WHOは2013年に、一般的な屋外の空気の汚染 特に煙 ディーゼル燃焼によって生成されるものは、人間に対して発がん性があります 、および空気中の粒子は、近年の癌、主に肺癌の増加と密接に関連しています。
現実から離れることはありません。2016年には、世界人口の91％ 空気の質に関するWHOガイドラインが尊重されていない場所に住んでいました。これは、同じ年に 400万人の早死者が発生したことを意味します。 都市と農村地域の両方で、大気汚染に関連しています。
この死亡率は、2.5ミクロン以下の小さな粒子（以下に詳述）への曝露によるものであり、心血管、呼吸器、および癌の疾患を引き起こします。 、特に肺のもの。また、スペインの場合、交通事故による死亡のほぼ30倍にあたる、3万人の早死について話します。さらに、これらの死亡の91％は、大気汚染による負担がはるかに大きい低中所得国で発生したと推定されています。
WHO空気品質ガイドライン 2005年に発行され、健康上のリスクを引き起こす大気汚染物質に制限を設けています。これらのガイドラインは世界中に適用 粒子の評価に基づいています （PM）、オゾン （O3）、二酸化窒素 （NO2）および二酸化硫黄 （SO2）。現在、ガイドラインは検討中であり、2020年に再び公開される予定です。
したがって、大気汚染のレベルが低下するにつれて、長期的および短期的に社会全体の心臓血管および呼吸器の健康が改善され、脳卒中や肺がんなどによる罹患率が低下します。
PM （粒子状物質）は、これらの空中浮遊粒子を表す頭字語です。 （ほこり、煙、炭素など）、主に燃焼車によって生成されます 、その結果は汚染の増加です。測定の単位は通常、マイクロメートルまたはミクロンです。 。その主成分は通常、硫酸塩と硝酸塩、アンモニア、塩化ナトリウムです...
したがって、PMは大気汚染の代表的な指標です。 そして、それらは人間の目に見えない脅威と見なされているため、他のどのタイプの汚染物質よりも、人々に最も影響を与える粒子です。 。直径が50ミクロンを超えるものはまだ見られますが、小さくなるにつれて気付かれなくなります。
10ミクロン未満の粒子は、吸入されて肺に浸透する可能性があるため、私たちの健康に危険をもたらし始めます。ただし、 2.5ミクロン未満 サブミクロン（PM1未満）でさえ、社会へのより大きなリスクをもたらすものです。 、それらは私たちの呼吸器系がろ過できない微粒子が浮遊しているため、通気性と吸入性 血液系に浸透することができます。
要するに、汚染粒子には複数の種類がありますが、メインエミッター 二酸化窒素のは車です 大都市で見られる汚染ベレー帽を生成することによって。このガスはディーゼルエンジンで排出されます 総排出量の46％を占める 欧州環境機関（Aema）の報告によると、欧州連合における浮遊粒子の割合
しかし、私たちの健康へのリスクは、これらの粒子への曝露だけでなく、オゾン（O3）と二酸化硫黄（SO2）にも影響を及ぼします。そして、粒子の場合と同様に、これらすべての元素の最高濃度は、主に都市部で見られます。 。
微粒子の減少とその結果としての空気の質の改善には、燃焼車両が完全に消失するまで削減する必要があります。
このために必要な措置は、汚染の大幅な削減につながるため、行政によって燃焼車、特にディーゼル車の都市への立ち入りを禁止することです。この証拠は、汚染プロトコルです。 大都市で実施され、すでに成果を上げています。たとえば、パリ、マドリッド、メキシコシティは、2025年からディーゼルの流通を禁止することを約束しています。
新しい持続可能なモビリティの選択肢は、公共交通機関、電気自動車、およびスクーターや電動自転車などの個人用モビリティ車両を使用することです。
カーシェアリングと自転車シェアリング コンセプトは飛躍的に成長しており、レンタカーごとに最大15台の自家用車を排除し、交通から排出されるガスを最大50％削減するのに役立ちます。 これらの車両から生成されます。
そして最後に、社会は現在自家用車に絶対的に依存しているため、都市モデルの変更はケーキのアイシングである可能性があります。そして、都市構成の変更 普通自転車専用通行、お店や近くの学校、より頻繁な公共交通機関などの大幅な増加を意味する可能性があります。
そして、これはどのような目的のためですか？ 自分の世話をするだけで ますます良くなります！