最初のテスラ以来 工場であるテスラは、米国の電気自動車市場を完全に支配してきました。これは、15年以上の歴史を持つ企業にとって信じられないほどの偉業です。
テスラは2007年に電気自動車会社としてスタートしました。2007年から2011年まで、テスラは2,450台の自動車しか製造できませんでした。この数字は、フォードやフォルクスワーゲンのような自動車製造の巨人にとっては単なる丸め誤差です。
それにもかかわらず、テスラは粘り強く、電気自動車の提供を増やし、改善し続けました。 2012年から2020年にかけて、テスラはなんとか4台の電気自動車（ EV ）を発売しました。 ）。これらのうちの2つ、モデル3とモデルYは、これまでになく高い需要でインスタントヒットを開始しました。
テスラは、10年の終わりの少し前に、顧客の需要に応え、将来の顧客の需要に対応するためには、製造フットプリントを大幅に拡大する必要があることに気づきました。
そのため、テスラは世界中に工場を建設することにより、海外市場にさらに拡大することを決定しました。 2021年現在、テスラには6つの工場があり、そのうち5つは電気自動車を生産しています。
最初のテスラであるロードスターは、メンロパークの最終組立工場で生産されました。この車両はロータスと多くの部品を共有していました。 2008年から2012年の間に販売されたロードスターはわずか2,450台でしたが、電気自動車がより大規模な自動車市場に参入する準備ができていることが証明されました。
テスラは2010年にトヨタとGMの合弁会社からカリフォルニア州フリーモントの古い工場を購入しました。現在はフリーモント工場として知られ、これが最初の公式テスラ工場になりました。フリーモントファクトリーは、2012年に最初の大量電気自動車であるモデルSを最初に製造しました。
すぐに成功し、2015年にモデルSの後にSUVのバリエーションであるモデルXが続きました。同じプラットフォームを共有するモデルSとモデルXは、革新的なデザインとテクノロジーでテスラにすぐにスポットライトを当てました。
テスラは高級セダンとSUVに続いて、より手頃な市場に注目しました。 2017年、テスラはモデル3をリリースしました。最終的な開始価格は35,000ドルです。
フリーモントファクトリーの部屋は、モデルS、X、および3が完全に生産された状態でまばらになりました。テスラは、混雑した工場の床に対処するために、駐車場に組立ラインのテント構造を建設しました。
しかし、テスラはまだカリフォルニアの工場でもう1つのモデルの計画を持っていました。テスラは2020年に、ほぼ高級なクロスオーバーであるモデルYを発売しました。
モデル3とモデルYプログラムの高い目標により、テスラは必死にもっと多くのバッテリーを必要としていました。テスラごと：
テスラの使命は、ますます手頃な価格の電気自動車とエネルギー製品を通じて、持続可能なエネルギーへの世界の移行を加速することです。年間50万台の自動車の生産を増やすには、テスラだけでも、今日の世界全体でのリチウムイオン電池の供給が必要になります。テスラギガファクトリーは必然的に誕生し、テスラの予測される車両需要をサポートするのに十分なバッテリーを供給します。
その結果、テスラはネバダ州スパークで世界最大の電池工場の建設を開始しました。ギガファクトリーネバダ（または略してギガネバダ）として知られる電池製造工場は、パナソニックと提携して、テスラのすべての車両プログラム（中国を除く）に電池を供給しています。
ゼロから建設された最初のテスラ工場であるギガネバダは、2014年の初めに建設を開始しました。建物は計画ごとに絶えず拡張されているため、建設活動は2021年まで続きます。最終的に完成したとき、テスラは建物が世界最大のフットプリントを持つことを目指しています。
Giga Nevadaは、車両用のバッテリーに加えて、TeslaPowerpackやPowerwallなどの固定ストレージアプリケーション用のバッテリーを提供しています。
もともとソーラーシティによって運営されていたギガファクトリーニューヨーク（ギガニューヨーク）は、兵器庫にある2番目のギガファクトリーと3番目のテスラ工場です。この工場は、年間1ギガワット時以上のエネルギーを生産するため、ギガファクトリーと呼ばれています。
