謎解きされたA / Cの問題

信じられないかもしれませんが、車両のA / Cシステムは原理と設計がかなりシンプルです。あなたの冷蔵庫のように、それは冷媒として知られているガスの圧縮と膨張のサイクルで作動します。コンプレッサーはガスを液体に変え、ガスが蒸発すると冷却されます。冷蔵庫と同様に、その主なコンポーネントは次のとおりです。

• コンプレッサー
• コンデンサー
• レシーバー/ドライヤー
• サーモスタット膨張弁
• エバポレーター
• 冷媒
• ブロワー

幸いなことに、ほとんどの自動車用A / Cシステムは、一世代前の自動車と比較して非常に堅牢で信頼性が高くなっています。ほとんどの場合、パフォーマンスの低下は、Oリング、ガスケット、シール、およびライン（すべて乾燥して収縮する可能性がある）周辺のシステムの漏れによる冷媒レベルの低下が原因です。ただし、冷媒が少ないと他の問題が発生する可能性があります。冷媒にはコンプレッサーを潤滑するオイルが含まれているため、冷媒のレベルが低いと、コンプレッサーが過熱し、システムの残りの部分に小さな金属片が送られ、大混乱を引き起こす可能性があります。これらは確かに問題の兆候です：

• 外気よりもかろうじて涼しいA / C
• A / Cは、車が動いている間だけ冷たくなり、アイドル状態ではありません
• コンプレッサーの磁気クラッチがコンプレッサーのオンとオフを繰り返すときに、ボンネットの下で金属製のクリックが発生します
• かび臭い「汚れた靴下」が通気口から臭いがする
• 通気口からの空気の量は決して十分ではありません

明らかに、これらすべてのコンポーネントは潜在的に故障する可能性があります...しかし、多くの場合、冷媒レベルが低いために故障し、後期モデルの車両でさえ、1年の間に冷媒の5〜10パーセントを失う可能性があります。なぜチャンスをつかむのですか？システムに冷媒を再充填するのは簡単で安価であり、A / Cシステム（および車）の定期的なメンテナンスの一部である必要があります。