ヒュンダイ モーター カンパニー (通常は単にヒュンダイと呼ばれます) は、ソウルに本社を置く韓国の大手自動車メーカーです。同社は 1967 年に設立され、最初のモデルである Cortina (フォード モーター カンパニーとの提携) が 1968 年に発売されました。Cortina は韓国の蔚山工場で組み立てられました。ヒュンダイはそれ以来大きく成長し、現在起亜自動車の株式 33.88% を所有し、高級自動車ブランドであるジェネシスなども完全所有しています。
ヒュンダイの年間生産能力は160万台を超え、日本の自動車メーカー、トヨタ、ドイツの自動車グループ、フォルクスワーゲンに次ぐ生産量で第3位の自動車メーカーとなっている。ヒュンダイは世界各地に生産施設を持っています。これらには、北米、インド、ロシア、トルコ、中国、チェコ共和国が含まれます。ヒュンダイ車は世界約 200 か国で販売されています。
ヒュンダイは 1988 年に代替燃料車の開発を開始しました。最初の純粋な電気自動車は 1991 年に同社によって開発されました (ソナタ EV)。この自動車メーカーは 2008 年にハイブリッド電気自動車の生産を開始しました。同社は水素燃料自動車にも取り組んでいます。 2018年、ヒュンダイは水素燃料クロスオーバーSUV「Nexo」を発売した。同社はまた、世界初の量産水素燃料電池トラックである最初の Xcient Fuel Cell を発売しました。
同社は2022年に電気自動車（EV）の製造に特化した新しい生産施設を韓国に建設すると発表した。この施設は 2025 年に稼働開始する予定です。 同社は現在以下のバッテリー電気自動車 (BEV) を保有しています。 およびプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) :
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SUV、特にコンパクトな全電気式SUVの発売の傾向は衰えることなく続いています。全電気式のサブコンパクトヒュンダイ インスター SUV は素晴らしい例です。このAセグメントの電気自動車（EV）をハッチバックとして分類したい人もいるかもしれないが、ヒュンダイはこれをSUVとして販売している。このようなマーケティング戦略を採用する自動車メーカーはこれが最初ではないし、最後でもない。コンパクト SUV ファミリー向け電気自動車に興味のある家族にとって、検討に値する他のオプションは次のとおりです:シトロエン ë-C3 、フォード カプリ 、MG4 EV そして起亜EV3 。私たちは電子ズームをしました 都市や町に住んでいる人々に、大型車ではなく小型車を選択するよう奨励します。運転しやすく、駐車しやすく、生涯所有コストが低く、ライフサイクル排出量が少ないなど、多くの利点があります。
5 ドア Inster BEV の起源は、韓国のみで販売されていたクロスオーバー SUV のヒュンダイ キャスパーにあります。ガソリンエンジンのキャスパーは2021年9月に発表された。キャスパーとインスターはどちらも都市部のドライバー、つまりシティカーをターゲットにしており、インスターのホイールベースはキャスパー（2.40メートル）に比べて長い（2.58メートル）。純粋な電気自動車であるヒュンダイ インスターは、2024 年 6 月の釜山国際モビリティ ショー (韓国) で発表されました。同社によると、名前の由来は「親密な」と「革新的な」という意味だという。確かに両方のようです!
車載機器とテクノロジーの点で、バッテリー電気シティ SUV には多くのメリットがあります。標準として、BEV には、EV ヒートポンプ、キーレスエントリー、Apple CarPlay、Android Auto、10.25 インチのタッチスクリーン、10.25 インチのデジタル クラスター、クルーズ コントロールなどが組み込まれています。また、ハイウェイドライブアシスト、車線追従アシスト、リアビューモニター、パーキングセンサー（後部）、前方衝突回避アシスト、手動速度制限アシスト、インテリジェント速度制限アシスト、ドライバーステータスモニターなど、数多くの安全機能も標準装備されています。このEVはまだユーロNCAP安全性評価を取得していません。車両から負荷への (V2L) 双方向機能のオプションがあり、外出先での電気機器の充電に最適です。 電子ズーム では、多数の V2L EV ケーブルを素晴らしい価格で提供しています!
