IEAは、2030年までに60％の車両電化を推奨しています

国際エネルギー機関（IEA）は、2050年までに世界が正味のCO2中立性を達成する方法について段階的な計画を提示しました。 IEAによると、これまでに政府が行った気候保護の誓約は、たとえ政府が完全に達成したとしても、これを実現するために必要なものをはるかに下回っています。

運輸部門では、IEAの計画によれば、2035年以降、内燃機関を搭載した新車を世界中で販売することはできず、販売される大型トラックの少なくとも50％は電動である必要があります。 2030年には、世界中で販売される電気自動車のシェアは60％に達する必要があります。

IEAは、2030年と2035年の日付をランダムに選択していません。 2050年までに正味のCO2中立性を達成するために、IEAは段階的な計画のために5年間隔で400を超える対策をグループ化しました。

少なくとも乗用車セクターでは、IEAの目標はメーカーの計画とほぼ一致しており、この点で実施は実現可能と思われます。 VWは、2030年までに電気自動車の70％のシェアを獲得する予定であり、VWが独自の目標を達成できる場合は、IEAの目標を超えるでしょう。一方、BMWは2030年に50％の電気自動車を計画しています。

英国では、2021年に販売された新しいプラグイン車のシェアはこれまでのところ13.6％です。全体として、現在、英国の道路には500,000台を超えるプラグイン車があります。確かに、2021年は英国でのプラグイン車の販売にとって引き続き好調な年であり、2021年の年初来の成長率は2020年の同時期と比較して131％でした。

IEA常務理事のFatihBirolは、次のように述べています。

「私たちのロードマップは、2050年までに正味ゼロ排出の機会を確保するために今日必要とされる優先行動を示しています—狭いがそれでも達成可能—は失われません。」

エネルギー生成などのIEA計画の他の目標は、間接的に電気自動車に関係しています。計画によれば、世界中で即時の効果をもたらす新しい石炭火力発電所は許可されておらず、採炭や新しい石油およびガス生産サイトなどの化石燃料供給プロジェクトへの投資も停止されます。

2030年までに、年間1020ギガワットの風力および太陽エネルギーが追加で利用できるようになります。これは、新しいプラントの建設を伴います。 2035年には、計画に従って4ギガトンのCO2が隔離されましたが、IEAはこの手順を指定していませんでした。 2040年には、航空で使用される燃料の半分が低排出ガスになります。 2045年には、段階的な計画によれば、435メガトンの水素が利用可能になるはずですが、乗用車には利用できません。 2050年までに、エネルギー部門からのCO2排出量はほぼゼロになるはずです。したがって、エネルギーの消費量は大幅に削減されるはずです。

国際エネルギー機関が伝統的に化石に優しいと考えられてきたことを考えると、批評家は現在提示されている計画が注目に値すると考えています。この千年紀のように、IEAは石油生産の増加を求めていました。当局は現在、石炭火力発電所を段階的に廃止し、新しい石油生産サイトの開発を停止することを計画しています。