電気自動車業界は公式に過給されています。としても 乗用車の販売は停滞しており、EVの販売は2019年に40％急増し、COVID-19のパンデミックとその後の景気後退にもかかわらず、2020年も安定していました。アナリストは世界のEV市場が維持されると予測しているため、目を見張るような成長が間もなく標準になるでしょう 今後6年間の複合年間成長率は40％です。
しかし、EVの成長の表面をかじっただけです。電気自動車の販売は、従来の内燃機関車に比べてまだ比較的低いですが、EVの市場シェアは今後4年以内に10％を超えると予想されます。 10年の終わりまでに、調査によると、アメリカの道路上のすべての車両の3分の1がEVになります。そして、2040年に赤信号に引き上げると、周囲の車両の半分以上が走行します。電気。
EV Connectの初期の頃から、私たちの使命は、私たちのビジネスの健康のためだけでなく、地球全体の保護のために、燃料としての配電を可能にすることによって、より良い地球を構築することでした。
私は過去10年間、EV業界が適度な速度で拡大および成長するのを見てきました。しかし、ますます多くのドライバーがEVテクノロジーに適応するにつれて、公共部門と民間部門の両方がEVインフラストラクチャにさらに多額の投資を行っています。過去1年間で、すべてのEVで前例のない成長が見られましたが、それはここからしか上昇していません。
もちろん、成長には歯が生える痛みが伴います。 EV充電の未来は、ドライバーエクスペリエンスの簡素化と合理化にかかっており、EV充電の全体的な信頼性を高めて、EVのさらなる採用とEV充電市場全体をサポートします。
信頼性は、2つの重要な方法で改善できます。ドライバーがより多くの充電を利用できるようにすることと、インフラストラクチャを改善するか、インフラストラクチャを（適切に）構築することで、より良いエクスペリエンスを実現できます。 EV Connectは、インフラストラクチャへの投資をサポートし、ドライバー用の充電ステーションを追加するために、ユーティリティとのパートナーシップで信頼性に重点を置いてきました。勢いが増しており、業界はこれまで以上に大幅な成長を遂げようとしています。
過去数年間で、世界中の政府からの政策イニシアチブが急増し、すべてが電気自動車をサポートし、よりクリーンな代替輸送手段に向かっています。 2020年1月、欧州連合は、電気自動車を自動車メーカーのモデルポートフォリオに組み込むことを義務付ける新しい車両排出基準を実施しました。中国は現在、自動車メーカーが販売する全ユニットの12％をEVにする必要があり、その割合は時間の経過とともに増加する予定です。
さらに、新しいバイデン政権の下で、米国はカリフォルニアや他のゼロエミッション車（ZEV）州の厳格な基準と同様の国家政策を採用することが期待されています。 EV Connectは、州全体の低炭素燃料基準（LCFS）炭素クレジットプログラムを含む、自動車の電化の世界的な支持者として州が先導し続けていることから、カリフォルニアを本拠地と呼ぶことを誇りに思っています。
オレゴンも同様のプログラムを実施していますが、ワシントンは近い将来、独自のプログラムを批准する予定です。ニューヨークやマサチューセッツなどの他の州は、独自のプログラムにそれほど遅れをとっておらず、カナダの州はカリフォルニアに似たLCFSプログラムを採用する可能性があります。より多くの州がEVにインセンティブを与えるにつれて、将来、連邦炭素クレジットプログラムの立法案が見られることは驚くべきことではありません。
EV Connectの製品とサービスは、現在、EV充電をサポートするアクティブなユーティリティおよび地方自治体のインセンティブプログラムで26億ドル以上の承認を受けています。これらの投資は、米国の15州で70を超えるプログラムを表しています。バイデン大統領は最近、大統領令に署名し、連邦艦隊に60万台以上の車両を電化して、今後数年間でさらに50万台のEV充電ステーションへの投資を促進するように指示しました。
これらは、深刻なインフラ投資への最初の進出にすぎません。現在、EVに対する米国政府のサポートの大部分は、税金の還付、インセンティブ、および充電ステーションやその他の機器の設置を検討している企業と個人の両方のコストを軽減するように設計された州および地方のパイロットプログラムの形で提供されています。しかし、特に州がより多くの充電ステーションを建設するために巨額の投資を約束しているため、さらに多くの資金があります。これには、ニューヨークで7億100万ドル、カリフォルニアで4億3000万ドルが含まれます。これは、ゴールデンステートでの25億ドルの支出の一部です。
国内外の政府は、あらゆる形状とサイズのEV指令を展開し続けています。過去6か月だけで、英国、カリフォルニア、ニュージャージー、ケベック、マサチューセッツは、2035年までに国境内での内燃機関車の販売禁止を発表しました。
他の多くの政府は、将来同様の目標を達成したいという願望を表明しています。ますます多くの地方自治体、市政府が、新しい駐車場の建設にEV充電を義務付ける規制を実施しており、新しい駐車スペースごとにEV充電の準備を整えることを義務付けている場合もあります。すでに、米国政府は、セントルイスやボストンからフロリダやイリノイに至るまで、地方自治体や地方自治体は言うまでもなく、連邦政府の建物や職場でのEV充電の可用性を拡大することを義務付けています。私たちはリアルタイムで個人の交通機関の分散化を目の当たりにしており、精通したビジネスの機会はまだ始まったばかりです。
最後に、そしておそらく最も重要なこととして、金融市場は電気の未来に大きな賭けをしています。民間部門はその可能性を明確に認識しており、EV業界全体に多額の投資を行っており、EVスタートアップの価値を自動車メーカーの古い警備員の範囲に押し上げています。テスラは時価総額が上位8社の伝統的な自動車メーカーを合わせたよりも価値のあるレベルに上昇しているのに対し、中国のEVスタートアップNioの時価総額はGMに匹敵する数でピークに達しています。ちなみに、その象徴的な自動車大手は、2023年までに20の新しいEVモデルを米国市場に提供するための驚異的な200億ドルの投資を発表しました。これは、より多くの自動車ブランドがEV開発に数百億ドルを投じるという大きなトレンドの一部です。
市場は、そのリーダーシップと革新に対して車両電化企業に報酬を与え続けており、充電インフラストラクチャとバッテリーを製造する企業、またはEV運転体験をより簡単かつ効率的にするように設計されたプラットフォームとプログラムを開発する企業で地位を確立しています。 EVテクノロジーは、特にバッテリーの範囲と価格に関しては、驚異的なスピードで進歩しています。つまり、EV自体は、年を追うごとに、よりスマートに、より良く、より手頃な価格になる準備ができています。
これらの4つの追い風は、並行して、EV充電の明るい未来を支えます。今こそ、電気自動車の需要の高まりに対応するために必要なインフラストラクチャを追加するときです。地球全体がEVの革新と拡大のスピードに追いつくために競争しており、ペースを維持できないビジネスは取り残されます。