるオイルパンの最も低い領域です。

ご覧のとおり、エンジンのボトムエンドを構成するパーツの全リストがあります。上記の他のカテゴリのいくつかに拡大するので、より多くの情報をお楽しみに。

結論

自動車のエンジンは複雑に見えるかもしれませんが、そのタスクは単純で、車両を前進させます。非常に多くのコンポーネントが連携してこのモーションを作成します。車両の寿命を延ばすには、車両を適切にメンテナンスする必要があります。最後に、定期的にスケジュールされたオイル交換、液体のフラッシュ、および推奨される時間にベルトとホースを交換します。故障したエンジンの不幸な状況を防ぐのに役立つ素晴らしい方法です。