これは、電気自動車に関連するすべての用語のリストと定義です。 。完全な電気自動車の用語集 電気自動車に関連する重要な言葉を知っておくと役に立ちます。
この電気自動車の用語集には、誰もが電気自動車について知っておくべき重要な用語が含まれています。
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全電気航続距離（AER）： バッテリーパックからの電力のみを使用した走行サイクルでの車両の走行距離。バッテリー式電気自動車の1回の充電あたりの総航続距離はそのAERです。 PHEVの全電気航続距離は、充電枯渇モードの範囲です。
全輪駆動（AWD） ：すべての車輪が電気モーター（単一のモーターまたは複数のモーターのいずれか）から電力を供給されている電気自動車
アンペア（A） ：アンペアは、電気回路の電流の単位です。これは、導電体内の電子の流れの速度の尺度です。 1アンペアの電流は、1秒間に特定のポイントを通過する1クーロンの電荷を表します。
アンペア時（ああ） ：アンペア時は、電流に時間を掛けた次元の電荷の単位です。 1Ahは3600クーロンに相当します。
原子力電池 ：原子力電池を読む
サービスとしてのバッテリー（BaaS） ：Battery-as-a-Serviceモデルでは、顧客は車とは別のコンポーネントとしてバッテリーをリースできます。バッテリーをリースすることで、電気自動車の先行購入コストを節約できます。この新しいサービスは、EVの短距離の問題に対処するためのソリューションを提供するバッテリー交換オプションを提供します。
バッテリー式電気自動車（BEV） ：バッテリーのみを動力源とする車両。 「電気自動車」とは、一般的なバッテリー式電気自動車も指します。
バッテリー管理システム（BMS） ：充電状態、バッテリーの状態、エネルギーの上限と下限などのバッテリーパラメーターを管理する電子システム。また、バッテリーとの間のエネルギーの流れを制御します。
双方向充電器 ：充電をバッテリーに、およびバッテリーからグリッド、車両、および家庭に流すことができる電気自動車充電器。
ブレンドモード： 中負荷および重負荷時にエンジンがバッテリーを補う、一種の充電枯渇戦略。
CHAdeMO ：CHAdeMOは、プロトコルを開発した協会にちなんで名付けられた電気自動車用のDC充電プロトコルです。最大62.5kWの電力が500V、125ADCでカーバッテリーに供給されます。
充電枯渇モード： 車両がバッテリーパックからのエネルギーのみを使用する車両動作モード。ほとんどのプラグインハイブリッド電気自動車は、起動時に充電枯渇モードで動作し、バッテリーが最小充電状態に達した後、充電持続モードに切り替わります（参照）。
充電ステーション： 電気自動車（BEVおよびPHEV）を充電するための設備を提供するインフラストラクチャ。 （電気自動車供給機器）EVSEとも呼ばれます
コンバインドチャージングシステム（CCS）： コンバインドチャージングシステムは、電気自動車の標準化された安全で信頼性の高い充電に必要なコンポーネントを説明する多数の標準に基づく標準化された充電環境です（wiki）。 CCSでは、電気自動車のAC充電とDC充電の両方が可能です。
DC急速充電（DCFC） ：直流（DC）を利用した電気自動車の充電技術。それらはEVバッテリーをはるかに速い速度で充電させることができます。レベル3の充電を読んでください。
放電深度（DoD） ：DoDは、バッテリーの充電レベルを示します。これはSoCの逆です（100％=空、0％=満杯）。
DISCOM ：配電会社
駆動列 ：車両の駆動輪に動力を供給するコンポーネントのグループ。電気モーターは駆動列に含まれていません。つまり、（パワートレイン–電気モーター）
走行サイクル ：走行サイクルは、車両の速度と時間のグラフです。走行サイクルには、道路の勾配の詳細も組み込まれている場合があります。これらは、電気自動車のエネルギー分析、設計、パラメータ選択に役立ちます。
動的電気自動車充電（DEVC） ：電気自動車の運転中のワイヤレス充電
