Vehicle-to-Home (V2H) の謎を解く:英国の究極の電気自動車購入ガイド

電気自動車:基本

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概要

電気自動車には多くのメリットがあり、その中には運転に直接関係するものもあれば、交通手段に関係しないものもあります。そのような利点の 1 つは、Vehicle-to-Home (V2H) です。 双方向技術。

Vehicle-to-Grid（V2G）という言葉を目にしたことがある方もいるかもしれません。 、車両間（V2L） および車両間 (V2V) 充電技術。これらはすべて「双方向テクノロジー」の一部ですが、それぞれに独自の利点と制約があります。

双方向充電では双方向の電気の流れが可能ですが、一方向充電では一方向の流れのみが可能です。 V2H は V2G と多くの共通点がありますが、2 つのテクノロジーの間には違いがあります。 V2H では、使用されるエネルギーは家庭に電力を供給するために使用され、V2G の場合のように全国送電網にフィードバックされません。

もっとも電気自動車（EV） の役割は大きいのですが。 電気自動車は移動手段ですが、車載の高電圧 EV バッテリーの利点を考慮すると、電気自動車は単なる運転以外にも活用できることが明らかになりました。過去数年間にわたり、電気自動車市場が発展するにつれて、EV のバッテリー サイズとバッテリー性能の両方が大幅に向上し、電気自動車 (EV) 特有の幅広い機会が提供されるのを目の当たりにしてきました。

英国では、Vehicle-to-Home（V2H）技術に関する試験が進行中です。その一例が、双方向電気自動車充電器の経験を持つ EV 充電ステーション メーカーである Indra です。同社は現在、英国で V2H トライアルを実施中です。同社によれば、「当社のパイロットトライアルにより、V2H テクノロジーが月々の光熱費を最大 200 ポンド節約できることが証明されました。また、二酸化炭素排出量の削減に役立つ革新的な製品でもあります。」

自動車メーカーも同様に V2H の開発に熱心です。実際、フォード モーター カンパニーは、F-150 ライトニング トラックで V2H 互換性をすでに提供しています。フォードによると、F-150は家庭に最大3日間電力を供給できるという。さらに多くのEVメーカーが追随することが予想されます。米国に本拠を置く自動車メーカー、ゼネラルモーターズは現在、米国で V2H 試験を実施中です。

双方向 V2H 充電により、電気自動車を家庭の電力供給に利用できるようになります。 Vehicle-to-Home 充電では、車載の高電圧 EV バッテリーがバッテリーエネルギー貯蔵システム (BESS) となり、エネルギーを貯蔵して、顧客が必要なときに使用できるようにします。分散型 EV バッテリー貯蔵ユニットは、国の国家エネルギー枠組みの不可欠な要素となることが期待されています。道路を走る電気自動車の数が増加するにつれて、EV バッテリーの役割はますます顕著になり、私たちの日常生活にとって重要になるでしょう。

IEA (国際エネルギー機関) によると、「2050 年までに実質ゼロ排出シナリオでは、2030 年には電気自動車保有台数が 3 億台を超え、新車販売の 60% が電気自動車になると見込まれています。」別の言い方をすると、IEA は少なくとも 3 億個の EV バッテリーが使用されると予想しています。

過去数十年にわたる私たちの車両所有の経験から、ほとんどの時間車両は駐車されていることが明らかです。実際、車は最大 95% の確率で駐車されているという推定もあります。言い換えれば、車は時間の 5% しか移動しません。 「カーシェアリングスキーム」のような新しいサービスがさらに発展するにつれて、今後数年間で車両の稼働率がいくらか改善される可能性がありますが、特に住宅のガレージに車両が大部分の時間駐車されることが予想されます。

車から自宅までの充電 これにより、EV 所有者はこの「ダウンタイム」を利用して、EV バッテリーに蓄えられたエネルギーから自宅に電力を供給できるようになり、経済的な節約など、多くのメリットがもたらされます。一般に、バッテリー電気自動車 (BEV) には、30 kWh ～ 100 kWh の EV バッテリーが搭載されています。最近導入された純粋な電気自動車の中には、100 kWh を超える EV バッテリーサイズを備えたものもあります。しかし、平均は60kWhです。

EV バッテリーは、テスラ パワーウォールのような家庭用蓄電池システムと何ら変わりません。テスラ パワーウォールは、 蓄えた太陽エネルギーを可能にします。 家庭で使用することで、グリッドから供給される電力への依存が軽減され、その結果、家族はお金を節約し、クリーンで再生可能なエネルギーを使用することができます。 EV バッテリーもまったく同じことができます。

英国の家庭の平均電力消費量を考慮すると、60 kWh の EV バッテリーには、それ以上ではないにしても、最大 5 日間家庭に電力を供給するのに十分なエネルギーが蓄えられます。要するに、V2H は停電などの緊急時に適用できるだけでなく、日常的に家庭に電力を供給するために使用することもできます。

V2H の概念は理解するのが簡単ですが、DC (直流) から AC (交流) への変換など、多くの要素を考慮する必要があるため、その実行はそれほど単純ではありません。家庭で電気自動車を充電する場合、ACをDCに変換する必要があります。ただし、EV で車載エネルギーを放電する場合は、DC を AC に変換する必要があります。

V2H を可能にするためには双方向EV 充電器が必要です。 そして電気自動車は、埋め込まれた V2H 機能と互換性がある必要があります。また、家の電気インフラの一部は V2H をサポートするように更新する必要があります。 V2H は導入の初期段階にありますが、英国では電気自動車の運転が私たちの物語の中心となるため、近い将来さらに普及すると予想されます。

Vehicle-To-Home (V2H) 充電の利点

Indra 双方向 EV 充電器 (クレジット:Indra) V2H:メリット 自給自足の向上V2H は、家庭がグリッド電力やサードパーティのエネルギー供給業者から調達することへの依存を減らします。住宅所有者はプロシューマー、つまり自家発電した電力の生産者と消費者になりつつあります。メリットは、より安価でクリーンな電力です。V2H を使用すると、経済的節約が向上します。V2H を使用すると、ピーク時など、電力網/エネルギー供給業者の料金料金が高い場合に、家庭がより安価な電力を「呼び出す」ことができます。ほとんどの電気自動車 電気料金が安い夜間に料金が請求されます。 V2H を使用すると、電気料金が高騰したときに EV バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用できます。 V2H はオンサイト再生可能エネルギー発電と組み合わせることができます 分散型/分散型再生可能エネルギー発電がさらに普及し、英国におけるエネルギー発電国家枠組みの変化が今後も期待できます。言い換えれば、 英国ではより多くの家庭が小規模太陽光発電（PV パネル） を敷地内に設置することが期待できます。 または風力発電で家庭に電力を供給します。事実上、すべての家庭がミニ発電機/ユーティリティになります。 V2H は、グリッド電力価格が高騰したときに、EV バッテリーに蓄えられた安価でクリーンな太陽光発電を住宅で消費できるようにすることで、オンサイト再生可能エネルギー発電のメリットをさらに活用するのに役立ちます。よりグリーンでクリーン EV バッテリーに蓄えられるオンサイト再生可能エネルギー生成により、送電網からの「汚れた電力」（化石燃料）の使用が削減され、家庭の二酸化炭素排出量（二酸化炭素排出量）がさらに削減され、環境に利益をもたらします。 電気自動車の利用増加により、送電網の安定性が向上 英国では、送電網に関連して電力の需要と供給に大きな変化が生じることが予想され、国内送電網の安定性が低下する可能性があります。実際、家庭は送電網の需要を減らすことで、英国の電力インフラ全体の安定性を高めるのに役立ちます。

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