1。火花を確認してください：
* スパークプラグ： それらが適切に取り付けられていて、ファウルされていないことを確認します（過剰な燃料で黒くなっています）。
* スパークプラグワイヤ： 亀裂、腐食、またはゆるい接続を探します。
* ディストリビューターキャップとローター： 摩耗、亀裂、または炭素蓄積のために検査します。必要に応じて交換してください。
* イグニッションコイル： 交換しましたが、接続を再確認し、適切に機能していることを確認してください。
2。燃料配達：
* 燃料ポンプ： キーが「オン」位置に変わったときに、ポンプが実行されていることを確認してください。燃料タンクの近くでハミング音を聞くことができます。
* 燃料フィルター： 詰まったフィルターは、燃料の流れを制限する可能性があります。最近行われていない場合は交換してください。
* 燃料ラインとインジェクター： 漏れ、閉塞、または腐食を確認してください。
3。エンジン制御モジュール（ECM）：
* 接続： ECMコネクタの腐食または緩い接続のために検査します。
* ヒューズとリレー： イグニッションシステムに関連するすべてのヒューズと燃料システムが無傷であることを確認してください。
* ECMプログラミング： コントロールモジュールが交換または再プログラムされている場合は、車の仕様と互換性があることを確認してください。
4。その他の考慮事項：
* タイミングベルト： タイミングベルトが壊れたり滑ったりすると、エンジンの発射を防ぐことができます。
* クランクシャフト位置センサー： このセンサーは、ECMにクランクシャフトの位置を伝えます。センサーの故障は、開始問題を引き起こす可能性があります。
* 真空ライン： 燃料/空気の混合物と点火のタイミングに影響を与える可能性のある真空ラインの漏れを確認してください。
トラブルシューティングのヒント：
* マルチメーターを使用してください： イグニッションシステム、燃料ポンプ、および関連する回路の連続性と電圧のテスト。
* クリック音を聞いてください： キーを回すときにクリック音は、スターターの故障またはバッテリーの接続を示している可能性があります。
* コードをチェック： OBD-IIスキャナーを使用して、保存されている診断トラブルコードを取得します。これは、問題を絞り込むのに役立ちます。
重要な注意： この情報は、一般的なトラブルシューティングの目的です。電気システムでの作業に慣れていない場合、または問題を解決できない場合は、資格のあるメカニックと相談するのが最善です。
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