電気自動車:基本
ゼロエミッション電気運転に初めて取り組む方へ 、次の記事を読むことをお勧めします。
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はじめに
電気自動車 (EV) の主な役割は移動手段ですが、車載の高電圧 EV バッテリーの利点を考慮すると、電気自動車は単なる運転以外にも活用されることは明らかです。最新の純粋な電気自動車で急速に発展している分野は双方向充電、特にVehicle-to-Grid（V2G）です。 、車両から積載物へ（V2L）、車両から家庭へ（V2H）、車両から車両へ（V2V）。双方向充電により、双方向の電気の流れが可能になります。
上記のそれぞれには共通点がありますが、それぞれの操作と要件が異なります。この記事は電気自動車に関するVehicle-to-load（V2L）の紹介記事です。電気自動車における V2L 機能はまだ初期段階にあり、乗用用電気自動車と商用電気自動車 ( つまり電気バンなど) は少数しかありません。 ) この機能を組み込んでいます。ただし、電気駆動市場がさらに成熟するにつれて、これはさらに普及すると予想されます。
過去数十年にわたる私たちの車両所有の経験から、ほとんどの時間車両は駐車されていることが明らかです。実際、車は最大 95% の確率で駐車されているという推定もあります。言い換えれば、車は時間の 5% しか移動しません。従来の内燃機関 (ICE) ガソリン車およびディーゼル車では、「駐車時間」を活用する機会がありませんでした。ただし、バッテリー電気自動車 (BEV) やプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) を含む電気自動車は、「駐車中」だけでなく「移動中」にもユーザーに利益をもたらすために活用できます。
電気運転に慣れていない人のために、BEV と PHEV の両方に、車両の推進用のエネルギーが蓄えられた EV バッテリーが搭載されています。 BEV は純粋な電気自動車とも呼ばれ、電力のみで駆動します。一方、PHEV は内燃エンジンと、車載の EV バッテリーおよび電気モーターを組み合わせています。
一般に、BEV は PHEV と比較してはるかに大きな EV バッテリーを搭載しています。最近導入された純粋な電気自動車の中には、100 kWh を超える EV バッテリーを搭載しているものもあります。 10年以上前に初代全電気自動車の日産リーフが登場してから、長い道のりが経ちました。
最近では、ヒュンダイなどの自動車メーカーが自社のプラットフォームに V2L テクノロジーを採用することに熱心です。ヒュンダイは、専用の電気自動車プラットフォームである E-GMP (Electric Global Modular Platform) に V2L テクノロジーを初めて導入しました。他の OEM もこれに倣い、今後の電気自動車に標準として V2L を組み込むことを期待しています。
概要:Vehicle to Load (V2L)
車両間 (V2L) 電気ソケット V2L:概要 | | Vehicle-to-Load (V2L) 充電とは何ですか?V2L 充電は、電気自動車 (EV) が車載の高電圧 EV バッテリーを使用してデバイスや家電製品を充電または電力供給できるようにする双方向機能です。これは、Vehicle-to-Device (V2D) と呼ばれることもあります。充電または操作する必要があるデバイス/電化製品の種類に応じて、EV の移動中または駐車中に V2L を使用できます。たとえば、ラップトップは EV が駐車中または移動中に充電または使用できますが、芝刈り機は EV が駐車中にのみ充電または使用できます。 V2L は、National Grid との対話を必要とする V2G に比べて、それほど複雑ではないテクノロジーです。 V2L は、グリッド インフラストラクチャと直接対話しません。 V2L は家庭やオフィスの電力供給には使用できません。 V2L 充電の利点は何ですか?V2L 充電には多くの利点があります。これらには、利便性と経済的節約が含まれます。 V2L には、電気バンを移動オフィスとして使用して、ラップトップ、スマートフォン、または電動工具を充電および給電できるなどの利点があります。キャンプなどのレジャー活動用のデバイスや電化製品の充電や給電にも使用できます。デバイスへの電力供給とは別に、EV は、電気料金の安い時間帯 (通常は夜間の EV 充電) に EV に蓄えられたエネルギーを使用したり、太陽光や風力エネルギーから生成された電気を敷地内で使用したりすることで、コストを節約することもできます。