いくつかの新進気鋭のモーターショーで多くのEVがデビューすることを期待していますが、多くは少なくとも2023年まで購入できないため、ヒットすることがわかっている車に固執することにしました。 2022年の道。まだ豊富な品揃えで、電気自動車市場の範囲を拡大するために、確立されたブランドと新しいブランドの両方の車が設定されています。
BMW i4は現在販売されていますが、BMWの最初の電気セダンとして重要な車であるため、このリストに入れる価値があります。シングルモーターとデュアルモーターの形式で利用可能なi4には、最大544hpが付属していますが、340hp、317lb-ftバージョンがより大きな売り手になります。 80kWhのバッテリーにより、シングルモーターバージョンは最大367マイルを達成し、最大200kWで充電できます。 BMWの最新のインテリア機能とテクノロジーは、テスラの厄介な開始価格である51,905ポンドで標準装備されています。
i4と同様に、リストからiXを除外することはできません。 BMWのiXSUVは、SUVが新しい車の世界を支配し続けるため、i4を売る可能性が非常に高くなります。 iXの場合、2つのパワートレインが326hp / 465lb-ftまたは523hp / 564lb-ftで提供されていますが、どちらもBMWのxDrive全輪駆動システムを使用しています。低出力の車は257マイルの範囲で71kWhのバッテリーを取得し、より強力な車は380マイルで105.2kWhのバッテリーを取得します。繰り返しになりますが、BMWのオペレーティングシステム8は標準で機能し、レベル3の自動運転が将来的に利用可能になるように設定されています。
シトロエンの小型の小さなEVは、2022年初頭に英国で販売されます。これは、車内エンターテインメント、新技術、またはあらゆる形態の自律走行の点であまり特徴がありません。実際には、機能の点でそれほど多くはありませんが、それは「車」のポイントではありません。シトロエンAMIは、混雑した都市をきれいに運転し、オートバイよりも耐候性を高めるためのものです。 5.5kWhのバッテリーと小さなモーターは、30mphがあなたが行くのと同じくらい速いことを意味しますが、それはおよそ£6kからの費用がかかるはずであり、多くの人にとって、歩くよりも優れています。
CUPRAの最初のEVは、VWグループのMEBプラットフォーム上に構築されていますが、これは悪いことではありません。本質的には新しいコートのID.3であり、CUPRAのブランドMOに沿ってドライビングダイナミクスを強化します。 147bhpから228bhpまで、バッテリーに応じて最大335マイルの範囲で何でも入手できます。その見出しの数字は、77kWhユニットからのものです。 Bornを他のMEBベースの車と一線を画す外観と同様に、持続可能な素材で作られたが最新の接続性を備えたインテリアは、顧客にアピールする必要があります。 2022年初頭に利用可能になります。
Genesisの最初の専用EVは、ヨーロッパと英国の市場に参入するため、ブランドにとって素晴らしいスタートのように見えます。 Hyundai-KiaのE-GMPプラットフォームからの恩恵は素晴らしいスタートであり、現代的な外観、高レベルのキット、および最大280マイルの範囲の全輪駆動と全輪駆動のバリエーションの選択が良い点を続けています。 350kWの充電も素晴らしいボーナスです。つまり、わずか18分で10〜80パーセントが可能です。 GV60は2022年半ばから利用可能になります。
もっと大きなものが欲しくて待つことができるなら、GV70SUVは年内にGV60に続くでしょう。同じプラットフォームとパワートレインを共有しますが、かなり大きくなります。小さい兄弟のように、ヨーロッパの確立されたブランドの何にでも匹敵するテクノロジーが満載です。
起亜自動車はすでにEVの優れた製品ラインを提供していますが、EV6は最初の専用電気自動車です。それは、E-GMPプラットフォームと並んで印象的な新しい外観をもたらし、226bhp後輪駆動バージョンで最大328マイルを提供する77.4kWhのバッテリーを備えています。 321bhpのデュアルモーターバージョンはまだ300マイルをクラックします。 12.3インチのドライバーのディスプレイとタッチスクリーンのインフォテインメントを標準装備した、用途が広くスタイリッシュなインテリアは、標準の安全装置と接続性を備えています。 2022年初頭に40,945ポンドから販売されており、おそらく起亜自動車のこれまでで最高のEVです。
メルセデスの完全電動EQ範囲のEQSの下に位置する、EQEは、ブランドの次の高級電動セダンであり、BMWi4やポールスター2などと直接対決します。 EQE 350の詳細しかありませんが、後輪から288bhpと391lb-ftが送られます。電力は90kWhのバッテリーから供給され、WLTPサイクルで339〜410マイルの範囲を可能にします。内部では、最新のMBUXオペレーティングシステムは、12.3インチの乗客用ディスプレイを含むラップアラウンドの「ハイパースクリーン」ディスプレイを介してインターフェースされます。春の予定です。
