ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車の需要は毎年大幅に増加し続けています。
2024 年には、純粋な電気自動車の販売は 21% 増加し、381,970 台の新しい EV が販売され、プラグイン ハイブリッドの登録台数は 18% 増加して 167,178 台となりました。この傾向は、2035 年のガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止に向けて続くでしょう。
最適なオプションを選択するには、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車の違いを理解する必要があります。
簡単に言うと、ハイブリッド車 (自己充電ハイブリッドとも呼ばれます) は、効率を高める小型のバッテリーと電気モーターを備えています。主な推進手段としてガソリンまたはディーゼル エンジンが必要ですが、都市部では純粋な電気による航続距離は 1 マイルほど達成可能です。
プラグインハイブリッドはさらに一歩進んだものです。ガソリンまたはディーゼル エンジンはそのままですが、より大きなバッテリーにより、モデルに応じて 25 ～ 70 マイルの電気航続距離を実現します。
バッテリーは、家庭の充電ポイントを使用して、または拡大する公共の充電ネットワークを利用して再充電できます。プラグインハイブリッドは電気の力である程度の走行ができるため、完全な電気自動車への足がかりと考えることもできますが、長距離移動をバックアップする内燃機関のセーフティネットもまだあります。
最後に、電気自動車 (バッテリー電気自動車 (BEV) または電気自動車 (EV) とも呼ばれます) は、推進手段としてバッテリー パックに完全に依存しています。バッテリーの残量が少なくなった場合は、バッテリー パックを接続する必要があります。
このルールを覚えておいてください。ハイブリッド車ではプラグインはできませんが、プラグイン ハイブリッド車ではプラグインする必要があり、電気自動車ではプラグインする必要があります。
トヨタ プリウスはおそらく地球上で最も有名なハイブリッド車です。 1997 年に発売された世界初の量産ハイブリッド車は、環境に優しい自動車運転の一般的なブランドとなり、緑豊かなセレブから Uber ドライバーまで、あらゆる人々に愛されています。
ハイブリッドカーは、電気モーターとガソリンまたはディーゼルエンジンを組み合わせています。これは、ドライバーがエンジン、純粋な電気、またはその両方による 3 つの形式の推進力にアクセスできることを意味します。正しく使用すれば、ハイブリッド車は同等のディーゼル車と同等の効率性と経済性を発揮します。停止/発進渋滞においてはさらにその効果が発揮されます。
マイルドハイブリッドとして宣伝されている車を見たことがあるかもしれません。これらは実際の意味では電気自動車ではありません。多くのオーナーは、自分がマイルド ハイブリッド車を運転していることに気づいていません。スタータージェネレーターを統合した小型バッテリーパックは、効率を向上させ、スムーズな加速を実現するように設計されていますが、マイルドハイブリッドは、電力のみで長距離を走行するのではなく、電力のみで短距離を惰性走行することしかできません。
ハイブリッドカーを運転することの重要な利点は、使いやすさです。ハンドルを握っていても大きな違いは感じられず、バッテリーの充電について心配する必要もありません。
電気モーターは、燃費と全体的な効率を向上させるだけでなく、数マイルの電気航続距離を実現するために搭載されています。ハイブリッドはガソリン車よりも効率が高く、街中ではディーゼル車よりも経済的です。
ハイブリッド システムは、内燃エンジンの使用または回生ブレーキによる 2 つの方法のいずれかでバッテリーを充電します。ブレーキをかけたときやアクセルペダルから足を離したときに失われるエネルギーは、電気モーターに電力を供給するためにバッテリーに転用されます。このため、ハイブリッドは渋滞した都市部での運転に最適です。
ハイブリッド車には税制上の優遇措置もあります。 CO2 排出量の削減は、初年度の VED (自動車物品税) の削減に加え、年間 10 ポンドの節約を意味します。社用車税は、純粋な電気自動車やプラグイン ハイブリッド車ほど低くはありませんが、同等のガソリン車やディーゼル車よりも低くなります。
また、牽引用の電動車を探している人にとって、現時点ではハイブリッド車が最良の選択肢であることも注目に値します。最大牽引能力は、同等のガソリン車またはディーゼル車よりわずかに少ないかもしれませんが、純粋な電気自動車よりは大幅に大きくなる可能性があります。実際、2025 年になっても一部の電気自動車は牽引用の型式承認を取得していません。
良いニュースばかりではありません。ハイブリッド車はガソリン車やディーゼル車に比べて購入価格が高くなる傾向があるため、月々の支払い額も高くなります。また、高速道路ではディーゼル車よりも効率が悪い可能性があるため、社用車の運転手にとっては、燃料代の高騰によって節税効果が台無しになってしまう可能性があります。
