都心部に住んでいるときにEVを充電するにはどうすればよいですか？

私はメルボルンの都心部の郊外に住んでおり、そのような住民のほとんどが路上に駐車する必要があります。駐車を許可すると、家のすぐ外に駐車できます。私は電気自動車を購入したいと思っていますが（化石燃料は嫌いです）、充電が心配です。

私は、公共の充電ステーションがほとんどなく、間違いなく私の近くにないヤラ市に住んでいます（いくつかの公共の充電ステーションを提供することについて、市議会議員や評議員に話しましたが、彼らは本当に興味がありません）。

私は別荘（路外駐車場がたくさんあります）で充電するか、時々通りや友人の顔に延長コードを使用する予定でしたが、電源ポイントからの充電に関する記事に怖がっていました。私は電気技師ではなく、そのようなことについてほとんど知識がありません。

私はソーラーパネルを持っているので、日産リーフは充電時間が長いことを除けば、当初は魅力的でした。私は今、更新されたヒュンダイイオニックEVについて考えています。

路外駐車場を持たない人々がどのように対処しているかについての情報を見つけるのは非常に難しいと感じています。

ご協力をお待ちしております

ありがとうございます
Viv

こんにちはViv–良い質問です！太陽光発電の採用と同様に、最も単純なソリューションが最初にインストールされました（完全に北向き、簡単にアクセスできる、安全な角度の単一平面の屋根、日よけなしなど）。

しかし、太陽光発電業界が一日中完全な太陽ではなく、奇妙な角度の屋根の現実の世界に適応したように、EV自動車業界も、すべての車が十分な容量の配電盤の隣のガレージに保管されているわけではない世界に適応していますEVSE充電設備を設置します。 （EVSE =電気自動車供給機器）。

家庭用充電器の場合、EVSEは自動パワーポイントにすぎないものの空想的な名前です。

現在、（私のように）屋外で充電する人のために全天候型のEVSEが利用可能になり、スマートEVSEは、使用時間料金を活用し、ネットワーク需要管理の問題を管理するためのタイマー、アプリ、およびネットワーク制御機能を備えて展開されています。

現在対処されている次の問題は次のとおりです。

• 世帯主の配電盤（ユニットおよび高層マンションの住人）に直接アクセスできない場合
• 路外駐車場がまったくないもの。

今日は（a）そのままにしておきますが、あなたの場合、オプションが利用できるようになります（まだ多くはありませんが）。

現在のオプション（コナエレクトリック、テスラモデルS、X、3などの長距離EVの場合）は次のとおりです。

• DC急速充電器（およびテスラ専用のスーパーチャージャーネットワークであるテスラの場合）を使用して、EVを週に1〜2回充電します。 （ちなみに、メインネットワークによって展開されているDC急速充電システムのほとんどは、100％再生可能エネルギーで供給されています）
• ショッピングセンターなどで拡大している（通常は無料の）AC充電器のネットワークを使用して、時間の合間に充電します。7kWのEVSEでは、1時間あたり約50kmの充電が可能です。旅行のニーズによっては、Zoe、Nissan Leaf、Ioniqなどの短距離EVでも機能する可能性がありますが、現在のZoeではDC充電が行われないことを忘れないでください。
• 職場での充電を使用します（15Aコンセントで3.6kWでも、8時間で200km充電されます。7kWでは、コナはその時間でほぼ完全に充電されます）。職場でのEV充電がない場合は、そのEVを入手し、EVフラグを表示して、何かを設置するための作業を開始してください。

長期的な回答：海外の評議会は、上記のUbertricity街灯柱に取り付けられたEVSEなどの路上駐車ソリューションを提供する上で十分に開発されています。

ここオーストラリアでは、議会は通常の地元の通りでの路上ソリューションの開発に取り組んでいます（所有者を許可するためにスポットを制限する駐車制限標識に加えて、他のストリート居住者のためにそれを占有しないように充電スポットでの時間制限を含む） 。

しかし、地方自治体の政策の輪はゆっくりと動きます。特に、調整された国家的アプローチに対する欲求がない場合は…。

それまでの間、EV革命に参加し、その過程で都心部の郊外の空気を浄化する方法の例を地元議会に働きかけることは十分に価値があります。

オーストラリアの電気自動車協会などの組織に参加することは、そこで大いに役立ちます。 （それは私にとって恥知らずなプラグでした。私はビクトリア朝のAEVA支部の秘書であり、EV充電サポート小委員会の委員長です。）

あなたの現在の窮状に関しては、あなたの近くにDC急速充電器がなく、公共のAC充電オプションがまだ地上で少し薄いことを考えると、BEVではなくまともなEVのみの範囲のPHEVを見る価値があるかもしれません。

例として、ヒュンダイIoniq PHEVは、50km弱の「現実世界」の範囲を提供します。これは、30kmの「平均的な」毎日の通勤に対応し、7kWのEVSEが利用可能なショッピング旅行中に1時間弱で簡単に充電できること、または通常の10A（2.4kW）のパワーポイントでフル充電できることを意味します。 。

このようなPHEVは、DC充電器ネットワークがさらに展開されるまで完全なBEVの購入を延期することなく、より長い旅行を簡単に行うことができます（ただし、これは急速に進んでいます）。

ちなみに、EVにパワーポイントを使用することはそれほど怖くはありません。古い配線のある古い家の場合は注意が必要です。私はそれらの1つに接続しません。 （歩道を越えてリードを離れないでください。安全上の問題が多すぎます。）

よろしくお願いします

ブライス

注：電気自動車、充電、その他の学習したいことについて、読者からの質問をお勧めします。ですから、それらを送ってください。専門家に回答してもらい、コメントセクションを通じて他の人に貢献してもらいます。