1926 年にレス ケリーが最初のケリー ブルー ブックを出版したとき、車で旅行したい場合は、自分の方向感覚を信頼する必要がありました。
紀元前 25,000 年 :考古学者全員が同意しているわけではありませんが、私はパブロフ地図が人間によって作成された最古の地図であるという考えが好きです。これはケナガマンモスの牙に刻まれた線で構成されており、チェコ共和国で発見された場所の周囲の風景に関する情報を提供していると思われます。
紀元前 600 年 :メソポタミア人は著しく進歩していました。考古学者は現在のイラクでバビロニアの世界地図を発見した。このエッチングされた粘土板は、北を頂点とし、空を横切る太陽を描いた最初の宇宙図であると考えられています。
1789 ～ 1792 年 ：クリストファー・コールズはエンジニア兼測量士でした。 1789 年から、彼は米国初の道路地図帳の作成に着手しました。彼はニューヨーク州オールバニーから出発し、1792 年までに 1,000 マイル離れたバージニア州ウィリアムズバーグまでの主要ルートを地図に描きました。彼は「アメリカ合衆国の道路地図」を出版し、新しい国の道路地図の先駆者となりました。コレスは、83 の地図からなる地図帳を非公開で出版しました。
1904 年: アンドリュー・マクナリーとウィリアム・ランドは 1868 年に印刷会社で提携関係を結び、シカゴ・トリビューンの印刷所をランド・マクナリー＆カンパニーとして引き継ぎました。同社は鉄道案内の印刷にニッチな分野を見出し、地図、地球儀、地理の教科書に事業を拡大しました。 1904 年、ランド マクナリーは、自動車ドライバー向けの最初のロードマップ、「ニューヨーク市および近郊の新しい自動車ロードマップ」を発行しました。このデビューにより、全国のガソリンスタンドが地元住民や観光客に販売する一連の道路地図帳や地域の道路地図が継続的に販売されるようになりました。ガソリンスタンドと道路地図の融合は自然なことであり、20 世紀を通して開花しました。
1906 年: アメリカ自動車協会は 1902 年にニューヨーク市に最初の本部を開設しました。1906 年に、AAA はスタテン アイランドの通りを描いたリネンにインクで手描きされた芸術作品である最初のストリート マップを発行しました。 1932 年までに、AAA は商標登録された TripTik ルート マップを開発しました。これは、AAA メンバー向けにカスタム組み立てされた、詳細でカスタマイズされた連続フリップ マップ ブックです。今日に至るまで、多くの旅行者は AAA の地図専門家に相談して休暇を開始し、TripTik のルートをページごとにたどります。
1909 年: J.W.ジョーンズは 1909 年に機械式ナビゲーターを発明しました。彼が「ジョーンズ ライブ マップ」と名付けたこの革新的なデバイスは、車に取り付けられ、走行距離計に接続して現在地を追跡しました。開始位置を調整し、紙の地図ディスクを挿入しました。車が走行すると、ディスクが回転しておおよその位置が得られます。このデバイスは当時としては注目に値するものでしたが、紙の地図の方が役立つことが判明した米国の道路やインフラの急速な発展に追いつくことができませんでした。
1909 年: ボールドウィン オート ガイドは、車のダッシュボードに取り付けられた表示管の中にロール状の地図が入ったキャニスターを使用して、ロール状のフィルムの概念をコピーしました。運転手はチューブの側面にあるワインダーを回転させ、ドライブが進むにつれて長い細長い地図を進め、地図作成の新しい小さなウィンドウを表示しました。それは非常にコンパクトで便利で、大きな紙の地図を折りたたんだり広げたりするという面倒な行為（サイレント映画の比喩になったほど厄介な行為）を排除しました。
1957 年: ソ連は 1957 年 10 月 4 日午後 7 時 28 分に人工衛星スプートニク 1 号を打ち上げましたが、世界はかつてないほど変わりました。この打ち上げは、1969 年の月面着陸につながる宇宙開発競争を引き起こしただけでなく、米国の技術者に地球上の位置を計算する際にドップラー効果を考慮するよう促すきっかけにもなりました。
ドップラー効果は、車が高速で通り過ぎるときに音が変化する様子を自分の耳で聞いたことがあるでしょう。レースカーの騒音を出すときは、ドップラー効果を模倣していることになります。エンジニアは、通過する衛星の音に複雑な数学を適用することで、衛星の位置を計算しました。 方法は聞かないでください。 私はエンジニアではありません。