電気自動車（EV） ：推進力のエネルギー源として電気を使用する車両。バッテリー式電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車に分類されます
電気自動車供給装置（EVSC） ：充電ステーションを読む
拡張レンジ電気自動車（EREV） ：シリーズハイブリッドを読む
燃料電池電気自動車（FCEV） ：燃料電池を使用して車両に電力を供給する電気自動車。モーターを駆動する電気は、水素と酸素の化学反応によって直接生成されます。
燃料電池車（FCV） ：燃料電池電気自動車を読む
フルハイブリッド ：ストロングハイブリッドを読む
GENCOM ：発電会社
家庭用充電 ：標準的な家庭用ソケットからの電気自動車の充電
ハイブリッド電気自動車（HEV） ：HEVは、電気とともに1つ以上のエネルギー源を備えた車両です。ガソリンと電気の組み合わせは、ハイブリッド電気自動車で広く使用されています。
インセンティブ ：多くの政府は、購入者に電気自動車の選択を奨励するインセンティブを提供しています。これには、購入価格への助成金、無料駐車場、道路税ゼロ、社用車税の低さ、都市の排出量と混雑料金の免除が含まれます。
インバーター： 直流を交流に変える電子回路
Jプラグ ： SAE J1772 を読む
km / kWh： 電気自動車の走行時間を単位エネルギー消費量で示す単位
kW ：ワットは、1秒あたり1ジュールに等しい電力のSI単位です。これは、電位差が1ボルト、電流が1Aの電気回路のエネルギー消費率に相当します。 1 kW（キロワット ）は1000Wに相当します。
kWh ：キロワット時（kWh）はエネルギーの1単位です。定格1kWの機器は、1時間動作すると、1kWhのエネルギーを消費します。
kWh / km ：エネルギーは単位キロメートルを移動する必要があります
レベル1の充電 ：一般的な壁に取り付けられた標準的な住宅用電源ソケット（120V）からのEVの充電。充電は非常に遅く、電気自動車のバッテリーを充電するために一晩使用されるのが一般的です。
レベル2の充電 ：電流および電圧（240V）定格を上げて、レベル1の充電よりも高速
レベル3の充電 ：DC急速充電はレベル3充電（480V DC）です。通常、30分で80％のバッテリーを充電します
マイクロハイブリッド ：マイクロハイブリッドは厳密にはハイブリッド電気自動車ではありません。彼らは電力列車を持っていません。マイクロハイブリッドの燃費は、回生ブレーキやアイドリングストップ機能などの技術により、少し高くなっています。
マイルドハイブリッド ：モーターとバッテリーだけでは車両を駆動できないハイブリッド電気自動車。電気モーターは、車両の内燃エンジンをサポートします。
原子力電池 ：原子力電池（原子力電池）は、放射性同位元素の崩壊によるエネルギーを利用して発電する装置です。原子力電池は連鎖反応を利用して電気エネルギーを生成しません。
パラレルハイブリッド ：電気モーターとICエンジンの両方が車両を独立して一緒に推進できる車両パワートレイン構成。この構成では、ICエンジンと電気モーターの間で電力分割が可能です。
プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） ：電源ソケットから接続して充電できるハイブリッド電気自動車。
パワートレイン： 車両のエンジンから車軸に駆動力を伝達するメカニズム。電力列車は、バッテリー、インバーター、モーター、およびホイールの組み合わせです。電気モーター以外の動力列は駆動列と呼ばれます。
推進モーター ：トラクションモーターを読む
公共充電ステーション（PCS） ：電気自動車の充電ステーションは、電気自動車がバッテリーを充電するために商業的にアクセスできます。それらは道路の脇や他の場所で利用できます。
範囲の不安： 全電気航続距離が私たちの快適さのレベルに十分でないときに私たちが感じること
充電式エネルギー貯蔵システム（RESS） ：放電すると再充電できるエネルギー貯蔵システム。充電式電池はその一例です。
回生ブレーキ ：ブレーキング時に熱エネルギーとして失われるはずのエネルギーを、主電動機（発電機として機能）を使用して捕捉し、バッテリーに蓄えるブレーキング。
住宅用充電 ：家庭用充電を読む
