ただし、自分で試みようと決心している場合は、リスクを理解し、適切なツールを使用することが重要です。 これは *一般 *のアウトラインですが、これは専門的なガイダンスの代わりではないことを忘れないでください。
1。 冷媒タイプを特定します： 1993年のセビリアSTSでは、R-12冷媒を使用している可能性が高く、オゾン枯渇特性によりほとんどの場所で禁止されています。 R-12。を追加しようとしないでください 変換されている場合、R-134Aを使用する可能性があります。 ACシステムのステッカーを確認するか、所有者のマニュアルを参照して確認してください。
2。 必要なツールと材料を収集します：
* 冷媒： 正しいタイプの冷媒（変換されている場合はR-134A）を購入します。
* AC冷媒充電キット： このキットには、システム圧力を測定するためのゲージ、車の低圧ポートに接続するホース、および冷媒を追加する手段が含まれています。 キットが冷媒タイプと互換性があることを確認してください。
* セーフティグラス： 潜在的な漏れやスプレーから目を守ってください。
* 手袋： あなたの手を守ってください。
* リーク検出器（オプションですが推奨）： 冷媒を追加する前に漏れを特定するのに役立ちます。 冷媒を漏れやすいシステムに追加することは、お金の無駄であり、環境に有害です。
3。低圧ポートを見つけます： これは通常、ACコンプレッサーまたはコンデンサーの近くにシュレーダーバルブ（タイヤバルブに類似）を備えたサービスポートです。しばしばキャップされています。
4。 システムの圧力を確認してください： エンジンの実行とACがフルブラストで、ゲージを低圧ポートに接続します。 圧力はメーカーの指定範囲内にある必要があります（所有者のマニュアルまたは修理マニュアルを確認してください）。 低圧は漏れを示します。
5。 冷媒を追加します（漏れが検出されない場合）： 圧力が低い場合は、充電キットの指示に従ってゆっくりと冷媒を追加します。 システムを克服しないでください。 ゲージを慎重に監視します。
6。 漏れを確認してください： 冷媒を追加した後、必要に応じてリーク検出器を使用して漏れを確認してください。
重要な考慮事項と警告：
* R-12は違法であり、多くの場所で環境に有害です。 使用しないでください。 システムがまだR-12を使用している場合は、専門家によってR-134Aに変換する必要があります。 これには、冷媒を変更するだけではありません。石油の交換や潜在的に他のシステムの変更が必要になる場合があります。
* 冷媒は高圧下にあり、不適切に処理された場合に重傷を負う可能性があります。
* 不適切な充電は、ACコンプレッサーを損傷する可能性があります。
* 漏れのあるシステムに冷媒を追加するのは効果がなく、無駄です。 最初にリークを修正します。
もう一度、ACサービスのためにあなたの車を資格のある整備士に連れて行くことを強く検討してください。 彼らは、システムを安全かつ効果的に診断および修復するための適切な機器、トレーニング、および経験を持っています。 専門サービスのコストは、負傷、環境損害、または車両のACシステムへのさらなる損傷の潜在的なコストよりもはるかに低いです。