画期的なリチウム回収:中性浸出により EV バッテリーから 99.99% を回収

中国の研究者は使用済み電気自動車バッテリーからほぼすべてのリチウムを回収するプロセスを開発したと主張している。 リサイクルのため。

The Independent (InsideEVs 経由) は、ドイツの学術雑誌 Angewandte Chemie に初めて掲載された研究結果について報告し、使用済みバッテリーから 99.99% のリチウム、97% のニッケル、92% のコバルト、91% のマンガンが回収されたと主張しています。

「中性浸出」 と呼ばれるこのプロセスでは有害な化学物質も除去されます。 研究者らは、安全性を高め、環境への影響を低減すると主張しています。また、実験室テストでは、目的のバッテリー材料を分離するのにわずか 15 分しかかかりませんでした。

フォルクスワーゲン バッテリーのリサイクル

現在のリサイクルプロセスではアミノ酸が使用されていますが、 ここでは研究者らはグリシンを使用しました。 最も単純な安定したアミノ酸であり、リチウムやその他の物質が抽出された後のさらなる化学反応を避けるためのフォローアップ プロセスも含まれます。

実験室での研究は必ずしも商業化可能な規模に達するとは限りませんが、 バッテリーのリサイクルはコストと環境への影響を回避したい自動車メーカーの関心を集めています。 電池用の新しい原材料の採掘。

トヨタとレッドウッド マテリアルズ バッテリーのリサイクル

トヨタは、元テスラ最高技術責任者（CTO）のJ・B・ストラウベル氏が設立したバッテリーリサイクル会社レッドウッド・マテリアルズを2022年に活用する契約を発表し、翌年にはその契約を拡大し、 プリウスなどのハイブリッド車のバッテリーが将来のEV バッテリーの材料として提供される準備を整えた。 これらの車両は耐用年数の終わりに達します。

BMW、フォード、フォルクスワーゲングループのVWブランドやアウディブランドなど、他の自動車メーカーもレッドウッドと契約を結んでいる。しかし、車両の入れ替えには長い時間がかかり、路上を走る EV やハイブリッドの数が比較的少ないため、必要量のリサイクル可能な電池材料が手に入るまでに長い時間がかかる可能性があります。2021 年のある報告書では、これらの材料の市場は 2030 年まで盛り上がらないと予測しています。

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