英国の自動車市場全体が前年比4％減少したにもかかわらず、純電気自動車の売上高は2019年4月も引き続き増加しました。
純粋なEVは63％以上増加し、4月には1,517台の登録がありましたが、プラグインハイブリッド車も同様にうまくいきませんでした。 PHEVの登録数は2018年に比べて3分の1以上減少し、約2,000台が販売されました。
PHEV登録の減少傾向は、2019年の初めから続いており、2月のわずかな上昇はありません。 2018年10月からPHEV用のプラグインカー助成金が効果的に削除されたため、市場ではサポートがすぐに撤回された可能性があります。
助成金の撤回にもかかわらず、PHEV市場が力強く、立ち上がることができることを期待していましたが、一般的に不確実な英国の自動車市場と次の会計年度以降の社用車のBIKレートの組み合わせは、このセクターを作ったように見えます少し不安定です。
これに対応するEVの売上高の好転は歓迎され、過去2か月の数字では、EV / PHEV市場はそれぞれ56％に対して約44％で分割されています。比較すると、昨年8月の分割は17:83でした。
総合電気自動車市場は昨年に比べて11％減少し、英国の自動車市場全体よりも異常に悪化しました。 EVの登録は通常、ここ数か月の傾向に反しており、全体的な売り上げの落ち込みにもかかわらず成長しています。
英国の道路に衝突する電気自動車の重要な問題点の1つは、需要の不足ではなく、NGCへのフィードバックが必要な場合は、車両の不足です。需要は入手可能な最高のEVの供給をはるかに上回っています。したがって、メーカーが生産ラインを離れるプラグインモデルの数を増やしても、将来は暗いものではありません。
同様に、新しいモデルが常に登場しており、Kia e-Niroは先月の登録数で販売され、Audi e-tronは次の一連の結果に含まれる予定であり、さらにVW、Kia、Mini、Hondaなどはすべて9-12か月以内に期限が切れます。
ディーゼル販売は引き続き低調で、市場シェアの30％未満にまで低下し、すでに厄介な2018年の数値に対して-9％になります。ガソリン販売は引き続き増加し、市場シェアの65％に近づいていますが、EV、PHEV、ハイブリッド車を組み合わせた代替燃料車は、2019年4月に6.4％の市場シェアに増加しました。