中国でデビューし、EQAとEQC SUVの中間点を提供するように設定されており、EQBは夏に予定されています。標準で7席が計画されており、最後部は車内で5フィート4インチまでの人々に適しており、長さ4684mm、幅1834mm、高さ1667mmです。 66.5kWhのバッテリーは、WLTPテストで最大260マイルの範囲を可能にし、最大268bhpの駆動列が利用可能になります。 11kWの車載充電器は家庭用および公共用のAC充電を扱い、100kWのDC充電は高速充電器で可能です。
日産にとって重要なEVであるアリアは、新しいプラットフォームであるCMF-EVの導入と新しいスタイリングの方向性を告げています。 EV専用SUVでは2つのバッテリーサイズが利用可能になります。 63kWhと87kWhで、それぞれ223マイルと310マイルを達成できます。最終的には、215bhpおよび2輪駆動から、389bhpおよびe-4ORCE全輪駆動までの4つの出力が利用可能になります。日産の最新のProPILOT2.0ドライバーアシスタンスとNissanConnectアプリと同様に、「ラウンジ」スタイルのインテリアとフローティングセンターコンソールのような気の利いたデザインタッチが素晴らしい追加になります。アリアは2022年半ばに予定されています。
中国の自動車大手、長城汽車、オラ、より具体的にはオラキャットの一部は、英国のEVオプションへの素晴らしい追加となる可能性があります。わずか25,000ポンドからのコストですが、約250マイルを提供する63kWhのバッテリーと、元気いっぱいの163bhpモーターを備えているため、最も類似した価格の類似したサイズのEVよりも優れています。それが何を意味するにせよ、「高水準の技術」も約束されています。期限は2022年半ばです。
Megane-Eと発音される新しいルノーMeganeEは、「通常の」ルノーモデルの最初の完全に電動化されたバージョンです。準SUVとしてリスタイルされ、日産アリアと同じCMF-EVプラットフォームをベースにしています。 40kWhまたは60kWhのバッテリーと超効率的なパワートレインを備えているため、大型ユニットで280マイル走行でき、最大入力速度130kWで約30分で充電できます。内部では、ルノーのLIVINGTECHの「技術エコシステム」がボタンとスイッチを最小限に抑え、タッチコントロールに置き換えています。期限は2022年半ばです。
スバルの最初のEVであるソルテラの中型SUVは、トヨタと共同開発されており（以下を参照）、約3年間使用されてきたものと同じ基本的なe-TNGAアーキテクチャを共有しています。前輪駆動バージョンと全輪駆動バージョンの両方があり、201bhpが前輪を通過するか、214bhpが4つすべてを通過します。後者はスバルの有名なオフロード能力を持っている必要があります。 2022年半ばにヨーロッパに到着します。
本質的に大人気のモデル3のSUVバージョンであるテスラモデルYはしばらくの間注文可能でしたが、2022年初頭に納品を開始します。15インチのタッチスクリーンを含むモデル3とインテリアの多くを共有します。 、およびオールラウンドカメラ、レーダー、オプションのオートパイロットからの技術的なツアーデフォース。フル充電で298マイルを達成し、3.5秒で0-60を達成するパフォーマンスカーと、最大315マイルでスプリントを4.8秒で完了するロングレンジの2つのオプションがあります。価格はそれぞれ54,990ポンドと64,990ポンドです。
スバルソルテラと本質的に同じであるトヨタbZ4Xは、トヨタの「シュモクザメ」の特徴的な形状で、わずかに異なって見えます。それは同じパワートレインオプションを取得し、ソルテラと同様に、71.4kWhのバッテリーはそれが約280マイルを移動し、最大150kWで充電することを可能にします。トヨタが私たちが好きないくつかのメインコントロールのボタンとスイッチを保持することを選択したにもかかわらず、ドライバーに焦点を合わせたコントロールとデジタルスクリーンを備えたスリムでローセットのコックピットは、広々としたハイテクヘビーな雰囲気を与えます。トヨタのbZ4Xは、2022年初頭にスバルの前に到着します。
フォルクスワーゲンID.5はIDラインナップの次の車両です。本質的にはID.4ですが、クーペSUVスタイリングを備えており、市場に出回っている「スポーティ」SUVの成長分野で競争するように設計されています。そのため、購入者はID.4のインテリアとパワートレインのオプションを利用できます。これは、168bhpと後輪駆動から、295bhpGTX全輪駆動バージョンまであります。範囲は309マイルで最大になり、150kWの充電がサポートされます。その期限は年の半ばです。
ボルボの最初の純粋な電気四輪駆動クロスオーバーは275マイルの範囲を持ち、ツイン電気モーターのセットアップ（402bhpと487lb-ftのトルク）と78kWhのバッテリーのおかげで、4.7秒で0-62に達することができます。また、菜食主義者にやさしく（内部の製造で牛に危害を加えることはありません）、GoogleのAndroid搭載システムを備えています。クーペのようなルーフラインが特徴で、後端はすくい上げられていますが、SUVの運転位置は高くなっています。これは、大型のXC40リチャージよりも滑らかです。急速充電と無線アップデートの受信機能を備えたC40リチャージは、最も近いライバルであるアウディe-tronSportbackとジャガーI-PACEに対抗する価値のある候補です。最初の納車は2022年の初めに予定されており、車の寿命の間に低電力バージョンが導入されました。
