Dacia (S.C. Automobile Dacia S.A.) は、「すべてのルーマニア人に信頼性が高く手頃な価格の最新の車を提供する」という明確な目的を持って、1966 年にルーマニアで設立されました。ダキアという名前の起源は、ローマ人がルーマニアに与えた名前に由来しています。同社は 33 年間ルーマニア政府の所有でしたが、1999 年に自動車メーカーはグループ ルノーに売却されました。それ以来、このブランドは手頃な価格の車両を世界中で販売し続けています。
Dacia はルーマニア最大の企業 (売上高) であり、最大の輸出国です。 Dacia には、44 か国の 800 万人を超える顧客があり、ブランドの「金額に見合った価値」という提案に魅了されています。良い例は、2005 年にヨーロッパで発売された Dacia Logan です。これに続く他の Dacia モデルには、Sandero、Duster、Jogger などが含まれます。同社の主要製造工場はルーマニアのミオヴェニにあり、年間 350,000 台の車両を生産する能力があります。一部の Dacia モデルは、モロッコや中国など、国際的に製造されています。
2020年、ダチアは電気自動車、全電気式のダチア・スプリングを発売すると発表した。同社は現在、次のバッテリー電気自動車（BEV）を保有しています。 およびプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) :
ゼロエミッション電気運転に初めて取り組む方へ 、次の記事を読むことをお勧めします。
2010 年に遡ると、全電気自動車の日産リーフが発売された年であり、現代の電気自動車の新たな章が始まりました。初代日産リーフには24kWhのEV用バッテリーが搭載されていました。それ以来、 自動車メーカーは電気自動車（EV） の発売に熱心になってきました。 より大きなEVバッテリーを搭載。 10 年前に進むと、100 kWh の車載 EV バッテリーが急速に一般的になってきています。もちろん、EV バッテリーが大きければ大きいほど、電気での航続距離は長くなります。
しかし、電気自動車のバッテリーのサイズに関しては、すべての EV メーカーが「大きいほど良い」という考えに同意しているわけではありません。実際、日本の自動車メーカーであるホンダは、 全電気式のホンダeを発売しました。 、わずか 35.5 kWh の EV バッテリーを搭載したシティカーです。同社は、都市部に住む家族にとって、35.5kWhのバッテリーは日常の運転ニーズのほとんどを十分に満たしており、より大きなEVバッテリーは必要ないと主張した。私たちは電子ズームをしました この意見に同意します。他の自動車メーカーもホンダのアプローチに賛同し始めているようで、純粋な電気自動車 Dacia Spring に小型の車載 EV バッテリーが組み込まれている Dacia はその好例です。
注目に値するのは、家族の日常の通勤のほとんどは短距離、つまりジム、学ラン、大通り、食料品の買い物などであり、長距離の旅行の頻度ははるかに低いということです。さらに、町や都市に住んでいる人にとって、小型車の運転には、操作が簡単、運転が簡単、駐車が簡単など、非常に多くの利点があります。
全電気式 5 ドアダチア スプリング superminiはまさに都市に暮らすファミリー層に適した、排気ガスゼロの環境に優しい小型EVです。 Dacia Spring は 2021 年に欧州で発売され、それ以来 140,000 人の顧客がこの EV を購入しました。同社によると、Spring EV は、2022 年と 2023 年に小売顧客に 3 番目に多く販売された電気自動車でした。
ダチア スプリング EV EV バッテリー サイズは 26.8 kWh (240V) の 1 つだけで利用可能で、航続距離は最大 140 マイル (WLTP) です。 複合サイクル）。 BEV の公称 WLTP アーバンサイクルは 190 マイルです。実際の運転条件に合わせて調整すると、1 回の充電で最大 125 マイルの航続距離が期待できます。比較すると、Honda-e も同様の航続距離 (137 マイル/WLTP) を備えています。ダチアによると、スプリングドライバーの平均移動距離は 37 マイルです。
Dacia Spring EV には、7 kW AC オンボード充電器と最大 30 kW DC までの DC 充電機能が搭載されています。英国のほとんどの家庭は単相電源で電力を供給しているため、7 kW AC 車載充電器が適切です (20% ～ 100%:4 時間)。 30 kW のDC 充電ですが EV の主な用途が都市走行であることを考えると、速度は競合他社ほど速くありません。EV に搭載された小型バッテリーと合わせて、30 kW DC が十分な仕事を果たします。 Spring EV は 45 分で 20% ～ 80% 充電できます。 Dacia は、8 年間または 75,000 マイルの EV バッテリー保証を標準で提供しています。ほとんどの自動車メーカーは、最長 8 年または 100,000 マイルを保証しています。
小型 EV 車載バッテリーのもう 1 つの利点 (価格は別として) は、小型バッテリーのライフサイクル排出量が大型バッテリーよりも低いことです。排気ガスゼロの電気自動車の運転による地域の大気の質の改善は別として、環境にとっては勝利です。私たちは電子ズームしました EV 所有者に、敷地内 (家庭または会社) に太陽光発電と蓄電池を設置するよう奨励します。 。これは、電気自動車の所有コスト削減の可能性を活用し、「ウェル・トゥ・ホイール」排気管ゼロ排出も達成する素晴らしい方法です。 私たちは電子ズームしました 素晴らしい太陽光発電と蓄電池のバンドル オファーを多数提供しています!