送電網の価格高騰が続く中、コストを節約できる可能性は高まるばかりです。もちろん、V2L は家庭の電力供給には使用されず、一部の家電製品やデバイスのみに使用されるため、これらの節約にはまだ限界があることに留意してください。 V2L にはどのような特別な機器/コネクタ/アダプタが必要ですか?EV バッテリに蓄えられるエネルギーは DC であり、V2L 機能のためにはまず AC に変換する必要があります。この DC から AC への変換は EV に組み込まれています。 V2L の電力出力はアンペア (A) またはキロワット (kW) で測定され、通常は 10A ～ 15A または 2.4 kW ～ 3.6 kW の範囲になります。ただし、フォード F-150 などの一部の EV は最大 9.6 kW を提供します。 EV は通常、V2L 充電用に 2 つのうちの 1 つ、または両方を提供します:オンボード AC コンセント/ソケット (車内)、および EV の EV 充電ポートで使用する V2L アダプター (車両から負荷へのコネクタ)。 V2L の充電ポートを使用している場合は、メーカーから直接アダプターを入手するのが最善です。 V2L はどのような種類の電化製品またはデバイスを充電できますか?例としては、スマートフォン、ラップトップ、電動工具、キャンプ用品、ケトル、電子レンジ、コーヒーマシン、電動自転車、電動スクーターなどが挙げられます。車両間充電の制限は何ですか?1 つ目は、もちろん、デバイスまたは外部電化製品を充電または電力供給するために利用できるエネルギーの量です。利用可能なエネルギーは、高電圧 EV バッテリーの充電状態 (SoC) によって異なります。 SoC が 20% 以下の場合、V2L 動作はできません。結論から言えば、V2L 動作には充電済みの EV バッテリーが必須です。その他の制限要因には、デバイスまたはアプライアンスに必要な電力が含まれます。一例として、Hyundai IONIQ 5 は最大 3.6 kW (15 アンペア) の AC 電力を供給できます。したがって、より多くの電力を消費するデバイス/アプライアンスは、V2L の使用には互換性がありません。 V2L 充電に関する安全に関するヒント家庭やオフィスで家庭用コンセントを使用するのと同じように、V2L 充電を安全に操作するには、安全対策を遵守する必要があります。常識的な安全上のヒントとしては、濡れた手で V2L を操作しない、V2L 外部アダプターを濡らさない、雨天で使用しない、使用中の電気機器や器具を放置しない、V2L アダプターを分解しない、V2L アダプターまたは V2L ソケットに異物がある場合は操作しないなどがあります。上記は安全性と危険性に関するヒントのほんの一部です。私たちは
電子ズームをしました V2L の操作を開始する前に、EV の取扱説明書をよく読むことをお勧めします。 V2L を使用して同時に充電または給電できるデバイス/電化製品の数はいくつですか?理論的には、マルチプラグ電源ボードを介して複数の電化製品/デバイスを同時に使用できます。ただし、電気的過負荷のリスクを避けるために、一度に 1 つのデバイスまたは電化製品のみを使用することをお勧めします。さらに、マルチプラグ電源ボードの使用は推奨されません。代わりに、デバイス/アプライアンスを V2L 外部アダプターまたは客室内の V2L ソケットに直接接続することをお勧めします。 V2L アダプターで延長コードを使用できますか?一般に、電気延長ボードの使用はお勧めできません。上記と同様に、デバイス/アプライアンスは常に V2L 外部アダプターまたは客室内の V2L ソケットに直接接続してください。
V2L を搭載した電気自動車
車両から積載可能な IONIQ 5 (クレジット:ヒュンダイ)
Vehicle-to-Load (V2L) 機能は将来さらに普及すると予想されますが、現在、次の電気自動車 (EV) が V2L 充電機能を提供しています。
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V2L EV ケーブルは電子ズームで利用可能
電子ズーム は、2m から 50m までの幅広い高品質 EV ケーブルを提供します。当社は車両から負荷へのEVケーブルも提供しています。 V2L EV ケーブルを購入するには、このリンクに従うか、shop@ezoomed.com までお問い合わせください。 。
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