ハイブリッド車に不利に働くもう 1 つの要因は、電気走行距離が非常に限られていることです。これは、航続距離がなくなっても内燃機関が依然として不要な排気ガスを排出していることを意味します。
新しいハイブリッド車の販売は、ガソリン車とディーゼル車の新たな禁止により 2035 年に終了する予定であり、その魅力が制限される可能性があります。政府が 2050 年までにカーボン ニュートラルを目指す中、ハイブリッドは清浄大気地帯からさらに除外される対象となる可能性があります。
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一般に PHEV と呼ばれるプラグイン ハイブリッド車は、電気モーター (または複数のモーター) に電力を供給するためにバッテリーを使用し、エンジンに電力を供給するためにガソリンまたはディーゼルを使用します。名前が示すように、プラグイン ハイブリッドのバッテリー パックは、自宅または公共の充電ネットワーク経由で充電できます。
新しいコンセプトではありませんが、プラグイン ハイブリッドは過去 10 年ほどで人気が高まり、かつては三菱アウトランダー PHEV が英国で最も売れたハイブリッドでした。現在、ほとんどのブランドがこのゲームに参入しており、BMW 330e やフォード クーガ PHEV などのモデルが販売チャートの上位に位置しています。
プラグインハイブリッドは、より大きなバッテリーパックのおかげで、電力で走行するハイブリッドよりも長距離を走行できます。通常、プラグイン ハイブリッド車の電気航続距離は約 30 マイルですが、一部のモデルでは最大 75 マイルが可能です。新しいレンジローバー スポーツ P460e やメルセデス GLC 300e などのモデルは、公式テストでこの数値に達する可能性があります。
プラグインハイブリッドを従来の自動車と電気自動車の間の便利な中間地点と見る人もいれば、高価で重い妥協策であると考える人もいます。
今のところ、ガソリンまたはディーゼルエンジンは、電気懐疑論者にある程度の安心感を与えると同時に、残る「航続距離の不安」を払拭するはずだ。バッテリーがなくなると、車はガソリンまたはディーゼル エンジンに切り替わり、従来の車と同様に燃料が補給されます。
プラグイン ハイブリッド車は通常、電気モードで始動するため、短い距離を走行する場合にはエンジンは必要ありません。実際、英国での平均的な車の移動距離は 16 マイル以下であるため、プラグイン ハイブリッドは電力を使用し続けることが多いと考えられます。エンジンは長距離旅行にも備えています。
CO2 排出量の削減は、特に社用車の運転手にとって、税制上のメリットがさらに大きくなることを意味します。排出ガスが少なく電気航続距離が十分な自動車は、BiK (現物給付) 税の最も低い範囲に収まり、一部のプラグイン ハイブリッド車は 2021/22 年に 8% もの低税率となります。
プラグインハイブリッドの運転は、プラグインする必要があることを除けば、普通の車と同じくらい簡単です。電気、ガソリン、ディーゼルの動力を組み合わせることで、高速ガソリン車のような高いランニングコストを発生させることなく、パフォーマンスの向上を実現します。小さなことですが、充電ポイントにアクセスできなくても心配する必要はありません。家に帰るか充電ステーションが見つかるまで、エンジンを使用するだけです。
コストはプラグインハイブリッドの大きな欠点の1つであり、購入価格は純粋な電気自動車に匹敵します。ヒュンダイのアイオニックを例にとってみましょう。ハイブリッドの価格は約 24,000 ポンドですが、プラグイン ハイブリッドと電気バージョンの価格は約 30,500 ポンドです。
プラグインハイブリッドを充電する習慣を身につける必要があります。そうしないと、高価で重いバッテリーパックを運ぶために追加料金を支払うことになり、ガソリン車、ディーゼル車、またはハイブリッド車よりも経済的に車を走らせることができなくなります。ほとんどの時間を高速道路で過ごす場合、プラグイン ハイブリッド車は最適な選択ではありません。
ちょっとしたポイントです、これ。プラグイン ハイブリッドは直線速度が速く、素早い追い越しに十分なトルクを発揮する傾向がありますが、バッテリー パックの重量が車の乗り心地やハンドリングにわずかに悪影響を与える可能性があります。穴だらけの道路では快適性が低下し、コーナリングでは扱いにくくなります。
彼らの寿命は限られている可能性がありますか？バッテリー技術の進歩と充電インフラへの投資が組み合わさって、より多くの人にとって純粋な電気の所有が現実的な見通しになるにつれ、PHEV は段階的に廃止され、純粋な電気自動車が普及する可能性があります。
約 1 世紀にわたるゆっくりとした進歩を経て、電気自動車は近年成熟期を迎えました。
限られた電気範囲、不十分な充電ネットワーク、G-Wiz に関するジョークの時代は終わり、地球上で最も望ましい乗り物が急速に普及しています。
テスラ
電気自動車は、バッテリー パックから電力を供給される電気モーターを備えており、家庭または公共の充電ネットワークを使用して充電できます。 2024 年 9 月現在ではさらに多くの充電器があるため、充電できる場所を見つけるのは日に日に簡単になってきています。
メーカーがCO2排出量削減のプレッシャーにさらされる中、状況はさらに良くなる一方だ。これと法律の強化により、選択肢が増え、充電ネットワークが改善され、