サイズの点では、ダチアスプリング（Aセグメント）はホンダe やヒュンダイインスターよりも小さいです。 コンパクトな電気自動車。スプリングの長さは3.70m（ホイールベース：2.42m）です。これに対し、Honda-eは全長3.89m（ホイールベース：2.53m）、Insterは全長3.82m（ホイールベース：2.58m）です。ダチア氏によると、スプリングEVは欧州で唯一、重量が1トン未満の完全電気自動車だという。当然のことながら、車両の重量が軽いほど効率は高くなります。ダチアによれば、このスプリングのエネルギー消費量は 14.6 kWh/100 km (WLTP) であると主張されています。この BEV は Green NCAP から 5 つ星の評価を獲得しました。
実用性の面では、スプリングのコンパクトなサイズにもかかわらず、EV は 308 L のトランクと 35 L のフランク（EV 充電ケーブルの保管に最適）という適切な収納スペースを提供します。内部の収納容量は最大32.7L。比較すると、Honda-e のトランク容量は 171 L、Hyudai Inster のトランク容量は 238 L です。 4 人乗りの Spring EV は後部座席に大人 2 人が座ることができますが、背の高い大人には窮屈です。
EV には、多数の運転および安全補助機能が組み込まれています。これらには、ドライバー注意喚起、緊急ブレーキアシスト、電子安定制御およびヒルスタートアシスト、車線維持アシスト、交通標識認識、前方緊急ブレーキ (AEBS)、および My Safety ADAS 設定ボタンが含まれます。ハイトリムにはリアビューカメラが装備されています。ただし、BEV はユーロ NCAP 安全性評価で 1 つ星しか獲得していません。
インテリアの品質は手頃な価格を反映していますが、それにもかかわらず、自動車メーカーは妥当なレベルの技術と装備（10.1インチのマルチメディアディスプレイ、7インチのデジタルコンピュータ、e-シフターギアセレクター、Android Auto、Apple CarPlayなど）を提供しています。 車両から積載物まで (V2L) ハイトリムでのみ利用可能です。外観のスタイルは、この EV を競合他社と区別するものではありません。そうは言っても、誰かを傷つけるべきではありません。 EVの外装色は6色からお選びいただけます。ブリックレッドのカラーオプションが気に入っています。
運転体験は感動的ではありませんが、街中での運転には十分です。すべてのバリエーションは前輪駆動 (FWD) として利用可能です。エントリーレベルの Spring Electric 45 は、0-100 km/h を 19.1 秒で達成できます (最大出力:45 HP/トルク:125 Nm)。 Spring Electric 65 は、13.7 秒で時速 0 ～ 102 マイルに達します (最大出力:65 HP/トルク:113 Nm)。 EVの最高速度は時速118マイル。 EVには回生ブレーキ（Bモード）が搭載されています。 EV はドライバーに適切な視界を提供し、縁石から縁石までの回転半径は印象的です (9.63 メートル)。
Dacia Spring EV は、まさに手頃な価格の電気自動車です。価格は14,995ポンドから。社用車の運転手は、純粋な電気自動車に対するより低い現物給付 (BiK-2%) 税率を利用することもできます。要するに、電気運転です。 環境にもお財布にも優しいです。 電気自動車（EV） をリースできます。 電子ズーム経由 非常に競争力のある価格で!
全電気式 Dacia Spring ハッチバック (クレジット:Dacia)
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