オルタネーターをテストする方法：完全ガイド

車は悪いオルタネーターで走りますか？

技術的には、車はまだ走行できますが、バッテリーに蓄えられた電力のみを使用しているため、短時間しか走行できません。ヘッドライト、ブレーキライト、インテリアライト、エンジンコントロールユニット（ECU）など、車の他の多くの部品も電力を消費します…

つまり、答えはノーです。電力が弱い車には、それを動かすために機能するために必要な多くのコンポーネントを供給するのに十分な「食料」がないからです。このオルタネーターの問題が道路上で明らかになった場合、特に長いドライブ中に、あなたの安全は窓の外に出ます。 オルタネーターとバッテリーをテストする必要があります 定期的に、たとえば4〜6か月ごとに。

マルチメーターでオルタネーターをテストする方法

マルチメータは、電圧、電流、抵抗など、さまざまな電気的特性を測定するツールです。マルチメーターを使用して、車のバッテリーが保持している電圧の数、またはバッテリーが完全に充電されているかどうかを測定できるため、車のバッテリーをテストすることもできます。

最初にバッテリーを確認してください

スロークランキングが朝一番に発生する場合は、バッテリーに問題がある可能性があります。 オルタネーターをテストするには 、最初にバッテリーをテストする必要があります。これは、バッテリーが車を始動させるためです。車が走ると、オルタネーターが回転し、この回転によってバッテリーが充電されたままになります。バッテリーが弱すぎると、車が動かなくなるため、オルタネーターをチェックするためのその後のテストは役に立ちません。

1。車の電源を少なくとも1時間オフにします

バッテリーの放電方法により、マルチメーターを使用して車のバッテリーをテストする前に、車を少なくとも1時間、または一晩置いておくことが重要です。バッテリーのテスト時に車が走行している場合、電気を生成してバッテリーを充電するコンポーネントである電動オルタネーターからの充電は、マルチメーターの「真の」読み取りに影響します。車が最近走行している場合、バッテリーはマルチメーターでより高い誤解を招く数値を生成する可能性があり、したがって不正確です。

2。マルチメータを準備する

ボンネットの下のエンジンコンパートメントによく収納されているバッテリーを、エンジンの片側に配置します。マルチメータを特定の範囲に設定して、何かをテストするために使用するたびにその範囲内で測定できるようにする必要があります。

マルチメータを20DC電圧に設定します。これにより、0〜20ボルトを蓄えるバッテリーを正確に測定できます。これを行うには、「DCV」（直流電圧）範囲でノブを20に回します。これは、右側の破線の上に実線が付いた文字「V」で示される場合があります。マルチメータは0.00を読み取る必要があります。

3。マルチメータをバッテリーに接続し、結果を読み取ります

赤（正、「+」とマーク）のメータープローブを赤（正）のバッテリー端子に、黒（負、「-」とマーク）のメータープローブを黒（負）のバッテリー端子に接触させて、マルチメーターをバッテリーに接続します。

完全に充電されたバッテリーは12.6ボルト以上である必要があります。 12.2ボルトでは、50％しか充電されておらず、12ボルト未満の場合、バッテリーは「切れている」ため、交換する必要があります。オルタネーターをテストする前に、バッテリーの充電または交換が必要になる場合があります。次に、マルチメーターでバッテリーを再度テストします。

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バッテリーテストが完了したら、オルタネーターテストを実行しましょう。

マルチメーターでオルタネーターをテストする

バッテリーの状態が良好で、車の走行中、つまりエンジンが高温のときに始動が遅くなる問題が発生した場合は、オルタネーターが原因である可能性があります。

マルチメーターでオルタネーターをテストするには 、エンジンを作動させたままにし、ダッシュボードを含むすべてのライト、および電気を使用している可能性のあるステレオなどのすべてのアクセサリをオフにします。マルチメータを使用して、上記と同じバッテリテストを実行します。正常なオルタネーターは、通常のアイドル速度で13.1V〜14.6Vを生成する必要があります。この範囲外の読み取り値は、バッテリーと車両の両方に不健康な、車の過充電または過充電のいずれかを意味します。

電圧計でオルタネーターをテストする方法

電圧計は、Amazonまたは自動車部品を販売している店舗で15ドル未満で購入できます。より高価なオプションがありますが、心配しないでください。より安価なオプションでも、必要なすべてのことを実行できます。電圧計とマルチメーターはどちらも、DIYメンテナンス用の手頃で便利なツールです。

1。電圧計を準備する

マルチメータと同様に、電圧計を「DCV」（直流電圧）に設定します。電圧計は0.00ボルトを読み取る必要があります。

正（「+」と表示）と負（「-」と表示）の電圧計のリード線を、バッテリーの対応する正と負の端子に接続します。

2。オルタネーターの「無負荷電圧」を測定します

アシスタントにエンジンを始動させ、エンジンのRPMをアイドル速度のすぐ上である約1500に保ちます。これにより、オルタネーターが回転します。 RPMは毎分回転数を表し、エンジンが回転する速度を測定します。電気を使用している可能性のあるすべてのアクセサリをオフにしながら、しばらくの間エンジンを作動させ続けます。

今回は、バッテリーは、エンジンがオフのときに以前よりも0.5〜2.0ボルト高い読み取り値を返すはずです。つまり、バッテリーが完全に充電されている場合は、13.1〜14.6ボルトの値になるはずです。エンジンが作動しているときに電圧が低下するか変化しない場合は、オルタネーターがバッテリーを適切に充電していません。

2.0ボルトを超えて増加する場合、オルタネーターはバッテリーを過充電しています。増加が0.5ボルト未満の場合、オルタネーターは充電不足です。

3。オルタネーターの「負荷電圧」を測定します

次に、オルタネーターをテストして、頻繁に使用しても正しく機能するかどうかを確認します。

アシスタントにエンジンを2000RPMの速度で動かし続けさせます。ヘッドライト、室内灯、ラジオ、ワイパーなどのすべてのアクセサリをオンにして、電圧計を再接続します。それが13.0ボルト以上を読み取る場合、オルタネーターは十分に強力です。 13.0未満のものは、オルタネーターの故障を示します。

車が始動しない場合、他に何が問題になる可能性がありますか？

バッテリーでもオルタネーターでもない場合、最も可能性の高い2つの理由は、問題は車のスターターにある可能性があります。トラブルシューティングを行い、悪いスターターに対処するには、これらの簡単なトリックを参照してください。

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車の始動が遅い、またはまったく始動しない場合は、車のバッテリーとオルタネーターが原因である可能性が高いため、これらを確認してください。さらに良いことに、スロースタートまたはノースタートに遭遇するまで放置しないでください。これらの2つの重要な部分を定期的に検査する必要があります。そうしないと、仕事に遅れたり、道の真ん中にいることに気付く可能性があります。

あなたの車があなたに伝えようとしていることに注意を払うことが重要です。奇妙な症状はどこかで誤動作を示している可能性が高いため、すぐに対処する必要があります。手遅れになるまで放置しないでください。赤ちゃんがふさわしい適切なケアを受けられるように、簡単なDIYメンテナンスに関する包括的なガイドとヒントをご覧ください。