1986 ビュイック センチュリーは、空気燃料が正常であるのに、新しいプラグ ワイヤー、キャップ ローター、タイミング チェーンを交換してスタートするのはなぜですか?

点火プラグ、ワイヤー、キャップ、ローター、タイミング チェーンを交換し (重要な作業です!)、燃料と空気の供給を確認した後でも 1986 年式のビュイック センチュリーが始動しない場合、問題は次の領域のいずれかにある可能性があります。

* 点火システムの問題 (部品交換にもかかわらず): 部品を交換しても、次のような可能性があります。

* 交換部品の欠陥: 新しい部品には欠陥がある可能性があります。 可能であれば、新しいコンポーネントを個別にテストします。

* 間違ったインストール: ディストリビューターキャップの取り付けなどの一見単純な作業でも、間違って行うと、スパークが低下したり、スパークが発生しなくなったりすることがあります。すべての接続とディストリビュータの位置を再確認してください。

* 配線の問題: 交換したコンポーネントの外側も含め、点火システムのどこかに壊れたり腐食したワイヤーがないか探してください。 ワイヤが損傷すると、ショートしたり、電流がプラグに到達できなくなる可能性があります。

* 点火モジュール/コイル: こういった部分は見落とされがちです。点火モジュールまたはコイルに欠陥があると、システムの残りの部分が新しいかどうかに関係なく、プラグに火花が到達しなくなります。

* イグニッション スイッチ: イグニッション スイッチに障害があると、イグニッション システムに電力が正しく供給されない可能性があります。

* 燃料供給の問題 (あなたの評価にもかかわらず): 燃料と空気に問題はないと*思っていますが、さらに微妙な問題がある可能性があります。

* 燃料ポンプ圧力: 燃料がエンジンに到達している場合でも、ポンプが弱っている可能性があります。燃圧を測定して、それが仕様内であることを確認します。

* 燃料インジェクター: インジェクターの詰まりや故障により、燃料の適切な霧化や燃焼が妨げられることがあります。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、ポンプが作動していても燃料の流れが制限されます。

* センサーの問題: 車の始動や走行にはさまざまなセンサーが欠かせません。これらの問題により、起動不能状態が発生する可能性があります。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーは、エンジンが回転していることをコンピューターに知らせます。欠陥があると適切なタイミングが妨げられます。

* カムシャフト ポジション センサー (CMP): CKP センサーと同様に、CMP に欠陥があると適切な点火タイミングが妨げられます。

* マスエアフローセンサー (MAF): 空気は良好だとおっしゃっていますが、MAF センサーの欠陥によりコンピューターに不正確な読み取り値が与えられ、スパークが低下したり、スパークが発生しなくなったりする可能性があります。

* コンピュータ/ECM の問題: エンジン コントロール モジュール (ECM) またはコンピューターに障害がある可能性があります。 多くの場合、これを特定するには診断スキャン ツールが必要になります。

トラブルシューティングの手順:

1. Spark を確認します: 最も重要なステップ。各スパークプラグワイヤーにインラインスパークテスターを使用して、各シリンダーでの強いスパークを確認します。 火花が弱いか欠けている場合は、点火システムのコンポーネントに注目してください。

2. 燃料圧力を確認します: 燃料圧力ゲージを使用して、ポンプが十分な圧力を供給していることを確認します。

3. すべての配線を検査します: 点火システムや燃料システム全体で、ワイヤーの破損、擦り切れ、または腐食がないか探してください。

4. 診断スキャナを使用します。 スキャン ツールは ECM に保存されているコードを読み取り、問題の手がかりを提供します。

タイミングチェーンの交換は大変な作業です。 機械に詳しくない場合は、資格のある整備士に問題を診断してもらうことを強くお勧めします。 これは比較的単純な修正である可能性がありますが、初期の問題の原因となった可能性のある、より深刻な根本的な問題を示している可能性もあります (そもそもタイミング チェーンの交換につながります)。