Mercedes-Benz Vansは、2023年から合計3つの工場に次世代のeSprinterを建設し、そのうち2つをドイツに建設すると発表しました。車両も新しいプラットフォームをベースにしています。
2020年の終わりに、Mercedes-Benz Vansは、新しく開発されたElectric Versatility Platform（EVP）に基づく次世代のeSprinterを発表しました。これにより、同社は米国やカナダを含む、さらなる顧客セグメントと市場を開拓する予定です。現在、同社の経営陣と従業員の代表者は、Daimlerによると、次世代のeSprinterが合計3つの工場に建設されることに同意しています。
これらは、米国サウスカロライナ州のチャールストン、およびドイツのデュッセルドルフとルートヴィッヒスフェルデにある既存のスプリンター工場です。ダイムラーは、各場所に5,000万ユーロを投資していると述べています。
Sprinterのパネルバンとピープルキャリアバージョンはデュッセルドルフに建設され、特別改造用のフラットベッドトラックとシャーシはルートヴィッヒスフェルデに建設されます。これまでのところ、eSprinterは高い屋根のパネルバンとしてのみ利用可能です。
チャールストンスプリンター工場は2018年に開設されましたが、これまでのところ電気バンは建設されていません。 NEDCの最大範囲は168キロメートルであり、米国の市場機会は低すぎると見なされていました。したがって、チャールストンとルートヴィッヒスフェルデでの発電は新しくなります。
Daimlerによれば、生産は2023年後半に開始され、徐々に転換される予定である。つまり、同社はEVPへのハードスイッチを計画していない。むしろ、ダイムラーは増大する需要に柔軟に対応できることを望んでいます。
メルセデスベンツバンの生産責任者であるインゴエティッシャーは次のように述べています。
「私たちは、次世代のメルセデスベンツeSprinterを、強力なグローバル生産ネットワークの合計3つの場所に拡張し、最適な相乗効果を生み出すことを決定しました。
「私たちは、デュッセルドルフの私たちの工場で、電気および従来型で駆動されるバンの生産ですでに非常に成功を収めてきた経験から恩恵を受けるでしょう。」
EVPは、最大100kWhのバッテリー容量を可能にすると言われています。これまでのところ、eSprinterは41または55kWhでしか利用できませんでした。ただし、変更はほとんど表示されません。 2018年以降に製造された第3世代の外観は維持されます。