テスラは、今日の市場で最も有名なブランドではないにしても、電気自動車の1つです。ただし、温暖な気候に住む多くの潜在的な顧客は、暑い天気がテスラに悪影響を与えるかどうか疑問に思うかもしれません。
熱はテスラのバッテリー範囲に影響を与える可能性があり、極端な温度があるとバッテリーの寿命が長くなったり短くなったりする可能性があります。 100ºF（43.3ºC）以上の温度では、車両のバッテリー効率が40％も低下する可能性があります。
熱がテスラのバッテリー寿命にどのように影響するかを確認し、さまざまな気象条件でのEVバッテリーの性能に関する詳細を学ぶために読み続けてください。
すべてのリチウムイオン電池は、約68°F（20°C）またはそれよりわずかに低い温度で最適な性能を発揮します。このルールは、18,650セルのバッテリー（ロードスター、モデルS、およびモデルXで使用）と2,170セル（モデル3およびYで使用）に適用されます。
温度がテスラのパフォーマンスにどのように影響するかについてのウォークスルーについては、BenSullinsの次のビデオをご覧ください。
ご覧のとおり、テスラを極端な温度で動作させると、バッテリーの寿命に大きな悪影響を与える可能性があります。
温度が低いとインピーダンスが高くなり、充電時間が長くなります。つまり、充電された電子は、バッテリー内でそれらのことを行うのがより困難になり、同時にバッテリーが充電を保持するのが難しくなります。
逆に、バッテリー内部で発生する化学変化は、高温でより速く発生します。この急激な変化により、バッテリーとその充電がより急速に劣化する可能性があります。一部のバッテリーは短絡または過充電になる可能性があるため、この劣化は高温で危険な場合があります。
プロのヒント：
車の定格範囲を頻繁にチェックする傾向がある場合（充電制限に移動し、制限コントローラーを100％以上スライドさせてホバーすることにより）、定格マイルを確認できます。新しいアプリでは、サンダーボルトをクリックすると、このセクションが開き、充電制限を調整できます。車が充電されていないときでも、どこからでもこれを行うことができます。これにより、残念ながら充電ポートも開きます。充電ポートを開かずに携帯電話から充電制限を調整したい場合は、バッテリーアイコンをクリックするだけです。この方法では、充電ポートは開きません。
Recurrentautoの専門家によると、高温はSEI層（充電を維持するのに役立つバッテリーの層）の構成と構成を変更します。高温がこの層に大混乱をもたらすと、バッテリーはリチウムを使いすぎたり、非反応性の化合物を生成してイオンの流れを妨げたりします。
それは少し複雑です。ただし、最大のポイントは、車両の電源がオフの場合でも、高温で放置されたバッテリーが熱によって劣化することです。充電中の高温もバッテリーの損傷を引き起こす可能性があります。
テスラは暑い時期に過熱する可能性はありませんが、温度はEVバッテリーにさまざまな影響を与える可能性があります。バッテリーは高温（約50°Cまたは122°F）に耐えることができますが、長時間暖かくなりすぎると悪影響を受ける可能性があります。
テスラは、温度が危険なレベルに達した場合に車両がキャビンと重要なコンポーネント（バッテリーなど）を冷却できるようにするアクティブな熱管理システムで構築されています。
車を運転すると、動きの速い空気が換気システムに導入されます。換気システムは、車両が動いている間、キャビンとコンポーネントを冷却するために迂回されます。
プロのヒント：
顔のエアドラフトが気に入らない場合は、何かできることがあります。エアコンの空気の流れの中心に指を入れて引き離すことで、ハンドル（と顔）への空気の流れを分離することができます。これにより、空気の流れがステアリングホイールの両方向に流れるようになります。
これは、テスラがバッテリーやコンポーネントに深刻な損傷を与えるほど熱くなることはないことを意味しますが、高温と低温は依然として車両のバッテリー寿命に影響を与えます。
テスラを適度な周囲温度で充電、運転、保管し、100％に近い（ただし完全ではない）充電で車を運転することをお勧めします。
Tesla Air Cinditioning の何が問題になっているのかを知りたい場合 、私たちが書いたこのトラブルシューティングの記事を読むことができます。
