EV所有者の間で人気が高まっている家庭用充電

家庭用EV充電は、EV所有者に、衛生と清潔さから効率と利便性までのメリットを提供し、家庭用充電ステーションの設置の人気を高めます。

COVID-19の台頭により、電気自動車（EV）の運転と充電のパターンに大きな変化が生じました。 EV所有者にとって2つの重要な傾向が際立っています。パンデミックによる家庭用充電の増加だけでなく、公共充電ネットワークの可用性の向上です。

充電パターンの変化と、EV所有者の間で家庭用充電が人気を博している理由を見てみましょう。

COVIDによるEV充電の傾向の変化

レイバーデーの週末に行われたPlugShareResearchが実施した最近の調査は、この問題に光を当てています。彼らのデータによると、米国のEVドライバーの53％が、パンデミック前よりも公共の場で車を充電することが少なくなっていると述べています。これらの要因はまた、パンデミック前のレベルと比較して、公共料金の驚異的な67％の減少を説明しました。

走行距離の全体的な減少は、これらの調査結果に影響を及ぼします。調査では、回答者の74％が、2020年3月以前に運転したものと比較して、COVID-19により合計走行距離が少ないと回答しました。これは、平均走行距離の56％の減少に相当します。

まとめると、これらの数値は調査の主要な調査結果も裏付けています。自宅で充電の大部分を行うEVドライバーの数は、パンデミック前の75％から84％に急増しました。

最高の時代でさえ、EV充電ステーションは清潔さの要塞ではありません。 BusBudの調査によると、公共のEV充電器には、1平方インチあたり平均7,890のコロニー形成単位（CFU）があります。微生物学者がサンプル中の生菌数を推定するCFU。これを比較すると、お金の平均は5.2 CFU / sq、財布の底には9.7 CFU / sq、家庭用便座には172 CFU / sqが含まれています。

このリスクは、現在のパンデミックによってさらに増幅されます。国立衛生研究所（NIH）と米国疾病対策センター（CDC）の研究によると、COVID-19を引き起こすコロナウイルスは、ステンレス鋼またはプラスチックの表面で最大3日間持続する可能性があります。多くのEV充電器はこれらの材料で作られています。自宅で充電することで、社会的な距離を保つことができ、細菌やコロナウイルスにさらされる危険性がなくなります。

公共駅でのEVドライバーの充電が大幅に減少したにもかかわらず、過去6か月間で、DC急速充電の開口部の数が着実に増加し、計画された開口部の発表がありました。これは、EVドライバーの急増に続くものです。

「COVID-19後のEV運転は大幅に減少していますが、実際には、PlugShareEVドライバーアプリの登録数が記録的な数になっています」とPlugShareの最高戦略責任者であるNormanHajjar氏は述べています。 「8月の全世界の登録数は昨年に比べて56％増加し、登録されたドライバーの数は100万を超えました。」

走行距離は減少していますが、モビリティのニーズのためにEVを利用する人が増え続けています。 EVドライバーが家庭用EV充電器を検討する必要がある他のいくつかの理由を見てみましょう。

自宅での充電が増えるその他の理由

家庭でのEV充電は、コロナウイルスに関する当面の懸念を超えた他の長期的な利益をもたらします。

一つには、自宅で充電することで、より効率的かつ便利に車を充電し続けることができます。実際に必要なときに、自分のニーズに合わせて、自分の条件で充電するためのパラメータをプログラムできます。これにより、ローカルの充電ステーションに移動したり、バッテリーがいっぱいになるのを待つ必要がなくなります。家庭用充電ステーションでは、毎日最大50％から80％のバッテリーを補充できるため、バッテリーの寿命と全体的な健康状態を維持できます。

時間の経過とともに、電力の支払いが少なくなる可能性があります。多くの場合、公共料金は従量制モデルを使用します。これらの支払い方法には、通常、1分あたりのコスト、課金セッションごとまたはキロワット時（kWh）あたりの料金、さらには課金アイドル料金が含まれます。公共の充電サイトの所有者は頻繁にこれらの価格を自分で設定するため、訪問ごとに支払う金額を正確に知る方法はありません。これを家庭用EV充電器と比較してください。これは、特に夜間のオフピーク時に、一般に公共の充電コストよりも低くなります。

しかし、家庭での充電の長所と成長にもかかわらず、多くのEVドライバーはそれをインストールする方法について混乱しています。 2020年6月のHomeServe調査への回答者の29％は、地元の電力会社が家庭用充電のセットアップと設置を支援することを期待していました。一方、回答者の27％は、自宅での家庭用充電器のセットアップと設置の方法を理解するのを支援するのは相手先ブランド供給（OEM）の責任であると考えていました。

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出典：
https://newsroom.plugshare.com/plugshare-research-public-charge-by-us-ev-drivers-has-fallen-dramatically-since-the-covid-19-pandemic
https://www.busbud.com/blog/gas-station-germs-guzzling-grime-by-the-gallon/
https://www.nih.gov/news-events/news-releases/new-coronavirus-stable-hours-surfaces
https://www.homeserveutility.com/battery-electric-vehicle-level-2-charger-home-ev-charger/