トランスミッションの修理と交換は、車両に必要な最も高価で時間のかかるサービスの 2 つです。トランスミッションの定期的なメンテナンスは、これらの費用のかかる修理を回避するための最良の方法ですが、車にこれらの兆候に気付いた場合、トランスミッションのトラブルがすでに近づいている可能性があります。
車両のトランスミッションは、エンジンから車輪に動力を分配するためにあります。プロセスは、送信の種類によって異なります。ただし、どのタイプのトランスミッションでも、車の減速と加速に合わせて、駆動輪とエンジンの間のギア比を調整できます。ユニバーサル技術研究所は、車が停止すると、トランスミッションがエンジンを駆動輪から切り離し、車輪が動いていないときにエンジンがアイドリング状態を維持できると説明しています。トランスミッションは、停止からの素早い加速を可能にし、エンジンがよりゆっくりと作動して、車が一定の速度で走行している間は摩耗を抑えることができます。
オートマチック トランスミッションでは、車が古くなり、部品が摩耗し始めると、車の所有者が経験する最も一般的な問題は、液体の漏れと液体レベルの低下です。車の下にトランスミッション液の水たまりに気付かない場合、この部分に問題があるという兆候には、ドライブ ギアを入れるのが遅い、または進行中にゆっくりとギアをシフトすることも含まれる可能性があります。どちらもトランスミッション液が少ないことを示しています。さらに、時間の経過とともに摩耗するか、交換が必要になる場合があります。
その他の警告サインには、異常なノイズ、滑らかに噛み合う代わりに次のギアに激しくシフトする、または運転中にギアから滑り落ちることが含まれる場合があります。 Cars.com は、トランスミッションから研削ノイズが聞こえる場合は、ベアリングが故障している可能性があると説明しています。
さらに、車を使用して重い荷物をけん引したり運搬したりすると、トランスミッションの動作が難しくなり、過熱する可能性があります.多くの車両で警告灯が点灯することがよくありますが、一部の車両では、トランスミッションは、エンジンを制御する同じコンピューター (パワートレイン制御モジュール) にリンクされています。これにより、実際にはトランスミッションの問題であるときにチェックエンジンライトが点灯する可能性があります。
ディップスティックを備えた車両では、オートマチック トランスミッションのフルード レベルは、トランスミッションが完全な動作温度にあり、エンジンがアイドリングしている状態で、毎月チェックする必要があります。トランスミッションを完全にウォームアップするには、通常、約 15 分間の運転が必要です。 AAA から 6 つの簡単なステップで液体レベルを確認できます:
この部分の修理が必要な場合は、車に必要な最も費用がかかり、最も時間がかかるサービスの 1 つです。定期的なメンテナンスを受けることは、道路のバンプを回避するための最良の方法です.通常、この部品の修理には、現在のフルードのフラッシュと、新しいトランスミッション フルードとの交換が含まれます。さらに、定期的なメンテナンスには、パンの検査、フィルターの交換などが含まれます。
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