トランスミッションの修理と交換は、車に必要な最も費用がかかり、最も時間がかかるサービスの 1 つです。トランスミッションを定期的にメンテナンスすることは、道路での衝突を避けるための最良の方法です。あなたのトランスミッションが何をするのか、なぜ修理が銀行を破綻させるのかについてもっと学ぶために読み続けてください.
オートマチック トランスミッションは複雑で、センサーを使用してギアをシフトするタイミングを決定し、内部油圧を使用してギアを変更します。ドライビングは、ギアをシフトするには、トランスミッションを一時的にエンジンから切り離す必要があると説明しています。マニュアル トランスミッションでは、ドライバーはクラッチ ペダルを踏むことによってそれを行います。ただし、オートマチックでは、トルクコンバーターによって処理されます。
トルク コンバーターの内部には、トランスミッション液で満たされた 2 つの扇形のコンポーネント、インペラー、エンジンのクランクシャフト、およびタービンがあり、すべてトランスミッションの入力シャフトに取り付けられています。エンジンがインペラを回転させると、ブレードが流体を動かし、タービンを回転させます。流体は閉ループ内を移動します。 3 番目の扇形のコンポーネントであるステーターは、インペラーとタービンの間にあり、流体の動きを導くのに役立ちます。ガスを押して車の速度を上げると、液体がより速く動き、トランスミッションを介してより多くのパワーを送ります。ブレーキをかけると、流体が減速し、タービンの回転が停止します。エンジンはストールすることなくアイドリングできます。
トランスミッションは明らかに車の最も重要な部品の 1 つです。つまり、トランスミッションに問題が発生すると、車が永久に駐車してしまう可能性があります。
CarsDirect では、最も一般的なトランスミッションの問題を 4 つ挙げています。
トランスミッション内の液体の低レベル、またはトランスミッション内の漏れは、最も一般的なトランスミッションの問題です。これらの低レベルは通常、伝送システム自体の漏れによって引き起こされます。トランスミッションまたはドライブシャフト内のシールが摩耗し、漏れの原因になることがあります。時間の経過とともに、トランスミッションの漏れをシールするためにトランスミッションガスケットシールを交換する必要がある場合があります。場合によっては、ラジエータ内のクーラントによって液体が汚染され、二次汚染が発生することがあります。ギアが滑ったりシフトが遅いことに気付くことで、漏れを認識できる場合があります。これが発生すると、車の液体を交換するか、トランスミッションを完全に洗い流して補充する必要がある場合があります。
トルクコンバーターとトランスミッションは、トランスミッションが損傷したり完全に故障したりする可能性のあるいくつかの問題の原因となる可能性があります.トルク コンバーターに関連する最も一般的な問題の 1 つは、ニードル ベアリングの摩耗または損傷です。ニードルベアリングが熱くなると、走行中にトランスミッションから異音がします。車がニュートラルにあるときは、トランスミッションはおそらく異音を発しませんが、運転中にはギリギリの音が聞こえます。
ソレノイドは、トランスミッションを通る流体の流れを制御します。多くの場合、ソレノイドは、液体レベルが不十分であるか、その他の電子的な問題が原因で損傷する可能性があります。問題は、液体レベルの低下に似ています。トランスミッションが滑っているのに気づいても漏れが見つからない場合は、ソレノイドが原因である可能性があります。
クラッチはトルクコンバーターにあり、時々詰まることがあります。詰まると、ソレノイドがロックし、正しい量の液体を分散できなくなります。これらの問題は、液体レベルの低下にも似ています。クラッチに問題がある場合、車両の下で揺れに気づき、トランスミッションに高熱が発生する可能性があります。通常、エンジンの出力も急激に低下します。
トランスミッションを予防メンテナンスとケアのために持ち込まないと、交換に 3000 ドル以上かかる可能性があります。この高額な費用を回避するには、トランスミッションのメンテナンスを受けることが最善の方法です。スコットのフォート コリンズ オートに車を持ち込み、当社の専門家チームがトランスミッションを徹底的に検査し、トランスミッション フルードを交換して、車がスムーズに動くようにします。今すぐ予約してください！
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