自動運転車は、定義上、車道のセンサーや信号機からの通信に依存せずに機能します。実際、すべてのテクノロジーは車内または車内にあるため、インフラストラクチャを変更する必要はないようです。しかし、それは(おそらく驚くべきことに)正しくありません。これは、地方自治体が今後数年間で対処することを検討する可能性があると私が信じているインフラストラクチャへの影響の一部のリストです。
これらの活動の一部は予防的に行われる必要がありますが(たとえば、交通標識や標識の更新)、他の活動は遡及的に行われる可能性があります(たとえば、車線幅の縮小や制限速度の引き上げ)。そうは言っても、ほとんどの地方および地方政府の計画立案者は、長距離輸送計画において、この種のインフラストラクチャへの影響(交通および輸送への影響は言うまでもなく)を持っていません。これらの計画は今後10〜20年に対応しており、ほとんどの場合、自動運転車の影響を認識していません…これが変わるには何が必要ですか?!