夏の間、そして夏以外の暑い日でも、あなたの車はエアコンは突然あなたの車の最も重要な部分の1つになります。気温が80年代、90年代、さらには3桁にまで上昇するにつれて、運転を耐えられるものにする唯一のことは、車を快適な室内温度に冷却する能力です。
おそらくあなたはあなたのエアコンに感謝していることは間違いありませんが、それがどのように機能するかについてあなたはどれくらい知っていますか?その甘くて冷たい空気は、どのくらい正確に通気口から吹き出され、どこから来て、どのように生成されますか?興味深い簡単な答えは、空調システムが実際に車内から高温の空気を除去しているのであって、他の場所からの低温の空気を配管しているのではないということです。
完全な答えはかなり複雑であり、車両内の特定のシステムがどのように機能するかをよりよく把握したい場合は、理解する価値があります。以下では、自動車用エアコンの歴史、最新のACシステムの仕組み、夏の暑さの中でスムーズに最高のパフォーマンスを発揮するために知っておくべきことについて説明します。
車両空調システムの歴史
初期の自動車には、今日私たちが当たり前と思っている設備や贅沢な機能のほとんどがありませんでした。それはエアコンにも当てはまります。最初の量産車であるフォードモデルTは、1908年に最初に製造されましたが、一般に販売されている自動車にエアコンシステムが搭載されたのは1930年代後半になってからでした。
初期の車両空調
エアコンを搭載した車両の最初の例は、1933年に自動車用のACの設置を提供し始めたニューヨーク市の会社からのものでした。しかし、このサービスは、非常に裕福な人々のために、ほとんどリムジンと車にのみ使用されていました。
エアコンを搭載した最初の一般向け車は、1939年にパッカードによって製造されました。1940年のパッカードモデルには、エアコンと暖房の両方のオプションが付属していました。パッカードは積極的にエアコンオプションを販売しましたが、いくつかの理由から、この機能は消費者に人気がありませんでした。
初期の空調の問題は2つありました。まず、システムはかさばり、信頼性が低く、障害が発生しがちでした。第二に、空調機能のコストは約274ドルで、今日の金額では5,000ドル近くになります。特に大恐慌から抜け出したばかりの国では、それはアメリカ人の大多数の範囲外の価格でした。
パッカードは1941年にこの機能を廃止しました。エアコンは、少なくともあと10年間は、自動車の主流の機能として広く普及することはありませんでした。
1950年代とエアコンの改良
現代の空調システムと同等の空調を提供する最初の車種は、クライスラーの創設者であるウォルタークライスラーが監督したクライスラーエアテンプテクノロジーを使用した1953年のクライスラーインペリアルでした。 Airtempシステムは、以前の空調システムに多くの改良を加え、自動車用空調技術の一歩を踏み出しました。
もう1つの大きな飛躍は、1954年にナッシュアンバサダーでデビューしたナッシュ統合システムでした。これは、すべてフードとカウルの下に配置され、ダッシュボードのスイッチによって制御される最初の統合加熱および冷却システムでした。
1950年代後半までに、ほとんどの主要な米国の自動車メーカーは、現代の空調と認識できるほど類似した空調システムを提供していました。自動車メーカーは革新と微調整を続けてきましたが、Nash Integrated Systemモデルの機能、コンポーネント、および機能は、今日まで現代のACシステムで認識されています。