先月、ルノーは以下のような電気自動車に関する計画のいくつかを発表しました。
現在、ルノーフラン工場を訪問した後、Automobile Propreは、ルノーが8月に予定されている工場の従来の閉鎖の恩恵を受けて、新しいバージョンのゾーイに対応し、生産を増やすためのラインを準備することを確認しました。今年初めにポーランドにLG化学電池工場が開設されたことにより、生産能力の増強が可能になりました。
Automobile Propreは、9月から、ルノーは1日あたり440台のゾーイを生産できるようになると述べています。週末を除くと、これは月間8.800ユニットに相当します。
とにかく、ルノークリオVとゾーイ2の両方が来年発売されるでしょう、しかし新しいクリオはその電気の対応物より少し早くデビューするはずです。現世代のクリオIVとゾーイの両方が2012年にリリースされる予定だったことを今でも覚えていますが、ルノーがゾーイにクリオからの販売を転用させたくなかったため、ゾーイは1年後に到着しました。
フランスのルノー工業用地
パリモーターショー2018で10月にデビューすると噂されている新しいルノークリオVのスパイショットをすでに見つけることができます。第2世代のルノーゾーイはすぐにデビューするはずです。
さて、第二世代のルノー・ゾエに何を期待しますか？
正直なところ、ゾーイは2年以内にすでに大きなものになっているので、バッテリー容量の増加は期待していません。また、LG化学が新参者のヒュンダイコナEVとジャガーI-PACEでNCM622バッテリーセルをまだ使用しているためです。さらに、ルノー・日産・三菱のカルロス・ゴーン最高経営責任者（CEO）は、ヨーロッパとアジアの市場では、300 kmの「実際の」範囲（WLTP）で十分であり、現在は価格を下げることが優先事項であると述べています。米国でのみ、範囲は依然として問題であると考えられています。そのため、2019 NissanLeafのバッテリー容量は増加します。
ほぼ確実なことは、第2世代のゾーイが最終的にCCSおよびAEB、LKAS、ACCなどの安全機能を介してDC急速充電機能を取得し、5つ星のユーロNCAP安全評価を達成することです。インテリアも改善する必要があります。より実用的なグローブボックスと、平らに折りたためる60/40分割リアシートが不可欠な改善です。
さらに、一部の業界関係者は、新しいゾーイが、来たるクリオVと同じように、もう少し長くなることを確信しています。これは、空気力学と貨物スペースに役立ちます。より大きなゾーイは、待望のトゥインゴZEの発売への道を確実に開きます。
要約すると、新世代のゾーイは範囲を広げることはできないと思いますが、代わりに、より速く充電でき、より安全になります。さて、問題はそれがいくらかかるかということです。日産リーフの価格が約29.000ユーロから始まることを考えると、ルノーゾエはすでに少なくとも5.000ユーロ安いはずだと思います。 2020年までに、ルノーは約19.000ユーロの販売を目指すはずです。
新世代のルノーゾエに何を期待しますか？