ハイブリッド車の人気が高まるにつれ、自動車メーカーは現在の技術を改善する方法を模索しており、今後数年以内に一般に公開する予定のいくつかの新しい革新的なアイデアを導入しています。ハイブリッドショップで目にするHEVのほとんどは、バッテリー式電気自動車です。ただし、HEVで利用できるオプションはこれだけではありません。完全に電気自動車、プラグインハイブリッド車があり、今では燃料電池車もあります。
ホンダは今年のロサンゼルスオートショーでFCEVコンセプトを発表し、絶賛されました。燃料電池車は、水素燃料と酸素の組み合わせを使用して、車両に電力を供給するために必要な電力を生成します。燃料電池車の美しさは、排出量がまったくなく、副産物が水蒸気だけであることです。ハイブリッド電気自動車の場合は数分から数時間で燃料を補給し、最大300マイルの航続距離を延長します。
自動車メーカーが新技術のコストを克服し、水素燃料の適切な供給を生み出すことができれば、これらの車両は電気自動車市場を追い抜く可能性があります。残念ながら、現在リリースが予定されている唯一の利用可能な燃料電池車は、ヒュンダイのツーソン燃料電池です。今年の春の終わりに発売されるとのことですが、当面は南カリフォルニアの消費者とレンタカー会社に限定されます。
完全な電気自動車も利用できますが、充電時間が長く、バッテリーの範囲が限られているため、消費者の間で広く受け入れられていません。完全な電気自動車のもう1つの欠点は、寒い気候では性能が低下することです。バッテリーは寒いときに効率が低下するため、主に温暖な気候に住んでいない限り、このタイプの車両は最も賢明な選択ではありません。
最近、かなりの数のプラグインハイブリッドが当店からやってくるのを目にしているので、それらは間違いなくバイヤーの支持を得ています。プラグインハイブリッドは、プラグインして充電するはるかに大きなバッテリーパックを利用します。これらの車両の利点は、ガソリン電源に切り替える前に、バッテリー電源だけで走行できる距離がはるかに長いことです。 GMは本当にうまくいったシボレーボルトをリリースしました、そして今彼らはこれと同じ技術を彼らのよく任命されたキャデラックELRに適用しています。
ハイブリッドショップに登場するさまざまな種類のハイブリッドに取り組むことが大好きで、ハイブリッド市場で長年にわたって見られたさまざまな進歩すべてに興奮しています。次世代の電気自動車を楽しみにしており、到着時に準備が整うことを保証できます。