トニー・セバの喫煙とは何ですか？ – EVAdoptionニュース– 2017年5月20日

今週のホットな話は、スタンフォード大学のトニー・セバ教授が、8年後にICE車がなくなると予測していることです。私は買っていません。また、Chevy Boltに関する私のCleanTechnicaシリーズは、3つの記事にわたって440以上のコメントがあり、素晴らしいダイアログを生成しました。 –ローレンマクドナルド

一般

• ガソリン車は8年以内に消滅すると、スタンフォード大学のエコノミストからの米国の報告によると、著者兼教授のトニーセバは、ICE車の終わり頃の予測で今週多くの話題を呼んだが、彼のタイムラインは単純に現実的ではない。 CleanTechnicaには、寄稿者のMichaelBernardからのすばらしい反論記事もありました。
• 電気自動車の価格は2018年までに従来の自動車と同じになります（The Telegraph）– UBSの「エビデンスラボ」の専門家は、シボレーボルトEVを分解して電気自動車（EV）の経済性を調査した後、予測を行いました。
• シボレーボルトの5か月間の販売：これまでの数字から何がわかりますか？ （CleanTechnica）–少数の州で5か月間限られた在庫があった後の、米国でのBoltの販売の進捗状況についての私の見解。
• 米国でのシボレーボルトの販売を制限する12の要因（パート1）（CleanTechnica）–私のパート1の投稿では、200を超えるコメントとボルトEVに関するすばらしいダイアログが生成されました。
• 米国でのシボレーボルトの販売を制限する12の要因（パート2）（CleanTechnica）– 2番目のパートではコメントがはるかに少なくなりましたが、GMがビュイックなどの別のブランドを使用する必要があるという私の意見に興味をそそられた読者もいました。または、Saturnブランドを復活させます。

新規および計画中のBEVおよびPHEV

• フォードの最初の全電気自動車は、「300マイル以上の航続距離」を持ち、手頃な価格で大量生産されると、CTO（Electrek）は述べています。「私たちは、300マイルを達成するテクノロジーパスがあると考えています。プラスマイルの範囲と完全に競争力のある手頃なクロスオーバーユーティリティ」–フォードのCTO。
• フォードは全電気式のF-150ピックアップへの扉を開いていますが、それでもプッシュが必要です（Electrek）–フォードのCTOは、F-150のハイブリッドバージョンの方が今は理にかなっていると主張していますが、彼はバッテリー駆動のみのバージョンではドアが開いています。テスラのピックアップはすぐには来られません。
• 電気自動車への移行には費用がかかり、興奮が足りない可能性があります。トヨタのCEO（GreenCarReports）–トヨタのCEOは明らかにEVに全面的に参加することを確信していません。競合他社に遅れをとった場合、これはたとえば10年後に会社に深刻な打撃を与えるでしょうか？
• Volvo May Ditch Diesels、Switch to Hybrids、Electric Cars（TheDrive）– ボルボのリーダーシップと中国の親である吉利の親は、最終的にはEVにオールインするというシグナルを送ってきました。彼らは少しヘッジしているが、今後数年でディーゼルエンジンの生産を終了するようだ。
• メルセデスEQコンセプト–ファーストライド（AutoCarUK）–英国の自動車サイトAutoCarは、2019年に英国で発売される予定のEQCのコンセプトバージョンをプレビューします。航続距離は約310マイル/ 500キロメートルです。 。
• GMの目標：大量に製造された収益性の高い手頃な価格の電気自動車（GreenCarReports）–「私たちの内部の焦点は、GMを収益性が高く、非常に望ましい、範囲をリードし、入手可能な電気自動車の最初のメーカーにすることです」とCEOのBarraは述べています。 「非常に望ましい」というのは、GMの最大の課題かもしれません。

充電および充電器ネットワーク

• 競争、公平性の問題をめぐる緊張に満ちたフォルクスワーゲンのEVインフラストラクチャ計画（GreenTechMedia）– VWがチャーリング市場に過度の影響を及ぼしていることについて、ChargePointなどの一部の人々の懸念を共有する長いが本当に良い記事。
• 電気自動車販売店へのヒント：販売が必要な場合は、試乗前に充電してください（ロサンゼルスタイムズ）–最近、シボレーボルトEVの最初の試乗をしたときに、実際にこれを直接体験しました。営業担当者は実際にはEVについてかなり知識がありました（彼はEVを所有していました）が、ボルトには12マイルの充電しか残っていなかったため、車の出力と速度が自動的に制限されました。私は数週間後に戻ってきて、ボルトの素晴らしいピックアップを体験するようになりましたが、その最初の運転経験は良いものではありませんでした。
• クアルコムが電気自動車の動的充電技術を発表– 20kWの充電で100mのテストトラックを構築（Electrek）–道路を走行中にEVを動的に充電することは、特に自動運転車の将来において魅力的な技術です。しかし、道路への設置、メンテナンス、電気へのアクセスにかかるコスト、15年以内にほとんどのEVの航続距離が300〜400マイル以上になり、10〜15で充電されるという事実のために、それが理にかなっているのではないかと思います。分。
• 充電ポイントを標準化することで電気自動車の所有権を加速する、と専門家（英国機械学会）は述べています。今日ロンドンで開催されたSmartto FutureCitiesイベントで。」はい、業界は充電器の複雑さと混乱を仕事＃1として減らす必要があります。

EVの販売と市場シェア

• ノルウェーの自動車市場の23.5％=2016年のプラグイン電気自動車（US DOEレポート）（CleanTechnica）–世界のEV販売市場シェアに関する最新の統計。
• California Auto Outlook（ California New Car Dealers Association / IHS Markit）–数字がお好きな方は、2017年のカリフォルニアでの自動車販売に関する統計が記載されたこのPDFレポートを気に入るはずです。YTD、PHEV、 BEVは新車販売の4.8％を占めています！
• 4月のEV米国販売数（InsideEV）–数週間前になりましたが、見逃した場合に備えて。興味深いのは、2017年のシボレーボルトとトヨタプリウスプライムの力強いショーです。