テスラやその他のEVには、運転を開始する前に車が自動的に温度を調整できる「プレコンディショニング機能」が搭載されています。テスラは、この機能を使用するときに最適なパフォーマンスが得られるようにバッテリーの温度を最適化します。
夏にテスラのバッテリーを事前調整する必要はありませんが、おそらく必要です。暑い天気や寒い天気で運転する前にプレコンディショニング機能を使用すると、バッテリーの寿命と車両の航続距離に対する極端な温度の影響を軽減するのに役立ちます。
熱管理システムで使用される冷却は、ガス動力車の場合と同様に、ラジエーターに大きく依存します。
スピンのために取り出す前にテスラを事前調整することは、バッテリーにとってより良いだけでなく、ACがあなたを冷やすのを待っている過熱したキャビンに座っている経験を節約することもできます。
テスラバッテリーの予熱と前処理–インとアウトに関する詳細で同様の記事を書きました 。気象関連のEVの問題に関するより多くの事実を見つけるために見てください。
暑い天気と同様に、寒い気温もバッテリーの性能に悪影響を与える可能性があります。外が寒いときにバッテリーコンポーネントを損傷する危険性は少なくなりますが、それでもバッテリーの寿命には大きな影響があります。
前述のように、リチウムイオン電池は約68°F（20°C）で最適に動作します。
低温になると、電気インピーダンスが増加し、相互の引力を克服しながら電子がそのことを行うのが難しくなります。つまり、車両の充電が遅くなり、運転中の充電が効率的に維持されなくなります。
テスラにとって寒い天気は暑い天気より悪くはありません。過熱とは異なり、低温はバッテリーコンポーネントを他の化合物に分解せず、バッテリーを損傷する可能性が低くなります。
それでも、充電中は車両を約68°F（20°C）に保つのが最善です。プレコンディショニング機能は、最適な充電のために最適な温度を維持できるため、異常気象時にテスラを充電するのに理想的です。
これのプラス面は、一般的に、温度緩和システムが車のコンポーネントを冷却するよりも加熱する方が管理しやすいことです。これは、車両が静止しているときでも熱を発生するためです。これにより、バッテリーを最適な温度に暖めることができます。
電気自動車の市場に参入しているが、どちらを使用すればよいかわからない場合は、さまざまな気象条件に最も適した電気自動車を疑問に思うかもしれません。
運転したい車の種類は多かれ少なかれ知っているかもしれませんが、リチウムイオン電池などの技術的なものや、それらがどのように熱に耐えられるかについての詳細を理解したいでしょう。
テスラモデルは、並べて比較すると、他のEVモデルよりも極端な温度ではるかに優れたパフォーマンスを発揮します。これは、テスラが他の多くのEVモデルでは再現できない最先端の温度緩和システムを備えているためです。
次の表で、いくつかの異なるEVを並べて比較できます。
| 作成とモデル化 | 公式範囲（Mi） | 冬の実際の範囲（Mi） |
| テスラモデルS | 610 | 475 |
| テスラモデル3 | 560 | 407 |
| テスラモデルX | 507 | 360 |
| Kiae-Nitro | 455 | 350 |
| ヒュンダイコナ | 449 | 405 |
| メルセデスベンツEQC | 404 | 310 |
RecurrentAuto.comのデータ提供
ご覧のとおり、テスラモデルSは、フル充電で610マイル（981.7 km）という非常に高い航続距離を誇ります。これは、多くのガソリン車が満タンのガソリンに乗るのに匹敵します。
ただし、これは、寒い天候によってバッテリーのインピーダンスが増加する冬の間、475マイル（764.43 km）に低下します。他のテスラモデルも同様に影響を受けますが、それでも他のメーカーの競合EVよりも優れたパフォーマンスを発揮します。
暑い気候で使用するために電気自動車を購入することを考えている場合は、考慮すべきいくつかの要因があります。
一部のEVは他のEVよりもパフォーマンスが優れており、最適な温度で車両を保管および充電するための十分なスペースにアクセスできないEVもあります。
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