電気自動車の登録は8月に記録的な市場シェアを獲得し、英国の自動車販売全体の4.2％を占め、昨年12月に設定された過去の記録である2.9％を打ち破りました。
先月登録されたプラグイン車は4,000台弱で、3,300台以上のPHEVと650台以上の純粋なEVで構成されていました。これは、Society for Motor Manufacturers and Traders（SMMT）の数値によると、販売された94,000台を少し超える車両の全体的な数値と比較されます。
英国の電気自動車市場ではPHEVが引き続き支配的ですが、8月のプラグイン車の登録総数は昨年の数値と比較して135％増加しています。 8月の数字の後、PHEVはプラグインの市場ミックスの69％を占めています。
プラグインカー助成金の対象となるモデルは、ここ数か月よりもパフォーマンスが高く、登録されている電気自動車の90％がOLEV助成金を利用しています。過去3か月で、80年代にその数字が見られましたが、資金提供の対象とならないほとんどのプラグインモデルは、排出量や電気ゴルフ練習場ではなく、コストのために失格となります。
純電気の登録数は昨年8月に比べて3分の1以上増加し、PHEVの売上高は170％以上増加しました。
EVを備えた従来のハイブリッド車を含む代替燃料車（AFV）の市場シェアは、2017年8月の5.2％から今年は8％に上昇しました。これは、ディーゼル販売が急激に減少し続け、2018年8月に英国で販売された新車の30％未満を占めるようになったことを背景にしています。ガソリンは、AFVと並んで、現在、新規登録の62％で恩恵を受けています。
8月は、2月と同様に、新しいナンバープレートの直前になるため、伝統的に新車登録が発生する月です。多くの購入者は、新しい車に最新のナンバープレートが付いていることを確認するために、数週間延期することを選択します。
SMMTの最高経営責任者であるMikeHawesは、次のように述べています。ただし、8月は9月の重要なナンバープレート交換月に先立つ新車登録の小さな月であるため、市場が活況を呈していると見なすのは誤りです。
「確かに、規制の変更により一部の供給が中断されたため、この1か月で大きな変動が見られました。ただし、長期的には、新しい排出ガス認証テストにより、消費者はすべての車両の性能に新たな自信を持てるようになり、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、プラグなど、運転のニーズに最適な最新のクリーンなテクノロジーを選択できるようになります。 」
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SMMTの好意による表