Scuderia-Eによって改良されたフィアット500e

フォルクスワーゲンe-ゴルフが55.7kWhのバッテリーでKreiselElectricによって改良され、20分で0から80％まで充電できることを覚えています（150 kW CCS経由）。現在、Scuderia-Eはフィアット500eと同様の扱いをしています。

スペインのウェブサイトFCEのCarlosNoyaが、Scuderia-Eによって改良されたフィアット500eに関する興味深い記事を書きました。これは、読む価値があります。

Scuderia-Eは、Gianfranco Pizzuto（Fisker Automotiveの共同創設者）によって作成された電気自動車の改造を専門とする会社です。

この会社は、使用済みのフィアット500eユニットを米国から輸入し、フィアットが正式に販売してから、ヨーロッパで販売しています。

利用可能な3つのバリエーションがあります：

1. 24kWhバッテリーを搭載した通常のフィアット500e ：17.000€（VATのみ）
2. CCS機能と40kWhバッテリーを備えたフィアット500e ：25.000€（VATのみ）
3. CCS機能と56kWhバッテリーを備えたフィアット500e： 49.000€（VATのみ）–49ユニットに制限

Scuderia-Eは、40および56 kWhのバッテリーパックを構築するために、ソニーの円筒形18650セルを使用しています。さらに、フィアット500eは、CCS（タイプ2バリアント）ソケットの導入により急速充電機能を備えており、わずか20分で0〜80％の充電が可能です。

サムスンSDIプリズムセルで作られたオリジナルのバッテリーパックは、発展途上国のエネルギー貯蔵システムで使用されます。

これについての私の考え…

ヨーロッパではVATが約20％であることを考えると、これにより40 kWhバージョンのコストは30.000ユーロになります。それでも、輸送費と場合によってはその他の料金を支払う必要があります。新しい日産リーフは、お金にはるかに優れた価値を提供します。ただし、このプロジェクトは、現在のバッテリー技術で何ができるかを示すために重要です。

フィアットは失われたケースだと思いますが、この自動車メーカーがフィアット500eを改良し、世界中で販売を開始することを期待しています。サムスンSDIは今年120Ahのバッテリーセルを導入し、フィアットがそれらを使用することを決定した場合、164マイル（264 km）のEPA範囲で43kWhのバッテリーをフィアット500eに提供できます。 CCSコネクタを介した急速充電で補完すると、非常に優れた電気自動車になります。

恐竜のセルジオマルキオンネ、FCA（フィアットクライスラーオートモービルズ）のCEOは、今年の終わりに引退します。引退する前にフィアット500eを改良することは、前向きな遺産を残すために彼がまだできる数少ないことの1つです。

このプロジェクトについてどう思いますか？それはフィアットにはるかに改善された2019フィアット500eをリリースするようにプッシュしますか？