建物はニューヨーク州が所有し、テスラに賃貸されています。テスラは、エネルギー製品の急増の一環として、2016年にSolarCityを買収しました。
ギガファクトリーは当初、パナソニックおよびソーラーシティ/テスラとのパートナーシップを通じて太陽光発電（PV）パネルを製造していました。その後、テスラは独自のソーラーパネルとソーラー屋根瓦の製造に注意を向けました。
さらに、ギガファクトリーはスーパーチャージャーなどのテスラのEV充電装置を製造しています 。
> 2018年、テスラは中国政府と上海近郊に工場を建設する契約を交渉しました。その時、テスラはEVをヨーロッパと中国の市場に輸出し、米国の国内需要をすべてフリーモント工場から供給していました。
最終的に、テスラは、目標を達成するためには、製造の取り組みを国際的に拡大する必要があることに気づきました。そのため、ギガファクトリー上海（ギガ上海）の建設が発表されました。
建設は2018年にすぐに始まり、驚くべきことに、テスラはわずか1年後にモデル3の生産を開始することができました。
中国市場向けのモデル3は、2019年に急速に増加し、2020年後半にモデルYの生産が開始されました。
テスラのCEO、イーロンマスクは、2020年に、ギガ上海に中国のみのモデルのデザインセンターが含まれることを発表しました。
2019年後半、Elon Muskはドイツで、テスラがヨーロッパ市場向けの工場を建設すると発表しました。これにより、テスラは中国とヨーロッパの市場に独自の工場を供給する計画であると結論付けました。
その後まもなく、ベルリンが第4ギガファクトリーの目的地になることが発表されました。
ギガファクトリーベルリン（ギガファクトリー）として知られるテスラは、2020年初頭に急速に着工しました。
モデル3とモデルYに加えて、テスラは新しいヨーロッパの工場でバッテリーパックを生産することを計画しています。
最後に、ギガ上海のように、ギガベルリンには、将来のヨーロッパに焦点を当てたモデルのデザインセンターが含まれます。
テスラはフリーモント工場で4台の車両をフル生産しているため、米国で追加のEVを生産および販売する場合は、新しい工場を探す必要がありました。全電気トラック、セミトラック、および改良されたロードスターの計画で、新しい米国の工場の検索が始まりました。
オクラホマとテキサスの間のフィナーレの後、テスラは最終的にテキサス州オースティンの近くに3番目の米国工場を建設することを決定しました。体系的にギガファクトリーテキサス（ギガテキサス）と名付けられた6番目のテスラ工場は2020年半ばに建設を開始しました。
工場が完成すると、待望のサイバートラックの構築にすぐに集中します。 。後で、ギガテキサスはまた、米国中部および東部地域をサポートするために他のいくつかのモデルの中で、セミトラックを構築します。
将来的には、テスラが新しい市場と新しいモデルをサポートするために追加の工場を建設し続けることは明らかです。具体的には、テスラは最近、インドでの販売を開始すると発表しました。テスラがインド向けのEVをどこでどのように生産するかはまだわかっていません。特に、インドの自動車市場は年間約350万台の売り上げです。
東部戦線の能力を拡大するために、2番目のヨーロッパのテスラ工場の噂もありました。ギガファクトリーと組み合わせることで、ヨーロッパの2番目の工場は、テスラが自動車産業でより大きな株式を主張することを可能にします。考えられる場所には、イギリス、フランス、またはベルギーが含まれます。
これらのそれぞれの市場をサポートするために、中南米のテスラ工場を疑うことも合理的です。現在、テスラは中南米での配送が非常に限られています。その地域の工場は、テスラがその範囲をさらに拡大することを可能にします。
2020年の時点で、テスラは記録的な50万台の車両を生産しました。テスラは主にモデル3とモデルYで構成されており、米国で組み合わされた他のすべてのメーカーよりも多くの電気自動車を製造していました。
前述のすべての工場が完成するまでに、テスラは約250万台の車両を生産する能力を備えています。
そして、将来の工場がヨーロッパ、インド、中央アメリカ、または南アメリカにオープンした場合、もちろん、年間生産量はさらに高くなります。