私たち全員が知っているように、COVID-19は多くの国で彼の足を広げています。これは、すべての人が直面する深刻な問題の1つです。
今すぐ書いてくださいインド政府はCOVID-19のために国を封鎖しました。家からの冒険は禁止されます。
この封鎖により、ほとんどの人が自宅で仕事をしており、多くの産業もこの時期に稼働していません。
この封鎖は、インドの大気汚染のレベルに深刻な影響を及ぼします。
封鎖後、多くの都市の大気質は改善しています。汚染レベルは多くの都市で継続的に減少しています。
首都ニューデリーでは、政府のデータによると、PM 2.5の平均濃度は1週間で71％低下し、ロックダウンが開始された後、3月20日の1立方メートルあたり91マイクログラムから3月27日の26に低下しました。
粒子状物質2.5またはPM2.5は、幅が2.5ミクロン以下の空気中の小さな粒子または液滴です。 PM 2.5サイズの範囲の粒子は、気道の奥深くまで移動して肺に到達する可能性があります。微粒子への曝露は、目、鼻、喉、肺の炎症、咳、くしゃみ、鼻水、息切れなどの短期的な健康影響を引き起こす可能性があります。微粒子への曝露は、肺機能に影響を及ぼし、喘息や心臓病などの病状を悪化させる可能性もあります。
インドは、世界で最も汚染されている都市のトップ30のリストに21の都市があります。 インドは不健康な空気の質を持っています。これはすべて大気汚染によるものです。
これは、このウイルスの発生から抜け出した後、私たち全員がいくつかの深刻な措置を講じるという目覚めの呼びかけになる可能性があります。
汚染の51％は産業汚染によって引き起こされ、その後27％は車両によって引き起こされます。
大気汚染は、毎年200万人のインド人の早期死亡の一因となっています。
車両による大気汚染の量もシェアの27％と大きい。したがって、内燃機関車の代替品として、電気自動車が最良の代替品として登場しています。
電気自動車は、内燃機関に比べて危険性の低いガスを排出します。
EVは19世紀半ばに最初に誕生しました。電気が自動車の推進に好まれる方法の1つであったとき、当時のガソリン車では達成できなかったレベルの快適さと操作の容易さを提供しました。
電気自動車 、 EV とも呼ばれます 、推進のために1つまたは複数の電気モーターまたはトラクションモーターを使用します。電気自動車は、車両外の電源からの電気によってコレクターシステムを介して電力を供給される場合もあれば、バッテリー、ソーラーパネル、または発電機を備えて燃料を電気に変換する場合もあります。
政府は電気自動車の充電インフラに取り組んでいます。政府はFAME2という名前のスキームを開始しました。（ハイブリッドおよび）電気自動車2（FAME 2）のより迅速な採用と製造の下で、2636の充電ステーションがインドに設置される予定です。
私たちが知っているように、封鎖は大気汚染の恒久的な解決策ではありません。そうでなければ、大気汚染を減らすためのいくつかの最良の方法を見つける必要があります：
大気汚染は冗談ではありません。大気汚染は私たちを窒息させるでしょう。
インドの環境に対する封鎖の影響。