日産は、充電で最大310マイルの範囲を持つ純粋な電気クロスオーバーであるアリアを明らかにしました。 2つのバッテリーパックから選択できるAriyaは、日産の次世代EVであり、日本企業にとって重要なモデルになると期待されています。
最終的な数字はまだ公認の対象であり、310マイルのヘッドライン範囲は二輪駆動構成のアリアの87kWhバッテリーから予想されます。フォードのマスタングマッハEと非常によく似たスタイルで、5つのモデルが発売される予定です。これは、アリアの主要なライバルと思われるモデルです。
詳細は以下のとおりですが、二輪駆動またはe-4ORCE全輪駆動のいずれかで利用可能な63 kWhのバッテリーに加えて、2WDまたはAWD構成でも利用可能なAriya 87kWhがあります。 5番目のモデルは、アリア87 kWhe-4ORCEのパフォーマンスバージョンです。
すべてのモデルは、最大1,500kgの牽引力を備えています。これは珍しい機能のEVです。上記のバッテリー容量は使用可能な数値であり、総容量はそれぞれ65kWhと90kWhです。
充電では、7.4 kVACの車載充電器が63kWhモデルに標準装備されていますが、これは22 kW ACの車載充電器に引き上げられ、87kWhバージョンで三相充電が可能になります。日産にとって初めて、ヨーロッパのモデルはCCSインレットを取得し、これは130 kWの最高速度をサポートして、超高速充電を可能にします。これは、液冷式バッテリー温度管理システムのおかげです。
全輪駆動システムのおかげでスノーモードが追加されたe-4ORCEモデルには、スタンダード、スポーツ、エコの3つの運転モードが装備されています。
日産は、「日産GT-RのATTESAE-TSトルクスプリットシステムと日産パトロールのインテリジェント4×4システムの精神的な子孫」として売り込んでいるため、新しいe-4ORCEセットアップに明らかに自信を持っています。
これらは両方とも、スポーツカーとオフロード市場でそれぞれ最高の製品として有名です。そのため、日産が電気自動車での作業を継続するように見えるバージョンを作成することは、e-4ORCEについて多くを語っています。開発。
リーフ用に開発されたテクノロジーは、ProPILOTドライバー支援システムや、多くの場合「ワンペダル」運転を可能にするePedalなどの要素とともに、当然のことながら有谷に伝わります。
インテリアは日産にとってもう1つの前進であり、12.3インチの大型インストルメントパネルと12.3インチの中央ディスプレイは、どちらも以前のモデルの製品よりもかなり大きくなっています。それらはプレミアムな外観のために単一のパネルに収容され、「波」構成でレイアウトされているため、速度、範囲、ナビゲーションなどの重要な情報がすぐに手に入り、スワイプすると追加のシステムが前面に表示されます。
ミニマリストのキャビンは、有谷のフットプリントを考慮すると非常に広々としている必要があります。電気自動車のコンポーネントのおかげでパッケージが開放され、さらに日産のスリムなプロファイルの「ゼログラビティ」シートが足元のスペースを最大化するのに役立ちます。
センターコンソールには革新的なスライド式テーブルと収納ボックスがあり、モバイルワークスペースとしてより実用的なスペースになっています。これは、充電時にEVドライバーに特に役立ちます。
「HelloNissan」または「HeyNissan」によって引き起こされた自然なコマンドを使用した音声制御は引き続きプレミアムテーマであり、4G接続が組み込まれているため、学習を改善するためにクラウドデータにアクセスできます。
日産では初めて無線による更新が可能であり、デュアルメモリバンクシステムでは移動中に更新をダウンロードすることもできます。これらは、Ariyaが更新されたシステムに切り替えるときに、完了するまで、使用中のメモリバンクのセカンダリメモリバンクにダウンロードされます。
NissanConnectコネクテッドカーシステムでは、エアコンのリモートコントロール、バッテリーチェック、充電コントロールなど、使い慣れたEV機能を利用できます。
アリアは日産にとって特に重要です。リーフは会社と電気自動車市場の両方にとって重要なEVであり続けていますが、ライバルモデルが追いついてきたため、もはやクラスリーダーではありません。クロスオーバー/ SUV市場は、EV市場と並んで、ますます強力になっているため、両方に存在感のあるモデルを用意することが重要です。
それだけでなく、日産キャシュカイは主流の車種としてクロスオーバー市場をキックスタートしたことで広く認められており、日産はアリアと同様の成功を望んでいます。
英国の価格と仕様はまだ発表されておらず、最終的なWLTP効率の数値はまだ確定する必要があります。ただし、日産アリアが発売されると、以下のすべての情報はおおむね正確になります。
範囲 –223マイルの範囲
パワー – 160 kW（217 ps）
トルク – 300 Nm
0-62 mph –7.5秒
充電 – CCS：7.4 kW AC; 130 kW DC
範囲 –211マイルの範囲
パワー – 205 kW（278 ps）
トルク – 560 Nm
0-62 mph –5.9秒
充電 – CCS：7.4 kW AC; 130 kW DC
範囲 –310マイルの範囲
パワー – 178 kW（242 ps）
トルク – 300 Nm
0-62 mph –7.6秒
充電 – CCS：22 kW AC; 130 kW DC
範囲 –285マイルの範囲
パワー – 225 kW（306 ps）
トルク – 600 Nm
0-62 mph –5.7秒
充電 – CCS：22 kW AC; 130 kW DC
範囲 –248マイルの範囲
パワー – 290 kW（394 ps）
トルク – 600 Nm
0-62 mph –5.1秒
充電 – CCS：22 kW AC; 130 kW DC
