EVはもっと避けられない：パンデミックが自動車産業をどのように変えたか–

上の画像：ID.4電気自動車のコンセプト

人々がパンデミックの「新しい正常」について話すのと同じように、そのような状態がどのように見えるかは、ほぼ分ごとに正確に変化します。フォルクスワーゲンのような自動車メーカーにとって、これは、失業した顧客の支援から電気の未来の計画まで、多くの短期的および長期的な要因を比較検討することを意味します。

Reinhard Fischerの仕事は、これらすべての要素を念頭に置くことです。フォルクスワーゲングループオブアメリカの戦略担当シニアバイスプレジデントとして、フィッシャーは今後の見通しを立てる手助けをしています。 COVID時代に個人の交通手段がどのように変化したか、そしてなぜ電気自動車がこれまで以上に理にかなっているのかについての彼の洞察は次のとおりです。

パンデミックが自動車産業にどのような影響を与えていると思いますか？
私にとって、それはすべて、消費者が車をどのように見ているかを理解することから始まります。 COVID-19のパンデミックにより、人々は車を持つことの利点を本当に認識しています。誰とも共有する必要のない私的な交通手段–それはあなたの聖域になることができます。

これらの認識の変化により、パンデミック以前よりも、自動車の購入と所有の経験にさらに重点が置かれています。たとえば、顧客は非接触型のテストドライブと配信のエクスペリエンスを求めています。これらの時代には、誰も自分の車に「見知らぬ人」を望んでいません。消費者が連絡なしにブランドやディーラーと対話できるデジタルツールなどの新しいサービスは、消費者にとって大きな関連性を獲得しています。

また、新しいデジタルの世界が間もなく登場することもわかりました。新しいVWを選択し、タッチフリー配送を手配し、下取り評価をスケジュールし、オンラインファイナンスアプリケーションを完了し、アクセサリを選択し、必要に応じて集荷と配送でデジタルサービスエクスペリエンスを利用するオプションを顧客に提供します。展開されているすべてのオプション。

しかし、非常に明確にするために、デジタルツールはVWディーラーの必要性に取って代わることはありません。ほとんどの場合、車の購入は、ほとんどの人が家を購入した後、人生で2番目に大きな購入です。顧客はまだ体験を求めています–購入する前に、VWに触れたり、匂いを嗅いだり、試乗したりします。デジタル機能の追加により、エクスペリエンスがはるかに快適になりました。

特に人々の旅行の見方に大きな変化が見られるため、人々の車の使い方に変化が生じると思いますか？
全体として、自家用車のステータスは高く、COVID-19のパンデミック後も米国で増加し続けると思います。人々は自分の車を自分たちの聖域と見なしています。あらゆる形態の公共交通機関には快適さが欠けています。

ID.4電気自動車のコンセプト

旅行に関しては、特に飛行機ではなく運転できる短い旅行では、人々が自分の車をもっと使うようになると思います。一方、在宅勤務の人気が高まるにつれ、人々は運転を減らすでしょう。
しかし、大都市圏を離れて二次大都市圏に移動する人々の傾向が続くと、それらの地域は通常そうであるように公共交通機関が少なくなると、人々はより多くの車を必要とします。

パンデミックが電気自動車への移行にどのような影響を与える可能性があると思いますか？
パンデミックにより、電気自動車への移行が一時的に躊躇するが、その後加速する可能性があると思います。主な理由は次のとおりです。

充電ステーション ：自宅に充電ステーションがあれば、ガソリンスタンドでの感染の危険はありません。ガソリンポンプのハンドルは、COVID-19の前であっても、ドライバーが定期的に触れる高度に汚染された表面です。

クリアエア ：道路上にある車両の数が減ったため、私たちは皆、現在呼吸している空気の質に前向きな変化を経験しています。かつてスモッグで禁止されていた風光明媚な景色がより見やすくなりました。人々は、燃焼機関の運転の減少がよりきれいな空気につながる可能性があることに気づきました。これらの影響のいくつかが見られます。自治体は住民のためにきれいな空気を維持し、地方レベルでの規制を強化したいと思うでしょう。

ライドシェアリングは、仮にあったとしても、どのように変わると思いますか？
今まで以上に、ライドシェアリングは慎重に使用する必要があるサービスです。お客様は、ドライバーがどのような健康状態にあるかを考慮する必要がありますか？車の最後のゲストは誰でしたか？彼らは危険にさらされる可能性がありますか？

他の考慮事項は政治的なものです。今日のタクシーサービスのように規制される可能性があるため、多くの対策により、ライドシェアリングの概念の柔軟性が低下する可能性があります。これは、消費者にとってのこれらのサービスの価格ポジションに影響を与える可能性があります。

カリフォルニア州で検討されているような、将来的にライドシェアリング車両のマイルの割合を100％電気にする必要がある他のプランでは、ライドシェアリングビジネスモデルへの参入コストがさらに増加し​​ます。

ディーラーが将来顧客と関わりを持つために最も重要になると思うデジタルツールは何ですか？
完全な購入と所有権のプロセスをカバーするデジタルツールが最も重要になります。これには、情報の調査、下取り価値の評価、カスタムファイナンスのまとめ、個々のアフターマーケット製品、サービスの予約、所有権情報を支援するツールが含まれます。

これらはVWディーラーにとって当面の重点分野です。そして、COVID-19危機の影響により、そのようなツールセットを使用するディーラーが急増しました。

ただし、これらのツールはほんの始まりに過ぎないことを覚えておく必要があります。新しいVW車両の世代ごとに、私たちの車をデジタルの世界に持ち込み、顧客、ディーラー、車の間のつながりを生み出す新機能が見られます。無線による更新や、顧客が好きなようにアクティブ化する車内の特定のモジュールなど、デジタルツールがますます頻繁に使用されるようになります。また、消費者が特別な機会や日常の使用のために、特定のニーズに合わせてVWをカスタマイズできるようにする特別な機能もあります。そして初めて、車両の2番目の所有者は、中古車を自分の好みに合わせてカスタマイズできるようになります。これにより、顧客とVWディーラーの間に非常に強力なリンクが確立されます。

将来のショールームをどのように想定していますか？
未来のショールーム–お客様がブランドを体験できる場所だと思います。たとえば、彼らは色、素材、ブランドの感情、そしてもちろんVW製品に触れることができます。デジタルツールを活用して製品を展示し続けているため、将来のショールームは現在ほど大きくする必要がない可能性があります。

VWディーラーとVWブランドは協力して、将来のショールームがどのように見えるかを定義し、デジタル小売と物理小売の適切な組み合わせを提供できるようにします。これは、顧客、ディーラー、ブランドにとって双方にメリットのある真のVWコンセプトになります。

画像提供：フォルクスワーゲン