1966 年: ゼネラル モーターズは、1966 年にドライバー支援、情報およびルーティング (DAIR) システムを発表しました。当時の GM のプレス リリースには、このシステムのナビゲーション機能が記載されていました。 「ルート管理機能の場合、ドライバーは目的地を示すためにパンチされた特別なカードを使用します。カードはコンソールのスロットに適合します。主要な交差点ごとに道路に埋め込まれた磁石からの信号がルート案内装置を起動し、信号とカード上のパンチされた指示を比較します。パネルのライトがドライバーに左折、右折、直進のいずれかを知らせます。すべての主要な交差点がコード化されていれば、システムの方向に従って米国を横断することが可能になります。」この野心的なエンジニアリングは、プロトタイプとテスト段階を通過することはできませんでしたが、今日のナビゲーション システムで当然のことと考えられている機能の多くをモデル化しました。
1981 年: Electro Gyrocator は、最初に市販された車載ナビゲーション システムであり、日本ではホンダ アコードで 1 モデル年のみ利用可能でした。このシステムは、回転と加速度を検出するためにヘリウムガスジャイロスコープを使用しました。 次に、そのデータを使用して位置を計算します。衛星接続は関係しませんでした。繰り返しになりますが、私はここで報告するだけです。それがどのように機能したのかわかりません。
1983 年: 元 Atari エンジニアの 2 人、Nolan Bushnell と Stan Honey が Etak Navigator を開発しました。センサーとコンパスを使用して車の位置を特定し、ドライバーが車の位置と進行方向を確認できるようにベクトル化された地図を追加しました。 Etak は地図を保存するためにカセットテープを使用しました。所有者は自分の地域をカバーするカセットを購入することができました。
1990 年: マツダは、日本市場向けの 1990 ユーノス コスモスに GPS ナビゲーション ユニットを組み込み、初の工場製 GPS ナビゲーション システムを実現しました。コスモスは、すべての人のための新世代のナビゲーションを開始しました。
1992 年: 米国は 1992 年にフロリダのエイビス レンタカー 100 台で自動車用 GPS を利用できるようになりました。TravTek オールズモビル トロナド クーペはフロリダの 5 つの郡で運行され、走行距離無制限で週 139 ドルまたは 1 日あたり 29 ドルで利用できました。 GPS は道路上で信頼性の高いナビゲーションを行うのに十分な精度がまだなかったため、システムは GPS と推測航法コンパスを組み合わせて使用しました。トロネードには自動車電話も付属しており、ナビゲーションが失敗した場合にドライバーが助けを求めることができました。
1995: オールズ エイティエイトは、1995 年に「ガイドスター」と呼ばれるシステムを搭載し、米国市場向けに GPS を内蔵した最初の車となりました。このハードディスクベースのシステムでは、センターコンソールに取り付けられた小型の取り外し可能なヘッドユニットが使用され、頭脳はトランクに配置されていました。当時の商用 GPS の精度は 100 フィートまでであったため、TravTek と同様に、GPS と推測航法を使用しました。オールズモバイルは間もなく、LSS モデルと Bravada モデルで Guidestar を利用できるようにし、Aurora でプロトタイプを披露しました。
2000: 米国政府は 2000 年に GPS 制限を撤廃し、消費者と商用ユーザーが軍事レベルに近い位置精度にアクセスできるようにしました。この措置により、車載 GPS が大幅に改善され、Garmin や TomTom などの企業の携帯用ユニットが爆発的に増加しました。
2014: Apple は、2014 年 3 月 3 日にジュネーブ国際自動車ショーで CarPlay (当初は「iOS in the Car」と呼ばれていました) を発表しましたが、車載ナビゲーションは決して以前のものではなくなりました。 iPhone は、有線 USB 接続を介して適切に装備された車載ディスプレイにデバイスの機能を投影するこの新しい機能のおかげで、Apple のベストセラー製品になりました。 CarPlay を搭載した最初の量産車は、2014 年 9 月にデビューしたフェラーリ FF でした。Google のスマートフォン投影技術である Android Auto は、2015 年 3 月 19 日に発表され、2015 年のヒュンダイ ソナタに初めて搭載されました。
未来:未来がどうなるかは誰にも分かりません。地図製作は失われた芸術ですか? 流行に敏感な人々は、ストリーミング オーディオよりビニールに戻ったのと同じように、紙の地図が GPS よりも優れていると判断するのでしょうか? GPS に依存するようになってから、私の方向感覚が鈍くなっていることはわかっています。最近、特に家の近くでは、補助具なしで移動するように自分に課しています。
どう思いますか？地図から GPS への移行は、車のドライバーにとって利益になりましたか、それとも損失になりましたか?
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