ほとんどの国で、ルノーの電気自動車のバッテリーのレンタルはしばらくの間必須ではなくなりましたが、国内市場（フランス）は例外でした。
ただし、来月から、フランスのバイヤーは8.900€（20％の付加価値税を含む）の追加料金を支払い、ZE40バッテリーを含むルノーゾエを入手できるようになります。これ以上の生涯レンタルはありません。
政府の補助金の前のフランスでのゾーイの価格を見てみましょう。
間違いなく、バッテリーのレンタルが必須ではなくなったことは素晴らしいことですが、すべてを解決できるわけではありません。
まず、8.900€があなたにとって過剰に思える場合、あなたは正しいです。付加価値税が高い（23％）ポルトガルでは、バッテリーのレンタルを避けるために、購入者は7.500ユーロの追加料金を支払う必要があります。これは、1.400ユーロ少なくなります。
ただし、問題はバッテリーの価格ではありません。本当の問題は、バッテリーがなくても、ルノークリオや日産マイクラのようなガスの同等品と比較すると、ルノーゾエは非常に高額であるということです。これらは、ゾーイと同じルノーフラン工場で製造されています。
たとえば、新世代の日産マイクラは、事故を防ぐのに役立つ多くの最新の安全機能を備えたはるかに優れた装備の車であり、約12.000€の開始価格があります…
さらに、政府の補助金は逆効果であり、実際には価格を人為的に高く保つために使用されます。
政府が私的財に補助金を出すとき、補助金が消費者の価格を下げるのを助けるのではなく、それらを売る企業のポケットに直接送られるのは当然のことです。さらに、補助金を受け取り続けるために、企業はそれらを正当化するために価格を高く保ちます。それは基本的な経済学です！米国で助成された民間の医療や教育を見てください…
フランス政府の補助金6.000ユーロを含めると、ルノーゾエインテンスの費用は19.700ユーロ（20％の付加価値税を含む）です。たとえばポルトガルでは、電気自動車を購入するための政府の補助金はわずか2.250ユーロですが、同じルノーゾエインテンスの費用は17.070ユーロ（23％の付加価値税を含む）です…
それにもかかわらず、すべての公共政策が愚かで逆効果であるわけではありません。効果的な政府の政策があります。たとえば、政府が健康を促進し、健康食品の消費量を増やしたい場合、政府はそれを助成しません-それは機能しないため-代わりに、不健康な食品に税金を課すか、危険な成分を禁止することさえあります。
要約すると、レガシー自動車メーカーは物事を変えて電気自動車を販売することを望んでいません。彼らは現状に問題はありません。彼らは、現在の主流の自動車を販売することがより困難になるか、不可能になる場合にのみ、電気自動車の販売に真剣に取り組むでしょう。電気自動車を売るほうが、何もないよりはましです…
助成金を与えることはうまくいきません、彼らはただそれらを取り、同じ古い、同じ古いことをし続けるでしょう。政府は、変更を促進するためにICE（内燃機関）車の販売をはるかに困難にする必要があります。現在の価格は社会への実際のコストを反映していないため、増税または禁止さえします。
長い怒りでごめんなさい。必須のバッテリーレンタルの終了は間違いなく朗報であり、一歩前進ですが、電気自動車の採用を促進するために対処する必要のある根本的な問題は他にもたくさんあります。
電気自動車のファンや協会など、私が賢いと考える多くの人々が、EVの採用を促進するために、ICE車や化石燃料に高い税金を要求するのではなく、EVを購入するために政府の補助金を増やすように求めているのは困惑します。
とにかく、あなたはどう思いますか？フランスでの必須のバッテリーレンタルの終了は、ルノーゾエを、到着し始めたより近代的な電気自動車モデルの優れた代替品にするのに十分ですか？