通勤者は公共交通機関をより安い電気自動車に交換します

通勤者は安価な電気自動車の公共交通機関を放棄しますが、多くの社用車のポリシーではEVが許可されていません

英国の従業員は職場復帰を奨励されていますが、公共交通機関の利用は推奨されていません。電気自動車は最も安価な旅行オプションの1つである可能性がありますが、多くの社用車のポリシーではEVは許可されていません。

英国を代表する電気自動車リース会社の1つであるDriveElectricによる調査では、公共交通機関の通勤者に、封鎖後に仕事に転向する計画があるかどうかを尋ねました。その結果、43％が公共交通機関ではなくEVを検討していることがわかりました。 33％が、自宅で仕事をすることを計画していると答えました。 13％が、ガソリン車またはディーゼル車を運転すると答えました。そして11％がもっと歩くと答えました。 ¹

公共交通機関の通勤者に、封鎖後の通勤経路をどのように変更する予定かを尋ねます：

幸いなことに、ロンドンに通勤する従業員の場合、新しい電気自動車の年間総コストは、電車が8,935ポンド、新しいディーゼル車が12,950ポンドであるのに対し、8,803ポンドと低くなる可能性があります。 ²

この数字は、新しい、より高価なロンドンの混雑料金を考慮に入れており、現在、免除されているEVを除いて、1日あたり11.50ポンドから15ポンドに引き上げられています。

2020年4月からの純粋な電気自動車に対するゼロパーセントの社用車の現物給付（BIK）税も、社用車の運転手にとって年間数千ポンドを節約する可能性があります。

しかし、電気自動車は空気の質に悪影響を及ぼさず、健康の観点から安全であり、ライフサイクルコストの点で安価であるにもかかわらず、多くの企業は従業員がEVを選択することを許可しない社用車ポリシーを採用しています。

DriveElectricは、企業がEVの購入価格から充電方法に至るまでの問題に懸念を抱いていることを発見しました。その結果、企業は従業員にEVを提供しないことを選択しました。ただし、DriveElectricは多くの企業と協力して、EVは通常、ガソリン車やディーゼル車よりもライフコストがはるかに低く、充電に関してはさまざまなソリューションがあることを示しています。

DriveElectricのマネージングディレクターであるMikePotter氏は、次のようにコメントしています。封鎖中に経験した空気の質の改善は、電気自動車を使用することで維持できますが、多くの社用車のポリシーにより、従業員はEVを選択できません。

「2008年以来、企業が超低排出ガス車に移行するのを支援した経験から、フリートによる電気自動車の採用に関連して認識されている課題の大部分は簡単に対処でき、EVをサポートする社用車ポリシーに組み込むことができます。」

通常の状況では、公共交通機関が混雑を減らすための好ましい旅行オプションであり、可能な場合はウォーキングとサイクリングがさらに理想的ですが、EVは低コストで安全なオプションを提供し、フレックスタイム制と組み合わせて旅行を最小限に抑えることができます。ピーク時の混雑。

封鎖中の大気質の改善は十分に文書化されており、EVは、健康リスクをCOVID-19から車両による大気汚染の増加にシフトするのではなく、より低いレベルの汚染を維持するのに役立ちます。