Inster EV には、エントリーレベルの 42 kWh (266 V) と長距離用の 49 kWh (310 V) の 2 つの EV バッテリー サイズが用意されています。しかし、2 つのオプションの電気範囲の差はわずかであるため、これには当惑しています。ヒュンダイによると、42kWhの航続距離は203マイル(WLTP)、49kWhのe航続距離は229マイル(WLTP)だという。実際の運転条件に合わせて調整すると、42 kWh では 1 回の充電で最大 175 マイル、49 kWh では最大 200 マイルの走行が期待できます。いずれにせよ、どちらのオプションも、都市部での日常の運転ニーズや高速道路での運転のほとんどに十分な電気航続距離を提供します。すべてのバリエーションは標準で最大 120 kW の DC 急速充電を提供しますが、この EV のバッテリー サイズを考慮すると十分すぎるほどです (10% ～ 80%:30 分)。 50 kW DC 充電では、80% の充電に達するまでに 58 分かかります。
Inster には、三相 (11 kW AC) オンボード AC 充電器が標準で組み込まれています。三相電源にアクセスできる家庭や企業の場合、42 kWh は 0% ～ 100% まで 4 時間で充電でき、49 kWh の場合はフル充電までに最大 4 時間 35 分かかります。単相EVの充電には時間がかかります。私たちは電子ズームをしました EV 所有者に、敷地内 (家庭または企業) に太陽光発電と蓄電池を設置するよう奨励します。これは、電気自動車の所有コスト削減の可能性を活用し、「ウェル・トゥ・ホイール」排気管ゼロ排出も達成する素晴らしい方法です。私たちは電子ズームをしました 素晴らしい太陽光発電と蓄電池のバンドル オファーを多数提供しています!
インテリアにはサステナブルな素材を使用。このアプローチは現在、世界の自動車メーカーの間で一般的になっています。インスターエレクトリックには、リサイクル塗料、ボトルからのリサイクルポリエチレンテレフタレート（PET）、サトウキビから抽出したバイオポリプロピレン素材が組み込まれています。 4人乗りのInsterは、ヒュンダイの電気自動車の中で最小のものです。メーカーによれば、「INSTER は従来の A セグメントのシティカーと大型の B セグメント モデルの間に位置します。」
Inster BEVは全長3.82メートル、高さ1.57メートル。比較すると、 全電気式コンパクトの起亜EV3 長さは4.3メートル、高さは1.57メートルです。インスターのトランク容量は238Lで、後席スライドにより最大351Lまで拡張可能（後席は16cm前方に移動可能）。シートをフラットにすると容量は1,059Lに拡大。EVは運転席を含む全シートがフラットに折りたたむことが可能！ 2列目シートもリクライニング可能です。サブコンパクトなボディにもかかわらず、Inster electric は頭上空間と足元空間が十分にあり、広々と感じられます。フラットなフロアと高いSUVルーフが効果的です。インスターにはフランクがありません。エクステリアのスタイリングに関しては、複雑な思いがあります。 LEDデイタイムランニングライトを含め、フロントは確かにかわいいですが、サイドビューはあまり好きではありません。ご判断はあなたにお任せします!
すべてのモデルは前輪駆動 (FWD) で、単一モーターのパワートレインを備えています。つまり、電気モーターが前輪を駆動します。エントリーレベルの Inster (42 kWh) は 11.7 秒で 0-62 mph に到達できます (最大出力:97 ps/トルク:147 Nm)。長距離の Inster (49 kWh) は 7.7 秒で 0-62 mph (最大出力:115 ps/トルク:147 Nm) に達します。電気自動車の最高速度は時速93マイルです。ドライバーにとっては、後方視界を含む全方位の視認性が良好です。メーカーは、アウトドア旅行向けに、より頑丈な外観のバリエーションである Inster Cross をやがて提供する予定です。
Inster BEV は確かに手頃な価格の電気自動車です。価格は23,495ポンドから。 「良いものは小さなパッケージに収まる」というのは、完全電気自動車のヒュンダイ・インスターにも確かに当てはまります。社用車の運転手は、純粋な電気自動車に対するより低い現物給付 (BiK-2%) 税率を利用することもできます。要するに、電気運転です。 環境にもお財布にも優しいです。 電気自動車（EV） をリースできます。 電子ズーム経由 非常に競争力のある価格で!
全電気式ヒュンダイ INSTER SUV (クレジット:ヒュンダイ)
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