SAE COMBO（CCS） ：CCSプラグはタイプ2プラグの拡張バージョンであり、急速充電を目的とした2つの追加の電源接点があり、最大170kWのACおよびDC充電電力レベルをサポートします。実際には、値は通常約50kWです。
SAE J1772 （IECタイプ1）： Jプラグとも呼ばれます は、SAE Internationalによって維持されている電気自動車用の電気コネクタの北米規格であり、正式なタイトルは「SAE Surface Vehicle Recommended Practice J1772、SAE Electric Vehicle ConductiveChargeCoupler」です。これは、電気自動車の導電性充電システムおよびカプラーの一般的な物理的、電気的、通信プロトコル、およびパフォーマンス要件をカバーしています。
SAE J2954 ：最大11kWの電力供給を備えた、パッドを介した誘導車充電の新しい標準
分離された超低電圧（SELV）システム ：は、より高い電圧を運ぶ他の回路から電気的に分離され、アースおよび他の回路の保護アース導体から絶縁された超低電圧電気回路です
シリーズハイブリッド ：電気モーターのみが車両を推進でき、ICエンジンが発電機を実行して発電し、モーターに電力を供給するハイブリッド電気自動車構成。
シリーズ/パラレルハイブリッド ：これは、直列ハイブリッドと並列ハイブリッドの両方の利点を備えたハイブリッド電気自動車構成です。
ソーラー充電 ：ソーラーベースの充電ステーションまたは車両自体に統合されたパネルから充電する電気自動車。
ソーラーアシスト電気自動車 ：SAEVは、推進力に太陽エネルギーを部分的に使用する車両です。
太陽光発電の電気自動車 ：ソーラーアシスト電気自動車を読む
テクノロジーの停止/開始： 車両が一定時間（数秒）以上停止すると車両エンジンが停止し、アクトペダルを踏むと瞬時に始動する技術
充電状態（SoC） ：充電状態（SoC）は、充電のレベルです。 その容量に対する電池の。 SoCの単位はパーセンテージポイントです（0％=空、100％=満杯）
強力なハイブリッド ：フルハイブリッドまたはストロングハイブリッド電気自動車は、エンジンと組み合わせたバッテリーだけで走行できます。大容量の大容量バッテリーは、強力なハイブリッド用のバッテリーのみの動作を提供します（参照）
スーパーキャパシタ ：静電容量値は高いが電圧制限が低いコンデンサ
過給 ：電気自動車の急速充電または過給は、バッテリーの充電を速くするDC充電です。
SVPWMインバーター ：Space Vector Pulse Width Modulationインバーターは、DCをバッテリーからACに変換して車両を走行させるパワーエレクトロニクスインバーターです。
テスラ過給 ：テスラモーターによって開発された電気自動車の急速充電規格
トラクションモーター ：電気自動車を駆動する電気モーターは、トラクションモーターと呼ばれます。
TRANSCOM ：送電会社
トリチウム電池 ：原子力電池を読む
UK3ピン ：標準的な英国のコンセント用のプラグ。このコネクタは、緊急時に一部のEVを充電するために使用できますが、専用の充電ポイントの安全性、速度、およびセキュリティ機能が不足しています。
ウルトラキャパシター ：スーパーキャパシタを読む
光熱費（使用時間またはTOU） ：電気の光熱費は、ピーク使用時間によって異なります。したがって、EVの顧客に請求される料金は、使用される総電力だけでなく、エネルギーが引き出された時刻にも基づいています。
Vehicle to Grid（V2G） ：バッテリー式電気自動車またはプラグインハイブリッド電気自動車を電力会社のグリッドに接続して、電力を供給または引き出す技術。
Vehicle to Home（V2H） ：EVのバッテリーから電力を供給する家庭の電力需要を満たすために電気自動車が使用されているシステム
車両間（V2V） ：ある電気自動車を別の電気自動車に接続して、電気を転送または受信する技術
ゼロエミッション車（ZEV） ：車載電源からテールパイプ汚染物質を排出しない車両。
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