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私はそれを持って生まれました。
それらは気候問題に取り組む方法です。
車はもともとオランダの公益事業会社のプロジェクトから来ました。 2009年に彼らはV2Gテクノロジーについて学び、これを研究するために50台のVWゴルフをガソリンから電気に変換することを決定しました。基本的に彼らはエンジンと燃料タンクを取り外し、電気モーターとバッテリーパックに交換しました。そのエネルギー会社の所有者の一人が彼自身のベンチャーであるバンドルを始めたので、私は彼と連絡を取り、この車を借りました。ハイテク機能を備えたEVではなく、電力で走行する普通の車です。航続距離は200km（124マイル）で、2009年の車なのでかなり良いです。
いいえ、30 km（19マイル）を超えるのはこれが初めてでした。
私のルートは私の信者によって決定されました。私のウェブサイトplugmeinproject.comで、人々はサインアップして、食事、寝る場所、または車の電気を提供することで私をサポートすることができました。毎週地図を見て、近くで何が提供されているかを確認し、プラグからプラグへと移動しました。最終的に、これにより、1222日で34か国を100,450 km（62,417マイル）ジグザグに移動しました。
それほど多くはありません。自分のルートがわからなかったので、計画する必要はありませんでした。暖かい天気と寒い天気に対応するために服を着て、旅をキャプチャするための機器と、さまざまな充電ケーブル/アダプターの負荷を取りました。ああ、トイレットペーパー–トイレットペーパーなしで長いロードトリップに行くことはありません。
はい、でも時々、泊まる場所が見つからないときに車の中で寝ました。また、第二次世界大戦の掩蔽壕、ボート、インドの神殿、ネズミの間のフェリー、オフィスの喫煙所で寝ました。
実はそうではありません。私は主に、滞在場所や食事を提供してくれた人々から電力を供給されていました。ビザや車の輸送にいくらかのお金が必要な場合に備えて、時々仕事を探しました。また、これをカバーするスポンサーを見つけ、私の車に機械的な問題が発生したときに寄付を受け取りました。
車の暖房とクーロンシステムを使用せず、ゆっくりと運転します。
最初は、出会った人に説明する必要があるとわかっていたものの翻訳文書をいくつか作成しましたが、それらを使用する必要はありませんでした。すべての村で、少なくとも英語を話す人を見つけることができます。そうでなければ、私は手足でコミュニケーションをとったり、Google翻訳に失敗したりします。
私が訪れたほとんどの国にはEVインフラストラクチャがなく、西ヨーロッパの国でもそうでした。そのため、私は主に人々の家で充電しましたが、問題はありませんでした。インドでのみ、4アンペアのように非常に低い電圧が発生することがありました。私は一日中、より高い電圧を見つけるために工場やオフィスを探していました。また、インドでは停電が非常に頻繁に発生するため、一度に数時間しか車を充電できませんでした。
私がこの多くの国と距離を横断したことに人々は非常に驚いています。
238,000（147,886マイル）。
私はたった5パーセントと見積もっています。
低炭素の未来への移行を最終的に加速するための教育と刺激を与えること。私は数十の持続可能なイニシアチブを訪問し、彼らの国が直面している環境問題と気候問題に取り組むために利用できる解決策について彼らにインタビューしました。あなたは私のブログですべてのインタビューを見つけることができます。私はなんとか様々な大臣、シェイク、大使と話をすることができました。
Instagramでフォローしてください– @ plugmeintravel。また、大学、学校、企業、大使館、NGOへの記録的な旅について、人々に持続可能な交通手段に切り替える必要がある理由を理解してもらうための刺激的な講演を行っています。イベントで私に話してもらいたい場合は、wiebe @ plugmeinproject.comにメールしてください。