今のところ、公共の充電ネットワークはほとんどの電気自動車所有者にとって十分なはずですが、家庭用充電ユニットに投資するのは理にかなっています。これらのユニットは、家庭用コンセントを使用するよりも安全であるだけでなく、充電時間を短縮し、夜間の電気料金を安く利用できるように設定できます。
（EV の定価から大幅な割引を与える）ような取り組みは現在終了していますが、新しい電気自動車を購入またはリースするインセンティブはまだ存在します
たとえば、家庭用充電器を設置する場合、電気自動車ホームチャージ スキームを通じて £350 の補助金が利用可能です。 2025 年には、これは賃貸物件またはアパートに住んでいる場合、または路上駐車場に縁石側ソリューションを設置している世帯の場合にのみ適用されます。
家主や地方自治体も地域の充電ネットワークを拡大するための補助金を受け取ることができ、職場充電制度では職場に充電器を設置する費用の 75% もカバーされます。
多くの企業も従業員に電気自動車給与犠牲制度を提供しています。これにより、税引き前の給与で新しい EV をリースすることができ、報告される収入を効果的に削減できるため、税金と国民保険の負担が軽減されます。
最初の購入後も社用車税が非常に安くなり、節約は継続します。
2024 年のフリート ユーザーの料金はわずか 2% であるため、高級電気自動車はディーゼル スーパーミニよりもランニングコストが安くなる可能性があります。電気自動車も (ULEZ) から免除されます。
大多数の人にとって、電気自動車はガソリン車やディーゼル車よりもランニングコストが安くなります。
これは、自宅で充電し、EV 所有者向けの特別料金を利用する場合に特に当てはまります。一部の電力会社は競争力のあるオフピーク料金を提供しており、数ポンドで一晩中車をフル充電できます。
また、内燃機関に比べて摩耗しやすい可動部品がはるかに少ないため、メンテナンス コストが安くなるというメリットもあります。
その他の利点としては、排気管からの排出ガスがゼロで、町や都市での走行音が静かになることが挙げられます。それほど具体的ではありませんが、重要なことは、自分ができることをやっているという感覚です。
運転体験に関しては、瞬間的なトルクにより、電気自動車は応答性が高く、運転が楽しくなります。一部の電気自動車は、6 桁のスーパーカーよりも速く発進しますが、安全を確保し、車の航続距離を維持したい場合は、加速は適度に行ってください。
また、EV にはギアの心配がないため、運転体験がよりスムーズかつ簡単になります。また、エンジンの騒音や振動がないため、より静かで穏やかな旅が実現します。
最新の WLTP テスト制度の下でも、電気自動車の記載された航続距離は完全に信頼できるわけではありません。
メーカーが提示した範囲はガイドとして扱う必要があります。現実の世界では公式の数値に到達する可能性は低いです。寒さ、アクセサリーの使用、地形、運転スタイルなどは、電気レンジに影響を与える可能性のある要因のほんの一部です。詳細については、 をご覧ください。
コストも別の要素です。電気自動車はランニングコストが低いとはいえ、多くの場合 (常にではありませんが) ガソリン車やディーゼル車よりも購入価格が高くなります。
少人数の家族向けに十分な航続距離とスペースを備えた電気自動車には約 30,000 ポンド以上の支払いが予想されますが、一部の高級 EV は 100,000 ポンドのマークを突破します。
ただし、月払いの場合、電気自動車と同等のガソリン車またはディーゼル車との差は小さくなります。現在、電気自動車の競争力のあるリース契約がいくつか存在しており、 や のようなモデルでは、ガソリン同等の価格を上回っています。
ガレージ、私道、または路外の駐車場を利用できない人は、自宅での充電が困難になる可能性があります。公共の充電ネットワークは急速に改善されていますが、一部の地域では依然としてサービスが不十分であり、充電ユニットが作動しないという報告もいくつかあります。また、公共の充電は自宅での充電よりもかなり高価です。
最後に、電気自動車業界の急速な進歩は、2024 年には新しい EV がわずか数年で時代遅れになる可能性があることを意味します。
これはマイナスであると同時にプラスでもありますが、時代遅れで支払った価格よりも大幅に価値が低い車に対して、長期間の融資契約に縛られることは望ましくありません。
ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、それとも電気自動車を買うべきですか?すべてはあなたの状況に依存するため、下調べをすることが不可欠です。ハイブリッドは、特に短期間の旅行や都市部の通勤には、ガソリン車やディーゼル車に代わる賢明な選択肢です。プラグイン ハイブリッドは、純粋な電気自動車への優れた足がかりですが、プラグインすることを忘れないようにする必要があります。
技術の進歩と新しい法律により、電気自動車に関連する現在の欠点は今後数年間で急速に軽減されるでしょう。今すぐ電気自動車を購入すれば、時代の先を行くことができます。
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