初めて電気自動車の運転手として知っておくべきことは何ですか？

電気自動車や充電など、あなたが学びたいことについて、読者からの質問をお勧めします。ですから、それらを送ってください。専門家に回答してもらい、コメントセクションを通じて他の人に貢献してもらいます。

こんにちはブライス– Ioniq EVを借りて、EVを運転する完全な初心者の体験についてのラジオ番組/ポッドキャストをまとめますが、初めてのEVドライバーとして質問することがいくつかあります。

• どのように充電できますか/各方法でどのくらいの速さで充電できますか？
• メーカーが提供するもの以外の充電リードを携帯する必要がありますか？
• どこまで充電されますか？
• 充電が切れた場合はどうなりますか？
• EVは異なっているか、運転/適応が難しいですか？

ナタリー（ゼロエミッションを超えた3CR「科学とソリューション」プログラム）

こんにちはナタリー–初めてEVを運転する人が最初に尋ねる質問をしました！

数年間EVを運転してきましたが（私の3番目で、4番目を購入しようとしています）、答えはEV所有者にとって第二の性質になることを保証できます（自分のルートに最も近いガソリンスタンドが第二の性質になるのと同じように） ICEカードライバー）。

どのように充電できますか/各方法でどのくらいの速さで充電できますか？

EVを充電する方法は3つあり、それぞれが異なるレートでバッテリーを充電します（燃料タンクの充填に似ています）。

1. 標準のパワーポイント（遅い=約2kW）。経験則：EVバッテリーの合計kWhを2で割ります。これは、その方法で充電するのにかかるおおよその時間です。 （Ioniqのバッテリーは28kWhなので、パワーポイントで28÷2 =14時間です。（この方法で充電されたIoniqのヒュンダイの見積もりは約12時間なので、経験則としては悪いことではありません…。）
2. 壁に取り付けられた家庭、オフィス、または公共のAC EVSE（電気自動車供給装置）：高速ですが、それでも数時間です。これらは通常、3.6または7.2kWで充電されます。経験則を再度適用する：7.2kWのAC充電コンセントを使用してIoniqを充電すると、28÷7≈4時間になります。 3.6kWの充電コンセントの場合、28÷3.5≈8時間。 （ところで、7.2と3.6を7と3.5に四捨五入しました。これにより、頭の中で計算が簡単になります！）
3. 移動中：DC急速充電器（利用可能な場合：現在は多くありません-特にビクトリア州ですが、年末までにビクトリア州の19の主要ルートの場所のネットワークと他の多くの場所がオーストラリア周辺にあります）。 Ioniqは70kWの最大DC充電率を実行できるため、経験則：28÷70≈24分から80％（DC高速充電器は通常80％で停止します–バッテリーに適しています）。ちなみに、100kWのDC充電器ではなく50kWの場合、28÷50≈34分から80％です。

メーカーが提供するもの以外の充電リードを携帯する必要がありますか？

ここに複数の答えがあります。

1. DC急速充電器の場合–いいえ、すべてリードがあります。
2. 古いACEVSEの場合–これらにはタイプ1プラグが取り付けられているため、すべての新しいEVと同様にタイプ2ソケットを備えたIoniqで使用するためのアダプターが必要になります。 （私は、新しいEVが私を訪ねてきたときのために、まさにそのようなアダプターを持っています）;
3. 新しいACEVSEの場合–これらはタイプ2ソケットのみが取り付けられ、リード線が取り付けられていないことがますます多くなっています。これらの場合、タイプ2からタイプ2のリード線を携帯する必要があります。

要約すると、新しいEVの場合、ほとんどが付属している3ピンプラグのポータブルEVSEに加えて、2本のリード線を携帯することをお勧めします。これらは次のとおりです。

1. タイプ2の充電ソケットからタイプ2の車のソケットリード（5mまたは8mの長さで提供–ブーツに収納するのに5mのかさばらないことをお勧めします）。
2. 古いタイプ1EVSEから充電するための短いタイプ1からタイプ2のアダプターリード。 （これは推測で3〜5年で冗長になります。）

どこまで充電されますか？

オーストラリア政府が義務付けたテストサイクルは、約30％高すぎる数値を与える古いものです。利用可能なより良いものがあります。新しいユーロワン（WLTPまたはWorldwide harmonized Light Vehicles Test Procedureと呼ばれる）は改善されていますが、それでも約10〜12％高すぎます。

適度に正確な「実際の」ゴルフ練習場を提供する最良のテストサイクルは、アメリカのEPAテストサイクルです。アメリカのEPAテストサイクルの下でのIoniqは、ほとんどの状況で、現実的で達成可能な範囲として200kmを提供します。

充電が切れた場合はどうなりますか？

• EVは、警告を発する前にたくさんの警告を発します！
• 通常、充電器に到達するために、ゼロ未満の「タートル」モード（電力削減など）を組み込んだ「予備」容量があります。
• パワーポイントは通常、見つけるのが非常に簡単です（そして、燃料缶やガソリンスタンドよりも簡単です！）;
• 他のすべてが失敗した場合、現在、路傍のEVレスキュー充電ソリューションが市場に出回っており、さまざまな自動車協会があなたを助けるために送ることができます。

EVは異なるか、運転/適応が難しいですか？

いいえ。ICEのパフォーマンスとはいつの間にか違うと感じるように作られているものもあります（たとえば、ルノーゾエ）。

ただし、一般的には、瞬時の加速、スムーズな運転体験（つまり、モーターがシリンダー内のガソリンを爆破することによる爆発/ノイズなし）、ガソリンスタンドを見つける代わりに自宅で充電するなど、EVの違いにすばやく適応します（迅速に適応します）本当にお見逃しなく！）そして、ブレーキではなく回生ブレーキを使用して車の速度を落とします。

（ところで、まだそこにあります。いくつかの質問にもかかわらず、EVに適用される「1ペダル運転」という用語の使用と、EVにはブレーキペダルがないと考える人々がいます。）