先月の韓国では、シボレーがボルトEVを1.621台販売し、ヒュンダイがコナEVを1.076台販売しました。
プレスリリースでわかるように、両方の自動車メーカーは彼らの業績に誇りを表明しました。
シボレーコリア：
「電気自動車のボルトEVの販売台数は合計1,621台で、前年度から4,056％増加しました。 5月に国内市場で1,014台を販売したボルトEVは、2ヶ月連続で1,000台以上の販売実績を維持し、国内の電気自動車市場で確固たる地位を築きました。」
現代韓国：
「一方、先月から本格的に販売を開始したコナEVは、1,076台を販売し、待機容量が15,000台を超え、電気自動車市場を騒がせました。」
先月の米国では、シボレーは1.083台のシボレーボルトEVしか販売していなかったことに注意してください。
シボレーボルトEVのようなコンパクトハッチバックは、米国の電気自動車市場よりもアジアやヨーロッパの顧客にはるかに適していることは明らかです。 GMが、PSAグループに販売する代わりに、オペルを純粋な電気ブランドに変える計画を実行しなかったのは残念です。供給の制約がなければ、少なくともテスラモデル3または2019年の日産リーフが到着するまで、OpelAmpera-eはヨーロッパで最も売れている電気自動車になる可能性があります。
とにかく、シボレーボルトEVとヒュンダイコナEVの両方が現在韓国で彼らの黄金時代を楽しんでいます。しかし、それは続くのでしょうか？今後の起亜ニロEVは両方を超えることができますか？
現時点では、選択肢が非常に限られているため、最も売れているのは最高の電気自動車モデルではなく、持ち帰りが容易なモデルだと思います。